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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Los Flaps, Esos Desconocidos...

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  • Los Flaps, Esos Desconocidos...

    O al menos para mi. Nada no hay forma, por mucho que lo intento en mi MAXUM al accionar los flaps y bajar la proa el barco se escora a babor, no hay manera de encontrarle el punto. Desespero! he pensado en meterle el control automático pero no se si será buena opción, o al menos algo que me indique su posición... Acabaré por no tocarlos y punto! pero hombre ya que estan...
    Un profezional que me diga como proceder con los flaps y el trim!!!!PLEASE!!
    SALUDOS Y... para tooos!!

  • #2
    Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

    Hola,
    no soy profesional y mi corta experiencia se reduce a 4 salidas al mes en 5 meses (20) al principio intentaba bajar la proa con los flats, pero ahora lo que hago es esperar a planear y utilizar el flat para corregir la escora. Es decir, al planear escora a Br pues le doy 2 puntos a ese flat o alguno mas para estabilizar. El trim, lo llevo abajo del todo y una vez a velocidad de planeo lo subo un poco para que haya menos rozamiento.
    A ver si alguien nos lo explica mejor y ya me contarás cómo te va.

    Saludos
    José Antonio

    www.fanbar.net

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    • #3
      Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

      Si al bajar los flaps el barco escora, es que uno baja más que el otro. Revisalo.

      Tanto los flaps, como el power trim, tiene su sitio ideal para cada rpm (suponiendo casco limpio). Es cuestion de meter las rpm que quieres, dejar que se estabilice la velocidad, y luego ir tocando, mirando si sube-baja la velocidad en el gps.

      Si hay olas de proa, los flaps se van a notar poco, pero interesa meterlos más de la cuenta, ya que si el barco va apopado, la V que entra en el agua es más abierta.

      Con olas por popa, se levantan un poco más de lo normal, para que la proa no se clave en las olas.

      Salu2

      Comentario


      • #4
        Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

        Hola: por lo general, los flaps y el trim los usas para cosas diferentes.
        Con el trim subes la proa, y ayudas a eliminar el rozamiento, aumentando la velocidad con menos gasto de combustible. Como te han dicho, sales con el trim bajo, y cuando alcanzas la velocidad de planeo, juegas con el hasta conseguir la mejor prestación. Ten cuidado si tu barco no tiene tpoe superior en el trim, pues si te pasas y pones la cola en posición de trailer ( o sea arriba del todo) puedes partir las crucetas y dañar la cola y hasta el motor.
        Los flaps:aunque también se pueden usar para cambiar el asiento, si trabajan parejos, yo los usaría para adrizar el barco si tienes los pesos mal distribuidos. Por ejemplo, si tienes el timón a babor, y en popa a estribor y en el asiento del copiloto llevas pasajeros seguramente irás escorado a estribor; entonces baja el flap de estribor. El flujo de agua chocará contra el y levantara la embarcación adrizandola. Lo mismo con el de babor. Peroooo... cuando los uses el timón te responderá de muy difrenete manera., ten cuidado con los cambios bruscos de rumbo.
        Espero que el tocho no te aburra, salu2, epep

        Comentario


        • #5
          Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

          Buenas:
          Te diré como solucioné el tema. Subir los estabilizadores (flaps en inglés), hacia arriba, a tope. Poner la embarcación a velocidad de crucero. Ver si la rueda del timón, en posición de ir a la vía, mantiene el rumbo. De no se así, ir modificando la posición de UN SOLO estabilizador, hasta que el barco se mantenga a la via y nivelado (babor-estribor). Una vez conseguido esto, bajar simultáneamente ambos estabilizadores, hasta que el asiento sea el deseado. Todo ello, con la cola en posición neutral, o sea en ángulo recto con respecto a la línea de flotación. Ultimo: Una vez conseguido esto, NO volver a tocar los estabilizadores, jamas de los jamases.
          Un saludo.

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          • #6
            Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

            ¿Cómo que los flaps son "esos desconocidos"?.

            Yo los uso siempre para aterrizar, porque si no, me "jarto" de España, que es dura de c*j*n*s.

            Ahora en serio. ¿Porqué no compruebas su símetria al accionarlos?

            Saludos y copas pa'toos

            Comentario


            • #7
              Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

              Estoy 100% con EPEP, primero acepilla el barco, luego trim tab para ganar rpms al mando de gas, y luego empiezas a bajar el flap de la banda a la que cae y corriges. Pero..............
              Un flap es un freno hidrodinamico, por tanto mas consumo, si cambias rumbo debes de ajustar su posicion. Si un barco necesita los flaps para entrar en planeo, tiene un jodido problema de potencia o diseño, mejor otra opcion, porque el dia que le metas 100 kg a proa en visitas, no se acepillara ni en broma.
              Mi opinion es mejor escorado que frenado.
              Un saludo

              Comentario


              • #8
                Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                HE VISTO LA LUZ!!!
                Este finde probaré vuestros consejos... ya veremos...
                Hala unas para todos!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                  Una pregunta y despues seguimos hablando.
                  Que modelo de MAXUM tienes ?

                  Saludos
                  PATO II
                  Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                    Pues un rebelde MAXUM 2400SCR .... Un buen barco, pero sensible al mar de fondo, con el mar en calma... de maravilla!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                      En mi anterior barco que era una motora de 24 pies los instale y me parecieron una pasada ya que podía ajustar la el planeo y la altura de la proa adecuada a las condiciones del mar, es mas lograba bajar la velocidad del planeo con lo cual en según que circunstancias es mayor comodidad de marcha.

                      Poco mas puedo añadir a los sabios consejos que te han dado los otros colegas, yo diría que esa tendencia que tiene a escorarse a babor es debida a que un la posición de uno de los Flaps es muy distinta al otro.

                      Saludos y buenas pruebas.
                      Gomonne

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                        Originalmente publicado por AVERY Ver Mensaje
                        Pues un rebelde MAXUM 2400SCR .... Un buen barco, pero sensible al mar de fondo, con el mar en calma... de maravilla!

                        Yo tengo una Bayliner, bastante inferior a Maxum, pues tu tienes más francoborda en la lancha, pero te comento algo que se me explicó en TURON, que sabras quienes son estos Sres.

                        Estos dos modelos de barcos, fabricados en USA, son fundamentalmente para nevegar en lagos, razón por la que en mar navegan, de fábula con buena mar pero te hacen sufrir con algo de complicación.

                        En mi opinión, los Flaps, no te solucionan nada, todo es cuestión de trim, de cogerle el truco y adaptarlo al mar que te encuentres, pero recuerda, tenemos barcos para lagos

                        Saludos
                        PATO II
                        Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                          Estimados tabernarios:

                          En nuestra nao no tenemos flaps, pero si trim, al ser un barco pesadote, cuando le empiezas a retorcer la oreja, empiezo a bajar el trim, cuando ¿creo? que va suavito no lo vuelvo a tocar jamas de los jamases.

                          Problemas, al encontrarme en el estrecho muchas corrientes de favor de contra, contracorriente que corren paralelas, etc etc, pues es un verdadero lio.

                          me han propuesto ponerle unos flaps, pero veo mucho lio ¿merece la pena ponerlos?

                          el barco es una DIPOL 600 del 93

                          manolo g.

                          ...........lejos de su Dipol
                          sigpic Brother de la costa

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...

                            Manolo yo los pondría sin ninguna duda, mi barco no los traía, los puse y mejoró cantidad, y eso que no los puse hidráulicos que los hay, para poder variarlos con más comodidad.

                            Además malo nunca va a ser llevarlos.

                            Dices que tienes una Dipol 600, presupongo que será fueraborda, en ese caso, quizás, ya no tenga tanta razón lo anteriormente expuesto. Mi barco es intraborda.

                            Mejor será que alguien que tenga fueraborda y los tenga puestos nos ilumine.


                            Un Saludo
                            Pirata

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Los Flaps, Esos Desconocidos...



                              Esta Cranchi parece que tiene los Flaps, pero eso depende de las esloras, es mi opinión

                              Saludos
                              PATO II
                              Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

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