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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Eslora "legal" de un amarre

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  • Eslora "legal" de un amarre

    Hola a todos,
    tengo una duda importante sobre las medidas a que se refiere mi club (o cualquier otro) de un amarre.
    Por ejemplo:
    -un amarre de 11,1 mts a 12 mts ¿se refieren a eslora de flotación (LWL), eslora total (LOA), eslora que señala el Rol...?
    Sobre este tema ¿existe normativa general o cada club aplica sus baremos?
    Tengo problemas en mi club en este sentido y necesito toda la información que me podáis dar.

    Muchas gracias.
    “Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros.”

  • #2
    Re: Eslora "legal" de un amarre

    Pues yo la verdad es que legalmente no te se decir, pero extraoficialmente creo que hacen un poco lo que les viene en gana.

    Te cuento, yo tengo amarrado un 40 pies en un amarre que en teoria es de 11 metros. Esto lo consegui a traves de uno que conocia a otro, en fin lo de siempre.

    Comentario


    • #3
      Re: Eslora "legal" de un amarre

      Dependiendo de lo "apretado" que este el puerto pueden hacer lo que quieran, (he visto sacar un metro para comprobar las medidas .......)

      Pueden consideran la manga con las defensas incluidas ........
      Manel - EA3CBQ

      Socio fundador Anavre n° 15

      de Baja por en crisis económica ??

      Comentario


      • #4
        Re: Eslora "legal" de un amarre

        No existe una normativa comun, si tienes problemas o discusiones se acogeran al metro, es decir, te mediran el barco de proa a popa y si se pasa del amarre te echarán, hay quien tolera un 10% mas de la eslora real, hay quien mientras no haya quejas de vecinos no actua, hay quien se acoge al rol pero si hay quejas te lo miden "in situ" la unica defension que se tiene posiblemente es si hay otro que tambien sobrepase el espacio..... que no sea cosa particular
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: Eslora "legal" de un amarre

          Entiendo que eslora total contando todos los apendices que se le pongan al barco (juppetes, y otras zarandajas) y en el caso de la manga, si el amarre es de 3,3x9 tu barco debe medir menos de 3,3 sumando el casco mas una defensa.

          Eso es de sentido comun, ahora bien cada puerto hace lo que le da la gana.

          Basicamente el barco debe caber dentro del amarre si es 10 x 4 pues como mucho 10 x 3.7 mas o menos.

          Yo estoy cansado de ver barcos de 30 pies en amarres de 8 metros y cosas por el estilo, pero si el puerto se pone burro.............Ademas por ejemplo, todo lo que sobresalgas tu de tu amarre en manga, te lo estas comiendo del amarre del vecino que tiene tanto derecho como tu a disfrutar del amarre que paga.
          Y si te pasas de eslora seguramente dificultas las maniobras de los demas al sobresalir de entre los demas barcos, todos conocemos algun caso de estos.

          En fin, Salut.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Eslora "legal" de un amarre

            Si, yo creo que donde se hace la vista gorda es con la eslora. Con la manga es mas dificil, porque siempre habra alguien que protestara.

            Comentario


            • #7
              Re: Eslora "legal" de un amarre

              Como de ha dicho Dunic, depende de cada puerto.
              Es habitual que la eslora oficial sea la que consta en los papeles como LOA (Length over all), pero el Club es quien decide.

              Tambien es habitual que se permita hasta un 10% de la eslora, con sus consiguientes problemas, ya que en ese caso un amarre de 10m. podría albergar un barco de 11....

              Bueno, HAY MUCHOS HILOS en el buscador sobre este tema con mucha información
              ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

              Comentario


              • #8
                Re: Eslora "legal" de un amarre

                Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje
                Como de ha dicho Dunic, depende de cada puerto.
                Es habitual que la eslora oficial sea la que consta en los papeles como LOA (Length over all), pero el Club es quien decide.

                Tambien es habitual que se permita hasta un 10% de la eslora, con sus consiguientes problemas, ya que en ese caso un amarre de 10m. podría albergar un barco de 11....

                Bueno, HAY MUCHOS HILOS en el buscador sobre este tema con mucha información
                Es asi exactamente, en los amarres de mi puerto de 10x3'60 hay furias 372, bavarias 36, oceanis 361....etc lo que no dejan es pasar de manga
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario


                • #9
                  Re: Eslora "legal" de un amarre

                  La ultima deg¡finicion legal de eslora

                  Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques.

                  c) «Eslora»: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, y al eje de la embarcación, entre dos planos verticales perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.
                  Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando. Esta eslora excluye todas las partes móviles que se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, tales como palos, penoles, plataformas salientes en cualquier extremo de la embarcación, guarniciones de proa, timones, soportes para motores, apoyos para propulsión, plataformas para zambullirse y acceder a bordo y protecciones y defensas.


                  En caso de discusion sirve como argumento "tecnico-juridico-legal" o como quieras llamarle
                  BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Eslora "legal" de un amarre

                    Y los metros de punto son por los que pagas de acuerdo a lo que ellos pagan de espejo de agua...y ni se ensanchan ni se alargan. El otro dia puesto al habla con la Direccion General de Puertos me dijeron que el diametro de las defensas por ambas bandas tambien se cuenta de por mitad por embarcacion, ya que normalmente se intercalan no trabajando una defensa sobre otra. (ya hay que cogersela con papel de fumar...!!!)

                    "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                    "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Eslora "legal" de un amarre

                      Tampoco os calenteis mucho, al final ellos mandan y nosotros pagamos, y encima casi te exigen que estes agradecido.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Eslora "legal" de un amarre

                        Normalmente es la eslora que te aparece en los papeles del barco.

                        Si por "H o por B" tu embarcación se pasa mucho de esa eslora y molesta
                        en el canal y/o tienen quejas de los vecinos es cuando actuan "Con el metro". Sobre todo en el segundo punto.

                        Hay que pensar que en España hay embarcaciones, sobretodo de motor que estan homologadas por 7´49 o por 11´99 pero que no cuentan sus
                        plataformas de baño y/o balcones de proa si no estan construidas/os dentro del mismo molde, sino añadidas despues.

                        Es el caso por ejemplo de las Faeton Sport que te ponian 9´00mtros y
                        en papeles eran 7´49. Te evitabas impuestos y las podias y puedes
                        llevarlas con el P.N.B. .

                        Bueno, saludos a todos, y unas copillas, que yo es finde.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Eslora "legal" de un amarre

                          En mi puerto se considera la LOA.
                          En las Rías Baixas | Hanse 342

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Eslora "legal" de un amarre

                            Pues en el mio la ley es el flexometro, atraque de 8 metros embarcación de 8 metros con el metro entra y 8,01 no entra.
                            Con la manga igual.
                            Tenemos que tener en cuenta que una cosa es las medidas de Rol para el calculo de las Tasas y otra lo que realmente ocupamos y tenemos que tener en cuenta que lo cojemos de mas se lo estamos quitando al vecino aunque sea de eslora porque seguramente influirá en la maniobra por el estrechamiento de la rias de acceso a los pantalanes.
                            Copio la parte del Reglamento y decir que es un Club Deportivo particular con Estatutos propios.


                            Artículo 9
                            Organización de los atraques:

                            Los puestos de atraque del CLUB xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx se rige por el sistema de módulos correspondiendo a cada Socio, por derecho propio, las dimensiones totales del pantalan donde este ubicado su puesto de atraque repartido en partes iguales entre todos ellos.

                            A la medida total del módulo de atraque es necesario descontar el margen preceptivo especificado entre las embarcaciones, como holgura para la colocación de defensas, (definido expresamente para cada medida de eslora).
                            La medida resultante es la manga máxima de embarcación que se puede amarrar en el módulo.

                            Las dimensiones máximas de las embarcaciones, son las tomadas en su parte mas saliente (incluido "careles" y cintones de goma).

                            Estas dimensiones máximas, no excederán en ningún caso las dimensiones máximas de eslora y manga del módulo correspondiente, (teniendo que descontarse el margen establecido para defensas) .
                            Los márgenes obligatorios para defensas vigentes, fijados por la Junta Directiva, fueron acordados por la Asamblea General de Socios, en la sesión celebrada el día 1 de abril del año 1989 en la que se implantó, así mismo, el sistema de reparto y organización de los módulos de atraqueen el CLUB.
                            Editado por última vez por Manelaudaz; 17/12/2010, 23:23:14.
                            Saludos

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Eslora "legal" de un amarre

                              muchas gracias a todos. Veo que mas o menos en todas partes...o mejor dicho en todos los puertos la cosa va mas o menos de la misma manera.
                              “Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros.”

                              Comentario

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