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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Como funciona un inversor?

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  • ¿Como funciona un inversor?

    Buenas noches y unas rondas para todos/as. Pero de algún brevaje muy caliente, que hace frio...
    A ver si alguien me puede ayudar, porque no tengo experiencia en motores intraborda. He comprado recientemente un Puma con un Sole mini III de 12 Hp, y estoy aun tomando contacto con el barco estos dias.

    El caso es que no se si el inversor tiene una avería o es así. Cuando le doy avante, tarda como 2 o 3 segundos en ponerse en marcha la hélice, y tarda aun más si le doy bruscamente a tope de revoluciones. Lo mismo cuando doy atras, invirtiendo la marcha. Siemnpre acaba engranando, y tarda un poco menos en caliente. Y casi nada si es a pocas vueltas.

    Mi duda es si es una avería del inversor o es un embrague automático para que éste no sufra el choque de un cambio brusco de marcha. Dar, da esa impresión, y tiene lógica que haya un retardo para que la inercia de la hélice no se encuentre de golpe con un engranaje que gira al contrario.

    Bueno, a ver si alguien sabe esto.

    Muchas gracias por adelantado a quien me pueda responder

  • #2
    Re: ¿Como funciona un inversor?

    Buenas, ¿Has mirado el nivel de aceite de la inversora? Suele der de eso.
    Un saludo.
    Siempre adelante.

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Como funciona un inversor?

      Efectivamente, La inversora es un animal extraño. No pierde aceite por ningún lado salvo en su interior.

      Hay que vigilar el nivel de aceite constantemente .

      Eso si, asegúrate del tipo de lubricante que usa. Puede ser el típico hidráulico, o como en mi caso, el mismo del motor. Suele ponerlo en una placa fuera.


      No se ve muy bien en la mía (abajo a la derecha) porque la foto la hice al codo de scape que es lo que acababa de cambiar, pero igual te sirve para hacerte una idea:



      Para reponer el aceite, dado que la boca de llenado puede estar en un lugar incómodo, a mi me va bien con un biberón de cocina y un tubo de sillicona de los que se usan para el combustible en los motores de aeromodelismo:



      Salu2. Carmelo ( O L A J E )


      'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
      Mi web:
      https://alcorai.net
      https://olaje.com



      Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Como funciona un inversor?

        Primer planteamiento inversora hidraulica o mecánica.
        Si es hidraulica posiblemente le falte líquido "aceite" en el circuito hidraúlico y el retardo se debera a que logra la compresión con varios bombeos del bombín, es obvio que si el circuito está lleno la acción es inmediata.
        Si la inversora es mecánica el aceite no tiene porque influir pues sólo lubrica el mecanismo.
        Te dejo un enlace para que podais ver gráficamente como y que es una inversora mecánica.


        La hidraulica lo unico que hace es acoplar los piñones unirlos para la transmisión del movimiento.
        MMSI 224433230

        Por la bahía...
        yo quiero ser marinero por la bahía
        bajo el azul de los cielos
        en el mar de Andalucía ,

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Como funciona un inversor?

          la reductora de ese motor es mecanica por tan to el aceite no influye como ponen por aqui arriba.no asi el cono de embrage q lleva esa reductora como este desgastado pasa eso.y si esta muy desgastado la velocidad ni entra.lo cual m parece posible.con la cantidad de años de servicio q lleva ese motor.

          Comentario


          • #6
            Re: ¿Como funciona un inversor?

            Piensa,como otra posibilidad, en la chaveta de la hélice. Si se ha roto, puede dar esos síntomas.

            Comentario


            • #7
              Re: ¿Como funciona un inversor?

              Muchas gracias por vuestra ayuda. Creo que ya se lo que puede estar pasando. Lo del aceite me recordó algo que no había puesto en el mensaje, y tien sentido, claro. Además de eso, en la inversora se ve rezumando por el tapon de aceite un líquido tipo mahonesa, blanquecino, turbio y viscoso (menos que la salsa).

              Supongo que será aceite emulsionado con agua salada. Y pensando pensando...es que tiene acoplada la bomba de agua, así que lo que supongo es que tendrá una fuga y habrá entrado agua en el aceite, con lo cual.......HOROR!!!.

              Tambien tien mucho sentido lo del cono de embrague, si que puede ser.
              Lo de la chaveta no creo porque el eje tambien tarda en moverse.

              En cualquier caso, voy a ver si lo desmonto y miro lo del aceite, renovarlo y que no tenga fugas de agua.

              Muchísimas gracias a todos, ya os contaré como acabó la película de terror...

              Comentario


              • #8
                Re: ¿Como funciona un inversor?

                Hola, unas rondas para todos!!

                La refrigeración de este motor es por agua salada forzada por una bomba.
                El rodete de dicha bomba gira poprqué va engranado al motor a través del inversor.
                La bomba lleva un conjunto de retenes que evitan que el agua entre hacia el inversor. Después de mucho uso los retenes se gastan y la bomba deja de ser estanca, con lo que lo más probable es que el agua se mezcle con el aceite del inversor, generando una amalgama pastosa color café con leche y con consistencia tipo mayonesa.
                Para detectar el fallo en los retenes, estas bombas presentan un pequeño orificio entre el propio cuerpo de la bomba y el inversor. Si los retenes fallan, el agua cae a través de ese orificio y podemos detectarlo de inmediato.

                En tu caso, y por lo que explicas, el aceite que tienes en el inversor ya no es tal. Es una pasta que dificulta sobremanera el engranaje de los piñones.

                Lo que yo haría en primer lugar es cerciorarme de que, efectivamente, la bomba pierde agua.
                Arranca el motor y si ves que sale agua por la zona de la bomba tendrás claro que hay que cambiar retenes.
                En segundo lugar hay que vaciar y limpiar el inversor. Házlo con una bomba de extracción manual. Tu inversor es mecánico, lleva el mismo aceite que el motor (15/40 normalmente) y tiene una capacidad aproximada de medio litro. Para vaciarlo con más facilidad el aceite debe estar caliente así que navega primero unos minutos y después lo sacas, Si no puedes navegar lo sacarás igual, aunque te costará algo más.
                Una vez lo hayas vaciado puedes intentar limpiarlo llenándolo con gasoil y vaciándolo de nuevo, aunque no es imprescindible. Finalmente lo rellenas de nuevo.
                Cuando hayas hecho esos dos pasos (arreglar retenes y sustituir aceite del inversor), pruebas a ver qué tal. Seguro que las marchas engranarán mucho mejor, pero lo más seguro es que tengas que cambiar el cono del inversor, o, al menos regular su posición. Se puede hacer a través de unos tornillos que hay en el exterior del inversor y cerca de la palanca de cambio.
                No es fácil, así que si no lo consigues o bien llamas a Solé y preguntas o bien tendrá que hacerlo un profesional.

                Espero haber ayudado.

                Saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿Como funciona un inversor?

                  Originalmente publicado por EpiSN Ver Mensaje
                  Hola, unas rondas para todos!!

                  La refrigeración de este motor es por agua salada forzada por una bomba.
                  El rodete de dicha bomba gira poprqué va engranado al motor a través del inversor.
                  La bomba lleva un conjunto de retenes que evitan que el agua entre hacia el inversor. Después de mucho uso los retenes se gastan y la bomba deja de ser estanca, con lo que lo más probable es que el agua se mezcle con el aceite del inversor, generando una amalgama pastosa color café con leche y con consistencia tipo mayonesa.
                  Para detectar el fallo en los retenes, estas bombas presentan un pequeño orificio entre el propio cuerpo de la bomba y el inversor. Si los retenes fallan, el agua cae a través de ese orificio y podemos detectarlo de inmediato.

                  En tu caso, y por lo que explicas, el aceite que tienes en el inversor ya no es tal. Es una pasta que dificulta sobremanera el engranaje de los piñones.

                  Lo que yo haría en primer lugar es cerciorarme de que, efectivamente, la bomba pierde agua.
                  Arranca el motor y si ves que sale agua por la zona de la bomba tendrás claro que hay que cambiar retenes.
                  En segundo lugar hay que vaciar y limpiar el inversor. Házlo con una bomba de extracción manual. Tu inversor es mecánico, lleva el mismo aceite que el motor (15/40 normalmente) y tiene una capacidad aproximada de medio litro. Para vaciarlo con más facilidad el aceite debe estar caliente así que navega primero unos minutos y después lo sacas, Si no puedes navegar lo sacarás igual, aunque te costará algo más.
                  Una vez lo hayas vaciado puedes intentar limpiarlo llenándolo con gasoil y vaciándolo de nuevo, aunque no es imprescindible. Finalmente lo rellenas de nuevo.
                  Cuando hayas hecho esos dos pasos (arreglar retenes y sustituir aceite del inversor), pruebas a ver qué tal. Seguro que las marchas engranarán mucho mejor, pero lo más seguro es que tengas que cambiar el cono del inversor, o, al menos regular su posición. Se puede hacer a través de unos tornillos que hay en el exterior del inversor y cerca de la palanca de cambio.
                  No es fácil, así que si no lo consigues o bien llamas a Solé y preguntas o bien tendrá que hacerlo un profesional.

                  Espero haber ayudado.

                  Saludos
                  Si señor, esta es una opinion fundada, estoy completamente de acuerdo.
                  Se nota que hay conocimiento de causa. Yo no lo podría explicar mejor.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿Como funciona un inversor?

                    Muchísimas gracias de nuevo, y enhorabuena por la explicación, es de profesional.

                    En paralelo al mensaje del foro, me puesto en contacto ya con Solé por otro recmbio, y me han dicho que tienen aun repuestos de estos motores. Quiero conservarlo por muchos años.

                    Con vuestros consejos, lo conseguiré

                    Muchas gracias de nuevo

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿Como funciona un inversor?

                      consejo marca con un punto las posiciones del los piñones del inversor para despues montarlo en los mismos dientes y evitar quebraderos de cabeza.
                      MMSI 224433230

                      Por la bahía...
                      yo quiero ser marinero por la bahía
                      bajo el azul de los cielos
                      en el mar de Andalucía ,

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                      • #12
                        Re: ¿Como funciona un inversor?

                        Originalmente publicado por churri Ver Mensaje
                        Si señor, esta es una opinion fundada, estoy completamente de acuerdo.
                        Se nota que hay conocimiento de causa. Yo no lo podría explicar mejor.

                        Que pasa que la mia no está fundamentada o es que le vas a echar aceite hidraulico a una caja de engranajes .
                        desde que tienes el barco en el agua ya no quierese saber na de los de secano.
                        MMSI 224433230

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                        en el mar de Andalucía ,

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                        • #13
                          Re: ¿Como funciona un inversor?

                          Originalmente publicado por danilo Ver Mensaje
                          Que pasa que la mia no está fundamentada o es que le vas a echar aceite hidraulico a una caja de engranajes .
                          desde que tienes el barco en el agua ya no quierese saber na de los de secano.
                          Si es que no has visto la inversora del Solé, no tiene ni engranajes ni ná. Yo ya le echo mayonesa directamente.

                          Por cierto el barco ya está en el agua, limpito, limpito y espero para esta semana la nueva mayor, vete preparando.

                          Comentario

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