VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • Vela shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

    hola a todos , unas birras para abrir la ronda , bueno les traigo este video espero les guste especialmente pqra los que preguntaban que como se hacia un bordo con este tipo de vela ( que no se bien es aparejo cutter? espero me puedan decir , bueno aparece en el minuto 4:00 en adelante espero les guste a mi me gusto demaciado por eso lo traje a colacion,,



    Bueno nos vemos en el ls y tg que tambien esta mi barco (charronegro) en carrera
    saludos desde canada



    francisco

    p.d. tambien se lo dedico a malamar se que le gustara saludos malamar...

    como no se si aparece dejo en link

  • #2
    Re: shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

    Muy bueno

    Me encantan las cangrejas....

    Un saludo a todos
    Un saludo: Javier

    Comentario


    • #3
      Re: shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

      Bonito barco!!
      __/)____________
      ______(\________

      Comentario


      • #4
        shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

        Realmente espectacular.
        Gracias por el video.
        Gaviero.-
        El Azul, por arriba o por abajo, un mundo fascinante para cuidar y disfrutar.

        Comentario


        • #5
          Re: shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

          El cutter con cangreja es muy bonito.
          Las viradas por avante que hicieran sloop y cutter son un perfecto ejemplo de como NO virar por avante.
          Al iniciar la virada en ambos barcoas soltaron las escotas y los foques estan flameando hasta que el viento aparente entra por la otra amura.
          1ºDurante el flameo la mayor se queda demasiado pronto sin subción por su sotavento.
          2ºEl flameo de las velas frena la marcha del barco.
          3ºEl flameo de las velas las daña, sobretodo en sus costuras.
          4ºLlegado el barco a la nueva amura las velas siguen flameando demasiado tiempo.El barco sigue lento.
          5ºUna vez cazadas las velas de proa a la nueva amura se vuelve a instalar la subción a sotavento de la mayor, pero la embarcación ha de esperar a que esta actúe y pueda arrancar y llegar a su velocidad.
          Por todo lo dicho:
          Durante la virada por avante el foque no debe flamear.
          11ºAl iniciar la virada las escotas del foque no se tocan hasta que el viento haya vuelto los foques a la contra. Una vez a la contra los foques, se cazan las escotas en el nuevo sotavento.(Las escotas del sotavento anterior ya estaban fuera de la cornamusa y fijas por la mano.)tengo que salir, pero continuará.nihao

          Comentario


          • #6
            Re: shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

            Originalmente publicado por nihao Ver Mensaje
            El cutter con cangreja es muy bonito.
            Las viradas por avante que hicieran sloop y cutter son un perfecto ejemplo de como NO virar por avante.
            Al iniciar la virada en ambos barcoas soltaron las escotas y los foques estan flameando hasta que el viento aparente entra por la otra amura.
            1ºDurante el flameo la mayor se queda demasiado pronto sin subción por su sotavento.
            2ºEl flameo de las velas frena la marcha del barco.
            3ºEl flameo de las velas las daña, sobretodo en sus costuras.
            4ºLlegado el barco a la nueva amura las velas siguen flameando demasiado tiempo.El barco sigue lento.
            5ºUna vez cazadas las velas de proa a la nueva amura se vuelve a instalar la subción a sotavento de la mayor, pero la embarcación ha de esperar a que esta actúe y pueda arrancar y llegar a su velocidad.
            Por todo lo dicho:
            Durante la virada por avante el foque no debe flamear.
            11ºAl iniciar la virada las escotas del foque no se tocan hasta que el viento haya vuelto los foques a la contra. Una vez a la contra los foques, se cazan las escotas en el nuevo sotavento.(Las escotas del sotavento anterior ya estaban fuera de la cornamusa y fijas por la mano.)tengo que salir, pero continuará.nihao
            Totalmente de acuerdo, una pequeña acuartelada del foque, simplifica y mejora la maniobra.

            Comentario


            • #7
              Re: shifter navegando (me gusta este video y lo quise compartir)

              La primera máxima en la virada por avante es: El foque no debe flamear.
              La segunda es: Se vira por avante de ceñida a la ceñida en la amura contraria.
              Una vez las velas hayan cogido comba 'contraria':
              12º A: Para barcos pesados, veleros que ciñan menos grados y/o viren con mayor dificultad,(quillas largas, Yawls,..., y además naveguen al 20-30% de su velocidad crítica, de planeo sobre superficie), Y
              12º B: para barcos ligeros, de fondos planos, de poca masa, que aunque viren facilmente, PERO que se encuentran en una situacion de poca velocidad sobre superficie,(poco viento o velamen mal reglado), y/o con olas relativamente altas, (de uno a dos metros):
              Dejar el foque cazado hasta que el viento aparente entre generosamente,
              (descuartelar), al velamen. Retrasando el momrento del cazar las escotas ayuda a la proa a pasar los obstáculos, olas; a recibir viento, energía, sobre el 'motor' del velero= su(s) vela(s). A continuación pasar el foque , cazarlo, y desde el descuartelar llegar a la ceñida suavemente, despacio, no perturbando los filetes de aire entre foque y mayor de ese velamen.Esto siempre funcionará.
              13º. En los casos de estar en situaciones similares y se sepa, sienta, lo que hay que hacer, se puede cazar las escotas según la proa vaya cayendo a sotavento y tener el foque en 'su sitio' cuando el viento aparente se instale hacia los 21 - 24 grados con respecto a la mayor.
              14º. En casos de desplazamientos pesados, veleros de 18 - más metros,
              con arrancada y vientos aparentes de cero plus a fuerza 1 hasta dos, mar plana:
              Pepe se situa a unos dos metros del puño de escota del foque, de espaldas a la proa, pegado al paño, a la vela,y sosteniendo en su mano un cabo fijo al puño de escota.
              Un velero pesado tiene una inercia importante aunque se mueva a un nudo sobre superficie, y obedecerá al progresivo aunque lento cambio del timón.
              En el momento en el que el timón,el velero, inicie la virada por avante, Pepe podrá tirar del cabo fijo al puño de escota del foque yendo de espaldas hacia proa y pegado al paño, porque Jose irá largando la escota al unisonio con el. De esta forma la superficie vélica del foque, siempre obstáculo para cruzar el viento, será disminuida en un importante porcentaje al virar.Pepe llegara al stay cuando este haya cruzado, cortado, el viento.El tercio, o la mitad del foque caerá ahora a su nuevo sotavento por gravedad y por el empuje del viento. Pepe, a continuación, irá largando el cabo fijo al puño de escota según lo solicite Jose, el viento en definitiva, hasta que el viento aparente incida a unos 22 grados sobre la mayor.
              De esta forma la inercia de la embarcación, al meter timón, la hizo virar;
              la muy disminuida superficie vélica del foque al cruzar el viento facilitó la virada; la disminución primero y el posterior desplegar lento del foque, que por gravedad y soplo de viento se fue 'a su nuevo sitio' ,creó un mínimo de remolinos en la vela proel y por tanto a sotavento de la mayor.
              Las pérdidas del 'input' de energía son por lo tanto las menores posibles.
              Se puede suprimir a Pepe mediante una polea de reenvio cercana al puño de amura y dejar que Jose o Jose1 y Jose2 sincronicen el trabajo.nihao

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              Trabajando...
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