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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Filtro Decantrador ???

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  • Filtro Decantrador ???

    Muy buenas cofrades, lo primero unas copitas para hacer apetito ....el tema que me traigo entre manos es el siguiente...la puesta a punto del motor de mi velero un volvo 2002, siempre me lo hago yo, cambio el filtro de aceite y el de gasoil y tambien cambio el aceite...el rodete de refrigeracion el año pasado no lo cambie ya que siguiendo consejos de la gente, me decian que mejor no cambiarlo hasta que falle...??? asi lo hice y hasta la fecha (ahora hara dos años que lo puse nuevo) tira agua como un poseso.....y la pregunta del millon es sobre el filtro decantador, que en las instrucciones del anterior dueño, ponia literalmente " el filtro primario decantador, limpiar cada dos años", no lo he tocado nunca ya que no se por donde meterle mano..tengo que decir en favor de mi motor que no me ha fallado jamas, que nunca se ha calado, no hecha humo, no gasta nada de aceite y que a la vista esta como un motor nuevo verdecito y sin oxido ni nada, es mas cuando llego a puerto le pongo una servilleta de papel debajo a ver si gotea algo, ya que tengo la base del motor que se puede comer en ella......el subsodicho filtro es de esos, que parece ser se debe desenroscar la parte de abajo y se limpiara lo que sea en vez de cambiarlo y abajo del todo hay una palomilla para sacar el posible agua que entre dentro, pero vamos como ya he dicho antes el motor va redondo y ni tirones ni nada...seria conveniente limpiarlo??? o bien espero que falle...seguramente sera facil pero como es la primera vez, no lo veo claro....lo mismo que el rodete del agua se donde esta pero yo no lo he cambiado nunca...se saca la tapa y con uno alicates de punta se tira del rodete no ??? no hay tornillos dentro verdad?? es que la ultima vez que se cambio lo hizo un mecanico porque tuvo que cambiar el rodamiento ya que goteaba agua y ahi ya no me atrevia yo a sodomizar mi motor...gracias anticipadas


    "No quiero vivir pobre para morir rico" :nop:

  • #2
    Re: Filtro Decantrador ???

    Eso es la "Campana de Decantacion", que como su propio nombre lo indica, tiene forma de campana y decanta, el posible agua del gasoleo (el agua "pesa" mas que el gasoleo y esta debajo al no mezclarse), que se saca con la palomilla de marras que mencionas (a veces hay un tapon/tornillo en vez).

    A veces, esos practicos e indispensables (a mi juicio) chismes, incorporan dentro un filtro, que puede ser de rejilla limpiable (una simple jaula) o de otro material, en ese caso deberemos saber la referencia, para substituirlo si esta muy guarro. Son filtros para lo "gordo", para evitar lo mas guarro que viene del tanque y ayudar al filtro "fino" que viene despues. Solo suelen colmatarse (atuzarse o atascarse) cuando la mierda es mucha, se ve desde fuera a simple vista cuando la campana es de cristal (casi siempre).

    Despues de enredar con la campana, hay que purgar el aire que haya entrado. Es sencillo, ir sacando el aire por etapas de las distintas partes del circuito. Al final se arranca el motor y se purga aflojando secuencialmente la tuerca biconica, del conducto de gasoleo de cada inyector. ç

    Es una tarea muy facil y humillante, la postura es proclive a bromas pesadas por parte de la tripu que no colabora y molesta. A ver si con los nuevos tiempos, alguna femina se anima y puedo hacer las bromas yo, jejeje.

    Comentario


    • #3
      Re: Filtro Decantrador ???

      Originalmente publicado por Rainface Ver Mensaje
      Eso es la "Campana de Decantacion", que como su propio nombre lo indica, tiene forma de campana y decanta, el posible agua del gasoleo (el agua "pesa" mas que el gasoleo y esta debajo al no mezclarse), que se saca con la palomilla de marras que mencionas (a veces hay un tapon/tornillo en vez).

      A veces, esos practicos e indispensables (a mi juicio) chismes, incorporan dentro un filtro, que puede ser de rejilla limpiable (una simple jaula) o de otro material, en ese caso deberemos saber la referencia, para substituirlo si esta muy guarro. Son filtros para lo "gordo", para evitar lo mas guarro que viene del tanque y ayudar al filtro "fino" que viene despues. Solo suelen colmatarse (atuzarse o atascarse) cuando la mierda es mucha, se ve desde fuera a simple vista cuando la campana es de cristal (casi siempre).

      Despues de enredar con la campana, hay que purgar el aire que haya entrado. Es sencillo, ir sacando el aire por etapas de las distintas partes del circuito. Al final se arranca el motor y se purga aflojando secuencialmente la tuerca biconica, del conducto de gasoleo de cada inyector. ç

      Es una tarea muy facil y humillante, la postura es proclive a bromas pesadas por parte de la tripu que no colabora y molesta. A ver si con los nuevos tiempos, alguna femina se anima y puedo hacer las bromas yo, jejeje.
      Además de lo explicado por Rainface, hay algo que hay que tener en cuenta: el filtro decantador es algo que periodicamente hay que purgar de agua. Se purga por la palomita que a tal efecto suele llevar en su base que no es otra cosa que un pequeño grifo. El agua sale primero y es ecomendable que también salga un poco de gasoleo.

      Te adjunto varios esquemas correspondientes a varios tipos de filtro:
      Editado por última vez por Capitanmorgan777; 31/03/2009, 16:04:27.
      Creo que hay solo dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana. Del universo no estoy muy seguro.
      (Albert Einstein)

      La voile : C'est le moyen le plus lent, le plus cher, le plus inconfortable, pour aller d'un endroit où on est bien vers un autre où l'on n'a rien à faire.
      (Eric Tabarly)


      Navegar no es un lujo, es un derecho

      Comentario


      • #4
        Re: Filtro Decantrador ???

        ...Respecto al rodete de agua salada yo no apuraria hasta que se rompa pues cambiarlo en mar abierto con el movomiento puede ser dificil y te estropea el día, hay que llevar siempre uno de recambio por siaca y yo lo cambiaria cada 400 horas o cada 2 años.

        Comentario


        • #5
          Re: Filtro Decantrador ???

          ¿Decantrador?. Joder, no empeceis de nuevo con lo del destrullador de botavara. Ya hemos jugado a esto demasiado rato.

          Comentario


          • #6
            Re: Filtro Decantrador ???

            Suerte que no ha dicho descastrador
            PATO II
            Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

            Comentario


            • #7
              Re: Filtro Decantrador ???

              Una ronda para todos, ya nos hemos quitado el lunes de encima.

              Una pregunta.

              Si abro la palomilla, que en mi motor, que tambien es un 2002, es de color amarillo, ¿tendré que purgar el circuito una vez saque el agua.?

              Gracias.

              Comentario


              • #8
                Re: Filtro Decantrador ???

                Originalmente publicado por sandokan Ver Mensaje
                Una ronda para todos, ya nos hemos quitado el lunes de encima.

                Una pregunta.

                Si abro la palomilla, que en mi motor, que tambien es un 2002, es de color amarillo, ¿tendré que purgar el circuito una vez saque el agua.?

                Gracias.
                No, si está bien instalado, lo que es de suponer, tanto por gravedad o por vasos comunicantes siempre ira gasoil al filtro decantador desde el tanque de combustible.
                Al abrir la palomita lo único que hacemos es abrir la parte inferior del filtro, dejando paso al agua acumulada y a los residuos que puedan haberse depositado.

                Si en el filtro hay agua y llevamos unos días sin navegar, es decir que el barco ha estado quieto, en el caso de los filtros de vaso de cristal (los más adecuados) se puede ver perfectamente el agua en el fondo, el gasoil encima, separados muchas veces por una especie de capa de transición de color marrón.

                Es a partir del filtro que hay que tomar más precauciones o simplemente purgar después de los trabajos de mantenimiento (cambio del filtro secundario, mebrana de la bomba de baja presión, revisión de inyectores…), pues a la salida del filtro decantador vamos al circuito de baja presión al circuito de baja presión y después al de alta.

                El purgado o sangrado de un motor diesel de un velero es cosa sencilla, incluso los motores más modernos son auto purgantes (caso que creo que no es el de tu motor).

                Por último recomiendo que hay que tener alguna junta tórica de repuesto o una palometa entera, en el caso que sea de plástico o nylon la original, pues frecuentemente se rompen debido a que en la sala de maquinas hay calor. Normalmente hay una válvula de paso entre el depósito de combustible y el filtro decantador. De ser asi es buena idea cerrarla primero.

                Saludos


                Creo que hay solo dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana. Del universo no estoy muy seguro.
                (Albert Einstein)

                La voile : C'est le moyen le plus lent, le plus cher, le plus inconfortable, pour aller d'un endroit où on est bien vers un autre où l'on n'a rien à faire.
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                • #9
                  Re: Filtro Decantrador ???

                  Por mi parte gracias a las respuestas, intentare hacerlo y si lo veo complicado pondre alguna foto del filtro....


                  "No quiero vivir pobre para morir rico" :nop:

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                  • #10
                    Re: Filtro Decantrador ???

                    Gracias Capitanmorgan, la explicación ha estado muy bien, pero veo que pueden haber algunas complicaciones, que de momento voy a evitar, lo de la palomilla de repuesto no lo veo claro y lo de purgar el motor no lo he hecho nunca. Tiempo al tiempo.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Filtro Decantrador ???

                      Hombre yo el filtro secundario si lo he cambiado mas veces y teniendo la precaucion de llenarlo de gasoil ante de enroscarlo, arranca a la primera sin purgarlo......


                      "No quiero vivir pobre para morir rico" :nop:

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                      • #12
                        Re: Filtro Decantrador ???

                        Estruc, yo creo que es importante lo que te ha dicho Elcar; no solo es dificil cambiar un rodete (o como se llame) en medio del mar, sino que además es facil que, al romperse, el aspa rota se propulsa hacia dentro del circuito y luego es muy complicado retirarlo. Hace tiempo ví un artículo en Practical Boat Owner sobre ese tema y se me quitaron las ganas de ahorrar en este asunto.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Filtro Decantrador ???

                          Gracias, lo cambiare tenlo por seguro y no era por ahorrar era porque no lo he cambiado nunca yo y me da una pereza....uffff


                          "No quiero vivir pobre para morir rico" :nop:

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                          • #14
                            Re: Filtro Decantrador ???

                            El rodete original, dura 10 veces mas que el de recambio. Imagino, que la razon es que lo que produce su rotura, vuelve a producir la del nuevo, no creo que podamos achacar toda la culpa del tema, a que a veces los recambios estan viejos o son "paralelos".

                            Si la bomba esta bien, con sus sellos originales, los tornillos bien ajustados y etc, yo no la tocaria. Acordemonos, de la vieja norma mecanica "Si funciona, no lo arregles".

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