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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Como Compensar Pala Timón

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  • #16
    Re: Como Compensar Pala Timón

    Buenos e insomnes

    Sigo planteando más dudas de total desconocedor de los sistemas hidráulicos.

    Según he podido entender en la web del fabricante, estas bombas llevan un bypass incorporado para dejar el timón fijo, al contrario que he podido ver en esta web http://www.statemarinenautica.com/Octopus_Cas.html en la cual el by pass es utilizado para lo que quieres, es decir dejar sin resistencia la bombaa cuando vas en modo manual.

    Puede ser que esta válvula que he puesto anteriormente sea la opción del fabricante a este "problema"

    Por supuesto se puede sustituir por una eléctrica como apuntaba nauterapeuta.
    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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    • #17
      Re: Como Compensar Pala Timón

      Buenos dias un cafelito? Maestro duermes poco y eso no es bueno.
      Efectivamente la L&S lleva un bypass electrico para dejar el brazo suelto no fijo, es decir cuando en el panel de control pones el piloto en Stand By la dirección se libera y puedes gobernar manualmente la rueda.
      Antes de desmontar todo comprobe que soltando el brazo hidraulico de la mecha, la rueda iba muy suave...
      Sigo pensando que aunque este la electrovalvula en stand by el liquido hidraulico que esta en el cilindro cuando intento girar hace resistencia motivado que tiene que trasvasarse internamente a traves de los manguitos y eso debe frenar....

      Esta taberna es como un gran "COMPUTADOR" pones tu idea y otras mentes la analizan y aportan soluciones o dudas que hace que cada uno saque sus conclusiones.

      La primera que he llegado es no compensar el timon por los inconvenientes que presenta y porque no van a solucionar el problema, eso ya esta decidido.

      A no ser que alguien aporte una solución hidraulica, creo que intentare solventar el tema mas bien incidiendo en el sistema de soltar rapidamente el brazo o en ampliar la longitud de la biela para que tenga mas brazo de palanca y fuerce mas al cilindro en by pass aunque creo que eso esta limitado por el fabricante....


      Sigo agradeciendoos a todos vuestras aportaciones y vuestra porcion de materia gris.
      Un abrazo

      LORDRAKE
      Editado por última vez por LORDRAKE; 04/03/2011, 11:46:56.
      El GRAN AZUL

      Comentario


      • #18
        Re: Como Compensar Pala Timón

        Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
        Efectivamente la L&S lleva un bypass electrico para dejar el brazo suelto no fijo, es decir cuando en el panel de control pones el piloto en Stand By la dirección se libera y puedes gobernar manualmente la rueda.LORDRAKE
        Buenos, aqui debe estar mi error.

        Al leer

        The pump is fitted with a lock valve which prevents rudder or motor movement when the helm is not operated. Some models are fitted with pressure relief valves which protect the circuit against abnormal pressure increase


        Y traducirlo

        La bomba está equipada con una válvula de bloqueo que impide el movimiento del timón o en el motor cuando el timón no se utiliza. Algunos modelos están equipados con válvulas de alivio de presión que protegen el circuito contra el aumento anormal de la presión


        Pense que se quedaba fijo, al contrario que el otro enlace que te puse. Ya me parecía raro. pero me daba una explicación a la alta resistencia que dices que notabas.

        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • #19
          Re: Como Compensar Pala Timón

          Cofrade Tamamoana, creo que has dado en el clavo .

          El bypass habría que intercalarlo haciendo puente entre las dos entradas del hidráulico alcilindro. De esa forma, cuando el piloto se desacople, el líquido pasará de una parte a la otra del cilindro sin resistencia.

          Salud y buen viento

          Comentario


          • #20
            Re: Como Compensar Pala Timón

            He solicitado a IMNASA distribuidor para España de Lecomble&Schmit que me indique si la valvula by pass manual que dan como accesorio y que puso TAMAMOANA se puede instalar en la unidad lineal hidraulica ST50 y su esquema de conexion.
            Paco no me quiero hacer ilusión todavia...pero seria un pelotazo tu idea

            LORDRAKE
            Editado por última vez por LORDRAKE; 04/03/2011, 20:41:46.
            El GRAN AZUL

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            • #21
              Re: Como Compensar Pala Timón

              Según el tecnico de Inmasa, el problema del exceso de dureza del cilindro puede ser debido a algun fallo de la electrovalvula by pass. Hay que desmontarla y limpiarla.
              He desmontado el brazo y esta realmente duro. El liquido hidraulico esta algo sucio se ve asi en el deposito transparente, aprovechare para cambiarlo...
              Creo que en estos años habria que haber sustituido el liquido hidraulico en mantenimiento
              Seguire contando por si a alguien le pueda interesar

              LORDRAKE
              El GRAN AZUL

              Comentario


              • #22
                Re: Como Compensar Pala Timón

                Buenos y

                Lo del líquido hidráulico es algo que me vuelve

                Cada marca de dirección, suministra su propio líquido con la marca X

                Seguro que es un líquido habitual y no tiene nada de especial, pero es curioso.
                Unas marcas de dirección, solo aconsejan la marca Q8.
                Otras solo la marca Seastar.
                Otras la marca Mavimare.

                En un catálogo alemán aconsejan Liquimoly sin más y es ahi donde creo que está el secreto. Es un aceite hidráulico bueno, pero no de otra galaxia.

                Los anteriores son amarillentos y el liquimoly rojo, como uno muy barato de una marca conocida en España.

                Lo más llamativo es que si cogemos por ejemplo el Seastar, las especificaciones cumplen normativas de aviación y del ejército de los EEUU con cotas de temperatura inferiores a los 50 grados centígrados negativos, un poco exagerado para mi gusto.

                Asi que hay estoy con la duda, de ese oro líquido que recorre la dirección de los barcos.

                Lordrake, que aceite hidráulico usas ?

                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                Comentario


                • #23
                  Re: Como Compensar Pala Timón

                  yo el de oliva en las tostadas
                  El hidraulico lo mande a los artistas de inmasa, se que el aceite es rojo; similara al de la inversora supongo

                  LORDRAKE
                  El GRAN AZUL

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Como Compensar Pala Timón

                    Hola Antonio

                    Te dare otro consejo de perro viejo, mas viejo que perro, vete acostumbrando al aceite, a los latiguillos, fugas etc y lleva recambios porque a Imnasa no la tendras a bordo cuando estes por la mar oceana

                    http://************.blogspot.com/

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Como Compensar Pala Timón

                      Si, llevo el barco que parece un taller con velas; lo mande a inmasa porque se ha averiado internamente los sellos de la botella que si no... les pensaba pedir un recambio de latiguillo y despues de la acertada pregunta de mi amigo TAMAMOANA aceite hidraulico de respeto.
                      Estoy un poco agobiado por la de cosas que todavia me faltan por hacer al barco.
                      Pronto empezare a colgar fotos del altermnador PMA instalado, y otras cosillas.
                      Dentro de nada empezare a dar la "lata" a gran TAMAMOA
                      Me alegro que esteis bien
                      Un abrazo

                      LORDRAKE
                      El GRAN AZUL

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                      • #26
                        Re: Como Compensar Pala Timón

                        a voz de promto diria que es el mismo P.A que llevo yo, y NO me pasa lo que explicas, va igual de fino con corriente que sin , que desconectando el brazo (y lo hice por averia -cambio de escobillas- se calentaba mucho y se desconectaba)
                        Manel - EA3CBQ

                        Socio fundador Anavre n° 15

                        de Baja por en crisis económica ??

                        Comentario

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