VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Dudas timón-fueraborda

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  • Dudas timón-fueraborda

    Buenos y fríos días . Unas
    Ya tengo el barco fuera del agua para la patente y la instalación de un soporte de fueraborda en popa. Tengo un velero con un fueraborda que antes estaba en un pozo y ahora va colocado fuera en un soporte. El chico que me hace este trabajo me comenta que sería bueno colocar una especie de "rótula" que conectara la pala del timón con el fueraborda para poder maniobrar mejor ya que al quedar el motor hacia estribor y no ir justo delante del timón ( antes el motor estaba en un pozo) este maniobraría mal cuando vaya a motor. El motor es un Yamaha de 6cv que aflojando la palomilla gira hacia los lados con lo que no sería complicado (según él) unirlo a la pala del timón para que los dos vayan hacia el mismo lado. ( por supuesto el sistema sería de quita y pon para cuando navegue sólo a vela).
    ¿Alguien tiene un sistema parecido o a pensado en hacer algo así?. Espero haberme explicado bien y gracias por las respuestas.
    Navegar sin temor, por el mar es lo mejor...
    COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
    http://clubpuma.ning.com/

  • #2
    Re: Dudas timón-fueraborda

    Hola cofrade unos carajillos para el frio
    Los trimaranes Dragonfly al menos en el modelo 920 llevan este sistema de serie haber si encuentro alguna fotico y te la subo .

    Comentario


    • #3
      A ver...

      ... mi actual (auqnue probablemente no por mucho tiempo) Hunter Europa tiene un fueraborda exterior, en un soporte, y está completamente desplazado a babor.

      Navegando hacia delante, no hay ningún problema, pero ciando (yendo hacia atrás) sí que es un poco "torpón". Lo que hago yo para conseguir giros más cerrados ciando (cosa importante a la hora de abandonar el pantalán) es ponerme mirando hacia popa, empuñar con el brazo derecho la caña del timón y con el izquierdo, el brazo del fueraborda y maniobrar con ambos simultáneamente (en la misma dirección, evidentemente).

      Yendo a motor avante, no necesito esta ayuda. SImplemente, dejo el fueraborda a la vía (recto) y maniobro con la caña del timón.

      Comentario


      • #4
        Re: Dudas timón-fueraborda

        Buenas:
        Yo tenía un Microsail con el fueraborda también en estribor. La única maniobra en la que precisaba "jugar" con caña y motor en cada mano (como dice J.R.) era al salir del amarre marcha atrás.
        Ningún problema. Y generalmente iba sólo. Maniobra muy bien, aunque sea un método "poco mecánico". No me preocuparía por eso, la verdad. Desconozco el sistema ése de rótula, pero después de tantas salidas que hice del amarre de esta forma....pues mira, ni tan mal. Cuantos menos cacharros, menos averías


        Embat


        Edito, porque he visto cómo es tu barco. No sé si con esa popa (la mía era más abierta) tendrás a mano el motor para poder manejarlo al tiempo con la caña. Si lo tienes "a mano" insisto, ningún problema.
        Editado por última vez por Embat; 24/01/2011, 14:51:37.

        Comentario


        • #5
          Re: Dudas timón-fueraborda

          Originalmente publicado por Embat Ver Mensaje
          Buenas:
          Yo tenía un Microsail con el fueraborda también en estribor. La única maniobra en la que precisaba "jugar" con caña y motor en cada mano (como dice J.R.) era al salir del amarre marcha atrás.
          Ningún problema. Y generalmente iba sólo. Maniobra muy bien, aunque sea un método "poco mecánico". No me preocuparía por eso, la verdad. Desconozco el sistema ése de rótula, pero después de tantas salidas que hice del amarre de esta forma....pues mira, ni tan mal. Cuantos menos cacharros, menos averías


          Embat


          Edito, porque he visto cómo es tu barco. No sé si con esa popa (la mía era más abierta) tendrás a mano el motor para poder manejarlo al tiempo con la caña. Si lo tienes "a mano" insisto, ningún problema.
          Pues mira, hacías exactamente lo mismo que yo...

          ... claro que en mi primera salida como dueño del barco, antes de descubrir ese truco, por poco armo un estropicio como para que me prohibieran acercarme a menos de un kilómetro del mar... .

          Comentario


          • #6
            Re: Dudas timón-fueraborda

            En un serviola 17 con el motor a babor, procuraba usar solo la caña del timos pero si la cosa se torcía directamente maniobraba girando el fueraborda, y apoyandome despues ya con arrancada con el timon

            Comentario


            • #7
              Re: Dudas timón-fueraborda

              En este blog de un somo 20 aparece uan forma interesante de acople de fueraborda a timón. hooper-somo20.blogspot.com/

              Comentario


              • #8
                Re: Dudas timón-fueraborda

                En el Astraea Albatros, que tiene el motor en estribor hago algo parecido a J.R. Empuño motor y caña para ciar en la salida, pero al dar avante, para recuperar, directamente giro 90º el motor, caña a la vía, y el barco prácticamente gira sobre sí mismo. Después, motor a la vía, y me voy manejando con la caña. Al principio intentaba no tocar el FB, pero los giros eran mucho más lentos, con el peligro de irme contra los del pantalán de enfrente.
                Suerte!!
                Socio Anavre 348.

                http://www.anavre.org


                No es prudente sentar cátedra. Es mejor sentar el trasero. Pero incluso esto no ha de tomarse como dogma. O quizá sí.

                Lista de Teléfonos de Cofrades Solidarios para Emergencias

                Comentario


                • #9
                  Re: Dudas timón-fueraborda

                  Ves al buscador.Hay un cofrade que puso el esquema para hacer solidarios ambos
                  Siempre en el filo de la navaja

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Dudas timón-fueraborda

                    Idem a los demas. Caña en una mano y motor (estribor) en la otra. Giras y maniobras en una baldosa.
                    A ser posible orientar ambos en el mismo sentido
                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                    Comentario


                    • #11
                      Re: Dudas timón-fueraborda

                      Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                      ... mi actual (auqnue probablemente no por mucho tiempo) Hunter Europa tiene un fueraborda exterior, en un soporte, y está completamente desplazado a babor.

                      Navegando hacia delante, no hay ningún problema, pero ciando (yendo hacia atrás) sí que es un poco "torpón". Lo que hago yo para conseguir giros más cerrados ciando (cosa importante a la hora de abandonar el pantalán) es ponerme mirando hacia popa, empuñar con el brazo derecho la caña del timón y con el izquierdo, el brazo del fueraborda y maniobrar con ambos simultáneamente (en la misma dirección, evidentemente).

                      Yendo a motor avante, no necesito esta ayuda. SImplemente, dejo el fueraborda a la vía (recto) y maniobro con la caña del timón.
                      Originalmente publicado por ktrauma Ver Mensaje
                      En el Astraea Albatros, que tiene el motor en estribor hago algo parecido a J.R. Empuño motor y caña para ciar en la salida, pero al dar avante, para recuperar, directamente giro 90º el motor, caña a la vía, y el barco prácticamente gira sobre sí mismo. Después, motor a la vía, y me voy manejando con la caña. Al principio intentaba no tocar el FB, pero los giros eran mucho más lentos, con el peligro de irme contra los del pantalán de enfrente.
                      Suerte!!

                      Visto lo visto, todos coincidimos, el sistema de union timon - caña del motor, es un buen invento pero para nada es necesario, tengo un primo (hermano), que lo usa y le va bien. Pero yo SOLO le veo utilidad ciando para salir del pantalan, en el resto de casos, con poner el motor a la via me sobra con manejar el timon del barco, mi barco un Serviola 23 (7m), con el motor en el lado de babor de la popa.

                      Saludos,
                      "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                      El Piloto patrón de la Raya Azul

                      MMSI 224325480

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