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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

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  • Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

    Buenas y felices a todos/as despues de unas rondas para todos.

    Tengo una embarcación con dos motores Mercruiser 7.4 de 330 cv. y con transmision por ejes y en el dia de ayer al llevar el barco para sacarlo del agua detectamos una mancha de aceite en el agua que salia por el escape de uno de los motores.
    Alguien tubo este problema y podia decirme cual fue la solución.

    Saludos y feliz 2011

  • #2
    Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

    Bueno, quizas pueda ser desde una mala combustión a culatas...

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    • #3
      Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

      Originalmente publicado por Backtrum Ver Mensaje
      Bueno, quizas pueda ser desde una mala combustión a culatas...
      Gracias por la respuesta, pero no me aclaras mucho las dudas.
      Seguro que en este foro tenemos cofrades con conocimientos importantes en el tema y que nos puedan ilustrar

      Saludos Festivos para todos.

      Comentario


      • #4
        Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

        El aceite puede llegar al escape por varios sitios, desde el enfriador de aceite refrigerado por agua de mar, si hay filtración. Otro es por los segmentos de los pistones si el motor está ya viejito (desgastado), o por el retén del eje del turbo, cuyos rodamientos se engrasan con aceite del motor y puede pasar al escape también por ahí. LAs gúias de válvulas también pueden dejar pasar aceite al escape vía cilindro, pero al igual que en el caso de los segmentos, aceite que llega al cilindro, lo normal es que salga quemado y la huella la veas en el humo gris azulado que deja, no en el agua.

        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


        Tractorista y motero


        Comentario


        • #5
          Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

          Gracias Choquero:
          Tenias razon en tu primera sugerencia tenia una fuga de aceite en el enfriador.
          Con gente como vosotros la nautica es un poco mas facil.

          Feliz 2011

          Comentario


          • #6
            Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

            Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
            El aceite puede llegar al escape por varios sitios, desde el enfriador de aceite refrigerado por agua de mar, si hay filtración. Otro es por los segmentos de los pistones si el motor está ya viejito (desgastado), o por el retén del eje del turbo, cuyos rodamientos se engrasan con aceite del motor y puede pasar al escape también por ahí. LAs gúias de válvulas también pueden dejar pasar aceite al escape vía cilindro, pero al igual que en el caso de los segmentos, aceite que llega al cilindro, lo normal es que salga quemado y la huella la veas en el humo gris azulado que deja, no en el agua.

            Hola cofrade Sofer, me alegro mucho de que el cofrade Choquero te haya solucionado el problema y si bien creo que su orientación es muy valida, tengo que discrepar con lo de la fuga por el reten del turbo (que dicho sea de paso no es propiamente un reten) como posible causa de aceite en el escape, ya que en este caso el aceite que fuga se mezcla con los gases del escape que pueden estar a 500- 600º C y se inflama directamente dando lugar a una escandalosa humareda y en motores terrestres incluso a llamas por el tubo de escape. Al menos en mi experiencia siempre ha sido asi.
            Un saludo y unas

            Comentario


            • #7
              Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

              Bueno, laverdad es que yo, de entrada, no he solucionado nada, tan solo le he orientado de por donde pueden ir los tiros, solucionar, solucionará él o su mecánico.
              Por otra parte, si hay fuga de naceite a través del turbo, cosa que puede ocurrir, pero que yo no he visto hasta ahora en mi experiencia personal, ignoro si las condiciones de presión y temperatura harán que se inflame el aceite o no, o simplemente que vaporice, tan solo indico que es una posible causa de pérdida.
              Con respecto a la tamperatura a la que pasan los gases de escape por el turbo, tengo entendido que puede pasar los 700º, teniendo en cuenta que el gas-oil necesita unos 550º para autoencenderse en el cilindro, es posible que pueda acabar prendiendo, pero el eje del turbo comparte esa temperatura y los rodamientos que soportan al eje, deben de compartir una tamperatura parecida, por tanto el aceite que los engrasa... no sé si me sigues.
              Yo esto teorizando sobre el tema cómodamente sentado en el sillón de mi casa, no me estoy llenando de grasa con el motor del Cofrade que hace la pregunta, eso si, me molesto en responder lo mejor que sé, eso si, ni soy infalible, ni lo sé todo.
              Te dejo ésto por si sirve de algo:



              Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


              ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


              Tractorista y motero


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              • #8
                Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

                Hola cofrade Choquero, la primera vez que me encontre con una fuga de aceite en un turbo, fue en un compresor de aire que montaba un motor Deutz de 6 cilindros en linea (F6L W 912 si no recuerdo mal) hará unos 15 años y salian llamas por el escape (situado en el techo de la maquina) de más de 2 metros. La ultima vez hara unos 3 meses, justo a la salida de un peaje unos chavales miraban la enorme humareda que salia por el escape de un Seat Ibiza turbodiesel, boquiabiertos y con un extintor en la mano no sabian que estaba pasando.
                Los aceites dependiendo de su origen tienen una temperatura de inflamación (Flash Point) de entre 250 a 400ºC, ver adjunto.
                He adjuntado tambien un dibujo con las temperaturas aproximadas de trabajo de un motor, para complementar tu imagen del turbo.
                El aceite en su recorrido por el motor, pasa por puntos que pueden estar a más de 200ºC, pero esto sucede durante nanosegundos.
                Esto nos deberia servir para recordar la importancia de la calidad del aceite que le ponemos al motor, y en el caso de los motores turbo, de dejar unos instantes el motor al ralenti antes de detenerlo.
                Cofrade Choquero creo que haces una gran labor desde el sillón de tu casa.
                Un saludo y unas
                Editado por última vez por porcorosso; 24/03/2020, 13:48:31.

                Comentario


                • #9
                  Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

                  Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                  Hola cofrade Choquero, la primera vez que me encontre con una fuga de aceite en un turbo, fue en un compresor de aire que montaba un motor Deutz de 6 cilindros en linea (F6L W 912 si no recuerdo mal) hará unos 15 años y salian llamas por el escape (situado en el techo de la maquina) de más de 2 metros. La ultima vez hara unos 3 meses, justo a la salida de un peaje unos chavales miraban la enorme humareda que salia por el escape de un Seat Ibiza turbodiesel, boquiabiertos y con un extintor en la mano no sabian que estaba pasando.
                  Los aceites dependiendo de su origen tienen una temperatura de inflamación (Flash Point) de entre 250 a 400ºC, ver adjunto.
                  He adjuntado tambien un dibujo con las temperaturas aproximadas de trabajo de un motor, para complementar tu imagen del turbo.
                  El aceite en su recorrido por el motor, pasa por puntos que pueden estar a más de 200ºC, pero esto sucede durante nanosegundos.
                  Esto nos deberia servir para recordar la importancia de la calidad del aceite que le ponemos al motor, y en el caso de los motores turbo, de dejar unos instantes el motor al ralenti antes de detenerlo.
                  Cofrade Choquero creo que haces una gran labor desde el sillón de tu casa.
                  Un saludo y unas
                  Muy importante eso que dices de dejar los motores con turbo al ralentí un rato antes de parar el motor, para que enfríe el turbo y no se queme el aceite que lo lubrica, produciendo un rozamiento fatal del eje. Muy importante también en frio no dar acelerones hasta que el motor coja temperatura de servicio.
                  o que ten cu ten medo

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

                    Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                    Hola cofrade Choquero, la primera vez que me encontre con una fuga de aceite en un turbo, fue en un compresor de aire que montaba un motor Deutz de 6 cilindros en linea (F6L W 912 si no recuerdo mal) hará unos 15 años y salian llamas por el escape (situado en el techo de la maquina) de más de 2 metros. La ultima vez hara unos 3 meses, justo a la salida de un peaje unos chavales miraban la enorme humareda que salia por el escape de un Seat Ibiza turbodiesel, boquiabiertos y con un extintor en la mano no sabian que estaba pasando.
                    Los aceites dependiendo de su origen tienen una temperatura de inflamación (Flash Point) de entre 250 a 400ºC, ver adjunto.
                    He adjuntado tambien un dibujo con las temperaturas aproximadas de trabajo de un motor, para complementar tu imagen del turbo.
                    El aceite en su recorrido por el motor, pasa por puntos que pueden estar a más de 200ºC, pero esto sucede durante nanosegundos.
                    Esto nos deberia servir para recordar la importancia de la calidad del aceite que le ponemos al motor, y en el caso de los motores turbo, de dejar unos instantes el motor al ralenti antes de detenerlo.
                    Cofrade Choquero creo que haces una gran labor desde el sillón de tu casa.
                    Un saludo y unas
                    Verás, yo de lubricación del turbo, los únicos problemas que he vivido han sido por rotura del tubo de alimentación de aceite, primero en un Peugeot 605 srdt y luego en un Mercedes 290 Td, no he pasado de las manchas de aceite en el suelo. Por eso no te quito razón, aprendo de tus comentarios y los tengo en cuenta para más adelante, la vida es larga y espero ver toda clase de averías, a ser posible en motores ajenos.
                    Si todos contamos nuestras experiencias, aquí montamos una enciclopedia, no dejemos de hacerlo.

                    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                    Tractorista y motero


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                    • #11
                      Re: Mercruiser 330 cv "Aceite por el escape"

                      saludos pa tos!generalmente cuando,se rompe un turbo,el aceite va hacia el lado de la admision probocando que el motor se alimente con el aceite y haciendole coger muchas vueltas y mucha temperatura hasta que este se queda sin aceite y se acaba agarrando.yo creo que lo que le pasa a este motor va mas encaminado por el tema de desgastes.segmentos o guias u otra cosa como bien dice choquero.habria que saber la carga de horas que lleva el motor o si ha llevado un calenton fuerte y se han agarrado los segmentos.saludos

                      Comentario

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