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Varias dudas:
Ya con el intraborda casi operativo toca ultimar algunos detalles. Es un solé 12 cv azul. El anterior era un 9 cv verde pero se han aprovechao algunas cosas del viejo que estaban en mejor estado que el que he puesto, como el motor de arranque y el alternador. Además de esos dos colores hay un cacharro que está sin pintura ¿lo del escape puede ser? no sé, pero eso que se calienta un huevo. Total, que para no tener un parche de colores voy a pintarlo. He estao mirando algunos foros de coches y motos y parece ser que hay pinturas para motor en spray que dan muy buen resultado ¿alguien las ha probao? como es mejor pintarlo ¿con spray o a brocha? ¿tengo que lijar la vieja pintura antes para que agarre la nueva? ¿con qué producto lo limpio antes? he de evitar algunas zonas por riesgo a cargármelas atorandolas con pintura?
Por otro lado, al ser motores distintos, siendo el de 12 bastante más grande la bancada hubo que modificarla. Lo bueno es que la alineaciíon del eje no ha dado el más mínimo problema, ha quedado perfecta, tanto que un mecánico que pasaba por el puerto le echó un ojo y se quedó asombrado por el buen trabajo que había hecho nanoelcapi. El problema está en que ahora el eje queda mucho más pegado al casco, demasiado pegado y hay que hacer una especie de empalme a la salida del mismo. Antes llevaba un anodo y ahora no queda espacio para el mismo así que habría que alargar de algún modo ese eje para separar la hélice. Me comentaron que vetus tiene unos cacharros de estos de goma pero que valen una barbaridad, también habíamos pensao en recurrir a un tornero ¿qué opináis: goma hierro o inox? Vale, lo ultimo seguro que es mucho mejor pero también mucho más caro ¿merece la pena? (no sé si me explico bien, el que sabe como está el tema es el cofrade nano que es el que ha montao y se ha tirao al agua para ver la hélice)
En cuanto a los aislantes, al motor se tiene acceso desde dentro del barco y mucho más desde es suelo de la bañera, que en su día se le practicaron al mismo dos tapas enormes. Lo que pasa es que este motor al ser más grande queda justito en altura y no sé si habría un aislante finito pero efectivo para evitar vibraciones en la tapa. Que a las malas puedo vender entradas pal que quiera un masaje anticelulitis vibratorio se esté un ratito de pie allí con el motor en marcha
Y otra cosilla más ¿sería una tontería poner una especie de luz de emergencia en el pozo del motor? creo que en la pared que está más a popa cabería bien y en caso de avería nocturna, aunque siempre puedes tirar de linternas pues es algo que no está de más. No sé, se me ha ocurrido y no sé si es descabellada la idea
Pregunto demasiado, pero es que ya que tengo motor nuevo la curiosidd y ganas de aprenderlo me superan
Ah, por cierto, el motor quiero pintarlo rosa ¿sabeis donde puedo encontrar pintura para motor en esos tonos? ¿puedo mezcar sin problemas roja y blanca que de esas siempre hay?
Ya con el intraborda casi operativo toca ultimar algunos detalles. Es un solé 12 cv azul. El anterior era un 9 cv verde pero se han aprovechao algunas cosas del viejo que estaban en mejor estado que el que he puesto, como el motor de arranque y el alternador. Además de esos dos colores hay un cacharro que está sin pintura ¿lo del escape puede ser? no sé, pero eso que se calienta un huevo. Total, que para no tener un parche de colores voy a pintarlo. He estao mirando algunos foros de coches y motos y parece ser que hay pinturas para motor en spray que dan muy buen resultado ¿alguien las ha probao? como es mejor pintarlo ¿con spray o a brocha? ¿tengo que lijar la vieja pintura antes para que agarre la nueva? ¿con qué producto lo limpio antes? he de evitar algunas zonas por riesgo a cargármelas atorandolas con pintura?
Por otro lado, al ser motores distintos, siendo el de 12 bastante más grande la bancada hubo que modificarla. Lo bueno es que la alineaciíon del eje no ha dado el más mínimo problema, ha quedado perfecta, tanto que un mecánico que pasaba por el puerto le echó un ojo y se quedó asombrado por el buen trabajo que había hecho nanoelcapi. El problema está en que ahora el eje queda mucho más pegado al casco, demasiado pegado y hay que hacer una especie de empalme a la salida del mismo. Antes llevaba un anodo y ahora no queda espacio para el mismo así que habría que alargar de algún modo ese eje para separar la hélice. Me comentaron que vetus tiene unos cacharros de estos de goma pero que valen una barbaridad, también habíamos pensao en recurrir a un tornero ¿qué opináis: goma hierro o inox? Vale, lo ultimo seguro que es mucho mejor pero también mucho más caro ¿merece la pena? (no sé si me explico bien, el que sabe como está el tema es el cofrade nano que es el que ha montao y se ha tirao al agua para ver la hélice)
En cuanto a los aislantes, al motor se tiene acceso desde dentro del barco y mucho más desde es suelo de la bañera, que en su día se le practicaron al mismo dos tapas enormes. Lo que pasa es que este motor al ser más grande queda justito en altura y no sé si habría un aislante finito pero efectivo para evitar vibraciones en la tapa. Que a las malas puedo vender entradas pal que quiera un masaje anticelulitis vibratorio se esté un ratito de pie allí con el motor en marcha
Y otra cosilla más ¿sería una tontería poner una especie de luz de emergencia en el pozo del motor? creo que en la pared que está más a popa cabería bien y en caso de avería nocturna, aunque siempre puedes tirar de linternas pues es algo que no está de más. No sé, se me ha ocurrido y no sé si es descabellada la idea
Pregunto demasiado, pero es que ya que tengo motor nuevo la curiosidd y ganas de aprenderlo me superan
Ah, por cierto, el motor quiero pintarlo rosa ¿sabeis donde puedo encontrar pintura para motor en esos tonos? ¿puedo mezcar sin problemas roja y blanca que de esas siempre hay?
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