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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

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  • Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

    Hola quiero sacar el fueraborda. Soy novato en esto. ¿En donde lo apoyo? , ¿Lado derecho o izquierdo, el del acelerador o el lado de las marchas. Es un Yamaha de 9,9 CV del año noventa y tantos...dos tiempos....
    Editado por última vez por chema; 12/09/2007, 23:10:32.
    "Si se ve bien, probablemente salga bien."

  • #2
    Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

    Lado estribor. Marchas.
    Editado por última vez por chema; 12/09/2007, 23:10:32.
    "Si se ve bien, probablemente salga bien."

    Comentario


    • #3
      Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

      Tengo un Tohatsu, y en su manual de instrucciones (y en su web) dice de no apoyarlo nunca sobre las marchas...

      Comentario


      • #4
        Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

        Hola Chema,

        En cuanto al lado de apoyo, como dice jazz, seria el lado donde no esté la palanca de marchas. No es que pase nada si lo apoyas ahi, pero tienes más peligro de rotura de la susodicha.
        En mi caso el fueraborda lleva las marchas en el lado izquierdo del motor, en el mismo puño del gas, por lo que no tengo problemas de apoyarlo sobre el lado contrario a este.
        También en la foto observo que el motor parece instalado en un pozo en la bañera. es asi?, si lo es, me interesaria saber si tienes algún sistema para sacarlo fuera del agua cuando el barco no navega.

        Saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

          Los motores se apoian por la trasera, sin que las palas del helice queden en esfuerço

          Saludos
          Mar salgado, quanto do teu sal são lágrimas de Portugal

          Comentario


          • #6
            Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

            El honda d e4 t 8 cv indica el lateral del acelerador como zona de apoyo

            Comentario


            • #7
              Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

              Originalmente publicado por Algarve Ver Mensaje
              Los motores se apoian por la trasera, sin que las palas del helice queden en esfuerço

              Saludos

              Creo que es lo mas correcto.Al menos yo siempre lo hice asi y es lo que me aconsejo el mecanico .-Apoyarlo por la zona trasera-sin que la helice quede apoyada.
              :velero: :velero::velero:

              Comentario


              • #8
                Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                Gracias por las respuestas . Llevo con el barco 6 meses y nunca lo saqué del pozo. No se puede levantar del agua. La cola siempre está sumergida. Tendré que sacarlo de vez en cuando , la hélice tiene algas y caracolillo y eso que le dieron patente en Octubre.

                De hecho la pregunta es porque al ser la primera vez tengo miedo a que se derrame aceite por el interior o que se yo . Me gustaría cambiarle el aceite de la cola, limpiar el carburador y cambiarle las bujias YO . Me gustaría que me aconsejaseis como hacerlo. ¿Lo haceis vosotros?. ¿Conoceis alguna página de internet donde se vea el proceso?. ¿Como se llaman las piezas que debo tocar y cambiar?. Y siguiendo con las preguntas...¿Todos le echais el aceite de Repsol para motores de 2T que vienen en una garrafita de medio litro verde que pone NAUTICA y que vale 7 euritos?.
                Gracias por estar ahí .
                "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                  Si te preparas una tabla de unos 3 cm de grueso, y de dimensiones 30 x 20 mas o menos, y la tabla la pillas como si fuese el espejo de popa... levantas la cola, y la tabla quedara apoyada en el suelo y la helice apuntando al cielo, asi no tendras el motor apoyado ni sobre las marchas, ni sobre el acelerador, yo uso este metodo para transportar un 4 t que dice el fabricante que no se tumbe de costado, y me va de cine, lo que si se debe hacer es fijar con el tornillo de endurecer el giro.. para que si esta muy libre no gire solo el motor

                  buena proa
                  Al mismo que me condena, colgare de alguna entena, quizas de su propio navio.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                    Originalmente publicado por Algarve Ver Mensaje
                    Los motores se apoian por la trasera, sin que las palas del helice queden en esfuerço

                    Saludos

                    Yo también lo he hecho así siemore con un Mariner 9 CV muy parecido al tuyo.
                    Cuando menos es más estable.
                    Todo gran viaje comienza con un paso.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                      Por lo general, los de 4 tiempos suelen tener unos resaltes en la tapa del motor a modo de patas cortas (2 cm) que indican el lado por el que se han de apoyar, es importante en estos motores para que el aceite del carter no pase a los cilindros
                      En los de dos tiempos, tengo un Jhonson con estas patas en la trasera de la cabeza, para que apoye el cono de la hélice.
                      Yo también tengo el motor en un cofre, y para sacar la cola le hicimos un corte en la popa, así se inclina y sale casi toda la cola del agua, y además a bajas revoluciones respira mejor el motor.
                      Un saludo: Javier

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                        Originalmente publicado por chema Ver Mensaje
                        Gracias por las respuestas . Llevo con el barco 6 meses y nunca lo saqué del pozo. No se puede levantar del agua. La cola siempre está sumergida. Tendré que sacarlo de vez en cuando , la hélice tiene algas y caracolillo y eso que le dieron patente en Octubre.

                        De hecho la pregunta es porque al ser la primera vez tengo miedo a que se derrame aceite por el interior o que se yo . Me gustaría cambiarle el aceite de la cola, limpiar el carburador y cambiarle las bujias YO . Me gustaría que me aconsejaseis como hacerlo. ¿Lo haceis vosotros?. ¿Conoceis alguna página de internet donde se vea el proceso?. ¿Como se llaman las piezas que debo tocar y cambiar?. Y siguiendo con las preguntas...¿Todos le echais el aceite de Repsol para motores de 2T que vienen en una garrafita de medio litro verde que pone NAUTICA y que vale 7 euritos?.
                        Gracias por estar ahí .
                        La forma mas SEGURA de cargarte la cola del motor es que esta esté siempre metida en el agua.
                        Los barcos, como el tuyo y el mio, que llevan el motor metido en un pozo en la bañera tienen una ventaja y un inconveniente.
                        La ventaja, que no es minina, es que la helice está situada justo donde estaría la helice de un intraborda y trabaja en cualquier condición de mar, evitándote los problemas que tienen los motores que van en el espejo de popa.
                        El inconveniente, pues que tienes que andar quitando y poniendo el motor para que no esté siempre mitido en el agua y la cola no se descomponga. En el momento que el anodo desaparezca, te desaparecerá la cola en una semana aparte de que las patentes para colas no te evitan que se te agarre el verdin, caracolillo, etc. como la que pones en el casco del barco.
                        Mi consejo. Pues que evites en lo maximo tener el motor en el pozo. Sácalo cuando te marches para casa y no vayas a volver en dias, etc., es lo que yo estoy haciendo después de cargarme dos fuerabordas.
                        El mantenimiento es sencillo pero yo se lo encargaria a un mecanico.
                        El aceite de la mezcla procura que sea de muy buena calidad, el motor te lo agracederá y tu lo notarás.
                        Recuerda, no hay nada mas delicado y pijotera que un fueraborda de 2 tiempos

                        Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                          Vaya Marceolo me has asustao! . No me imaginaba que fuese para tanto...
                          "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?


                            Sí era para tanto...Lo he sacado hace unos dias para revisar el motor en la casa Yamaha de mi localidad y el ánodo ya había desaparecido (lo compré en Diciembre). La hélice podrida, con agujeros al limpiarla un poco. Le tengo que poner una nueva y la cola con óxido en diversas partes, pero aguanta. El mecanico me ha dicho que le tengo que dar una imprimación y luego darle la patente para aluminio. Una pasta..s .
                            Pesa un cojón de pato pero ¡que remedio! si lo tengo en el agua continuamente tendré que revisarlo cada 2 o 3 meses (eso me ha dicho el mecánico).
                            "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Motor fueraborda. ¿Cuál es el lateral de apoyo?

                              Siguiendo un poco el hilo de la corrosión, lo más importante es que el anodo esté siempre en buen estado. De todas maneras me parece anormal comerse el anodo de un fueraborda tan rápido(meses). En los veleros que llevamos cola saildrive, que a fin de cuentas es una cola fueraborda de aluminio con un ánodo, y con cambiarlo cuando se gasta es suficiente(cada 2 años en mi caso). También puede comerse mucho los anodos el hecho de estar enchufado al muelle sin protección, pues puede que puedas actuar como si fueses circuito de tierra del muelle, y comerse el ańodo a toda velocidad. Otra situación que puede hacerte comer los ańodos es tener un velero de hierro cerca. Más o menos, eso es lo que se.

                              Salut i bon vent!!
                              Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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