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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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inox

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  • Bricobarco inox

    Hola navegantes ,tengo una seria duda algien sabe explicarme que diferencia hay en hacer una proa en acero inox limpio y no limpio ? ,y es muy dificil de limpiar?ya que el precio sube mucho mas ,pedi varios presupuestos y una me pidio unos 550€ y otro 1500€ ,os agradezco vuestros consejos .un buen viento ha tod@s

  • #2
    Re: inox

    Supongo que te refieres a pulido o no pulido.

    El pulimento del acero inoxidable, es bastante engorroso y de mucho trabajo y necesita para hacerse bien de máquinas especiales ( mas bien de muelas especiales).
    Si no se hace el pulimento, el inoxidable no se activa y al poco tendrás un aspecto un tanto decepcionante.
    La verdad es que a mi tambien me vendría bien que algun experto me dijera los pasos a seguir desde el inox sin pulir, hasta dejarlo pulido, indicando velocidades, marcas y demás de los discos y los abrasivos sucesivos
    --------------------------

    AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

    "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
    La Odisea, Canto V
    ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

    Comentario


    • #3
      Re: inox

      Hola muchachos: dejo pago lo de esta mesa para que los expertos en inox nos digan algo que yo también quiero aprender
      @XeneiSailor
      https://www.instagram.com/xeneisailor/
      No envidies mi progreso...
      Sin valorar mi esfuerzo

      Comentario


      • #4
        Re: inox

        Pues eso, es pulido o sin pulir
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: inox

          Parece una tonteria, verdad, pero..
          Como pulir acero inoxidable, útil y económico .Si no sabe como pulir el acero inoxidable que tiene en casa , hoy aprenderá a hacerlo de manera fácil con resultados sorprendentes . Pula cualquier objeto que tenga acero inoxidable,olvídese de los costosos pulidores con solo seguir nuestro siguiente típ .Aplique acondicionador de pelo a grifos ,llaves de cocina ,baño ,canillas,palos de golf,accesorios cromados o cualquier cosa que necesite pulirse.Luego frote con un paño suave ,quedará impresionando con el brillo que dejo el pulir con acondicionador su acero inoxidable .
          Vermouth para todos
          Jose Manuel
          MMSI 224139420
          http://weatheriberia.blogspot.com/

          Comentario


          • #6
            Re: inox

            El unico material que queda siempre en perfectas condiciones a bordo es el inox 316 pulido espejo. Todos los demas (304, etc) tienen aleaciones que soportan menos el ambiente marino, y si esta sin pulir, ni te cuento...
            No soy un experto pero puedo dar algunas pautas para trabajar con el inox:
            • Intentar comprar siempre inox ya pulido, aunque salga el doble, el trabajo que te quita justifica el gasto.
            • pulir antes de mecanizar o soldar cualquier pieza (pulir un angulo a 90 grados por dentro, puede ser desesperante.
            • Intentar no rallar ni "quemar" (soldadura) las piezas durante el mecanizado.

            Solo recomiendo pulir inox de forma domestica si son piezas pequeñas. El resto recomiendo llevarlas a un pulidor. Yo me manejo con uno que es muy "del barrio" y hace buenos precios, el tema es que esta en Barcelona (Santa Coloma)
            Para pulir lo unico que hay que hacer es ir bajando el grano de abrasion en las distintas fases del pulimento. Advierto que es un trabajo muy sucio y que solo la paciencia y las horas de pulimento dan un resultado profesional. Yo empiezo, por ejemplo en una soldadura:
            • rebajo con radial
            • Disco de lija del 120 para radial
            • Disco de lija del 240 para radial
            • Cilindro de lija del 400 para taladro
            • Disco de tela y pasta de pulir: gruesa primero y fina para el acabado (la pasta) Este disco lo acoplo con un tornillo al taladro y lo pongo a maximas revoluciones... y asi horas...

            Insisto que esto solo para piezas pequeñas, es frustrante hacer piezas grandes, simplemente por el tiempo que lleva. El tener maquinas adecuadas hace que este proceso sea mucho mas rapido.
            Otra opcion que hay, es el electropulido, pero no queda ni por asomo tan bien como el manual. El problema es sacarle el poro a la superficie, donde se depositan restos de lo que sea que con el tiempo oxidan y te dejan tu bonita pieza como si fuera de hierro.
            Saludos y buenos vientos.

            Comentario


            • #7
              Re: inox

              Hola cofrades.

              Refloto el hilo porque hoy he llevado a un herrero la baranda de popa para que me haga un presupuesto y me ha dicho que me lo hará de inox normal e inox marino (los presupuestos) pero que el marino sube un 60 % más. Me he quedadorrrrrrrr¡¡¡

              Es normal eso??

              La baranda es de unos 2 metros de manga por 4 barras de unos 50 centímetros.

              Un saludorrrr¡¡
              Navegando por la costa norte de Mallorca

              Comentario


              • #8
                Re: inox

                Pues la verdad es que el 304 contra el 316 hay alguna diferencia. (calculo que refiere a eso con lo de marino o no marino) Lo que si sale mas del doble que el inox en bruto, es el pulido. Lamentablemente el inox es muy caro, pero a nosotros no nos queda otra. Ni se te ocurra poner 304 en el exterior, al año lo vas a tener como si fuera de hierro. Exige garantias de que sea 316 y el acabado lo puedes comprobar tu mismo, simplemente tiene que quedar como un espejo, si no es asi te oxidara seguro... en este trabajo esta el precio de las piezas bien echas. Y si eres manitas te lo puedes hacer tu, una soldadora vale 200 € Vete a un almacen de inox y pregunta precios, vas a flipar la diferencia con llevarlo a un taller. Pero creo que algunos precios de talleres son mas que correctos. Tiene mucho trabajo y son piezas unicas y eso se paga.
                Aqui creo que esta nuestra confusion con todos los productos marinos. Son piezas unicas y que se venden muy poco, si no las cobran a un precio muy superior al precio de coste y manufactura, esta industria no podria existir. El secreto de los productos chinos, es abaratar costes a base de una produccion descomunal. En la nautica, todo lo contrario. Un saludo.

                Comentario


                • #9
                  Re: inox

                  Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                  Pues la verdad es que el 304 contra el 316 hay alguna diferencia. (calculo que refiere a eso con lo de marino o no marino) Lo que si sale mas del doble que el inox en bruto, es el pulido. Lamentablemente el inox es muy caro, pero a nosotros no nos queda otra. Ni se te ocurra poner 304 en el exterior, al año lo vas a tener como si fuera de hierro. Exige garantias de que sea 316 y el acabado lo puedes comprobar tu mismo, simplemente tiene que quedar como un espejo, si no es asi te oxidara seguro... en este trabajo esta el precio de las piezas bien echas. Y si eres manitas te lo puedes hacer tu, una soldadora vale 200 € Vete a un almacen de inox y pregunta precios, vas a flipar la diferencia con llevarlo a un taller. Pero creo que algunos precios de talleres son mas que correctos. Tiene mucho trabajo y son piezas unicas y eso se paga.
                  Aqui creo que esta nuestra confusion con todos los productos marinos. Son piezas unicas y que se venden muy poco, si no las cobran a un precio muy superior al precio de coste y manufactura, esta industria no podria existir. El secreto de los productos chinos, es abaratar costes a base de una produccion descomunal. En la nautica, todo lo contrario. Un saludo.
                  Muchas gracias por la explicación.

                  Ahora bien. Voy más allá. Que me podría costar esa baranda en la que se tiene que utilizar no más de 4 metros de tubo de inox de 25 mm?. He mirado por la red y sale el metro lineal a unos 22 euros.

                  La baranda es sencilla. Es la que cierra la popa de mi tractora. 2 metros de manga por unos 50 centímetros de altura. En babor y estribor salen en plan curvo 2 barritas de esos 50 centímetros y con sus 4 roscas para atornillar a la tapa del motor.

                  Mi barca es una rio 550.

                  Graciassss.
                  Navegando por la costa norte de Mallorca

                  Comentario


                  • #10
                    Re: inox

                    Originalmente publicado por satyro Ver Mensaje
                    Muchas gracias por la explicación.

                    Ahora bien. Voy más allá. Que me podría costar esa baranda en la que se tiene que utilizar no más de 4 metros de tubo de inox de 25 mm?. He mirado por la red y sale el metro lineal a unos 22 euros.

                    La baranda es sencilla. Es la que cierra la popa de mi tractora. 2 metros de manga por unos 50 centímetros de altura. En babor y estribor salen en plan curvo 2 barritas de esos 50 centímetros y con sus 4 roscas para atornillar a la tapa del motor.

                    Mi barca es una rio 550.

                    Graciassss.
                    A tanto no llego, porque soy solo un aficionado. Si te digo que el tema curvado es relativamente barato y facil de hacer, y tu mismo comprobaste que la materia prima es barata tambien. Pero el tema uniones y soldaduras, con su correspondiente pulido es lo que lleva horas de trabajo, por lo tanto €€€. A ver si alguien te puede orientar. Un saludo.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: inox

                      Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                      El unico material que queda siempre en perfectas condiciones a bordo es el inox 316 pulido espejo. Todos los demas (304, etc) tienen aleaciones que soportan menos el ambiente marino, y si esta sin pulir, ni te cuento...
                      No soy un experto pero puedo dar algunas pautas para trabajar con el inox:
                      • Intentar comprar siempre inox ya pulido, aunque salga el doble, el trabajo que te quita justifica el gasto.
                      • pulir antes de mecanizar o soldar cualquier pieza (pulir un angulo a 90 grados por dentro, puede ser desesperante.
                      • Intentar no rallar ni "quemar" (soldadura) las piezas durante el mecanizado.

                      Solo recomiendo pulir inox de forma domestica si son piezas pequeñas. El resto recomiendo llevarlas a un pulidor. Yo me manejo con uno que es muy "del barrio" y hace buenos precios, el tema es que esta en Barcelona (Santa Coloma)
                      Para pulir lo unico que hay que hacer es ir bajando el grano de abrasion en las distintas fases del pulimento. Advierto que es un trabajo muy sucio y que solo la paciencia y las horas de pulimento dan un resultado profesional. Yo empiezo, por ejemplo en una soldadura:
                      • rebajo con radial
                      • Disco de lija del 120 para radial
                      • Disco de lija del 240 para radial
                      • Cilindro de lija del 400 para taladro
                      • Disco de tela y pasta de pulir: gruesa primero y fina para el acabado (la pasta) Este disco lo acoplo con un tornillo al taladro y lo pongo a maximas revoluciones... y asi horas...

                      Insisto que esto solo para piezas pequeñas, es frustrante hacer piezas grandes, simplemente por el tiempo que lleva. El tener maquinas adecuadas hace que este proceso sea mucho mas rapido.
                      Otra opcion que hay, es el electropulido, pero no queda ni por asomo tan bien como el manual. El problema es sacarle el poro a la superficie, donde se depositan restos de lo que sea que con el tiempo oxidan y te dejan tu bonita pieza como si fuera de hierro.
                      Saludos y buenos vientos.
                      Hola, si fuera tan sencillo como dices tu estabamos mal los que nos dedicamos a estos trabajos, saludos libra

                      Comentario


                      • #12
                        Re: inox martiniut

                        Hola, mandame una foto de la popa de tu motora y las medidas exastas de lo que quieres y te mando un presupuesto, saludos libra

                        Comentario


                        • #13
                          Re: inox martiniut

                          Hola martiniut, mandame una foto de la popa de tu motora y las medidas exastas de lo que quieres y te mando un presupuesto, saludos libra.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: inox

                            Originalmente publicado por satyro Ver Mensaje
                            Muchas gracias por la explicación.

                            Ahora bien. Voy más allá. Que me podría costar esa baranda en la que se tiene que utilizar no más de 4 metros de tubo de inox de 25 mm?. He mirado por la red y sale el metro lineal a unos 22 euros.

                            La baranda es sencilla. Es la que cierra la popa de mi tractora. 2 metros de manga por unos 50 centímetros de altura. En babor y estribor salen en plan curvo 2 barritas de esos 50 centímetros y con sus 4 roscas para atornillar a la tapa del motor.

                            Mi barca es una rio 550.

                            Graciassss.
                            La soldadura del acero inoxidable se suele hacer por los procedimientos TIG o MIG, ya que por el sistema tradicional de soldadura eléctrica, el resultado no es tan bueno.

                            Estos dos procedimientos se diferencian entre si, en que en la MIG el electrodo que aporta el material es un hilo continuo de acero inoxidable o de aluminio según el material a soldar.

                            En la TIG el electrodo es de tungusteno y no se consume sino que hace saltar un arco eléctrico y el material de aporte es una varilla de inox o aluminio, que llevas en la mano y se tiene que acercar al arco para soldar.

                            En la MIG se necesita una mano, en la TIG las dos, una para la pistola que produce el arco y otra para pa varilla de aporte. Ver vídeos, muy instructivos, de soldadura TIG.





                            Video de soldadura MIG



                            En ambas, el arco eléctrico se protege con gas inerte para que el punto de soldadura no esté en contacto con el aire.

                            Rebe
                            Editado por última vez por Rebellin; 29/11/2010, 01:22:35.
                            www.dubhe.es /http:/
                            SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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