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Tabernero, sirva una ronda a mi cuenta de Licor de Hierbas a los presentes, que es la hora.
Pues bién, cofrades, como tractorista convencido (Aun si descartar en un futuro el pasarme al trapo), una de mis prioridades es minimizar el impacto económico por consumo de combustible.
Tras varios tractores de gasolina con transmisión por colas, decidí pasarme a diesel con ejes, y hasta el momento estoy encantado. No obstante, y pese a la sencillez y bajo mantenimiento de los ejes, el ángulo de ataque de las helices no es el óptimo, por lo que los consumos de combustible suelen ser mas altos que los de un barco equivalente con el mismo motor y transmisión dentro-fueraborda.
El problema de las transmisiones dentro-fueraborda (O en Zeta), son varios, costes de compra, múltiples piezas moviles (Hidraulicos, latiguillos, fuelles,etc) que pueden generar averías y finalmente costes adicionales por mantenimiento. Las ventajas son claras, maniobrabilidad superior y mejor eficiencia energética.
Pues bién, los del sector del "trapo" cuentan desde hace tiempo con un invento que me parece genial, el "Sail Drive". No tiene partes moviles, con lo que son menos cosas a averiar, no hace falta sacar el barco del agua para hacer los cambios de aceite (Al menos en los últimos modelos), y hacen la toma de agua y escape (Creo) a través de la propia cola, con lo que se evitan los correspondientes pasacascos y posibles vias de agua.
No proporcionan la maniobrabilidad de las colas dentro-fuera borda pero son baratas, seguras y sobre todo permiten a las hélices atacar con el ángulo justo, posibilitando ahorros de combustible de hasta un 30%.
El problema es que solo se instala en veleros y en potencias de no mas de 80CV.
Alguien sabe porqué no se instalan en tractores? Acaso no sería una buena idea? Al final se trataría como de una versión "barateira" de las transmisiones Zeus o IPS, no? yo no lo veo tan complicado......
Hagan juego, cofrades, sus ideas serán bién recibidas.
Salud y buena proa
Pues bién, cofrades, como tractorista convencido (Aun si descartar en un futuro el pasarme al trapo), una de mis prioridades es minimizar el impacto económico por consumo de combustible.
Tras varios tractores de gasolina con transmisión por colas, decidí pasarme a diesel con ejes, y hasta el momento estoy encantado. No obstante, y pese a la sencillez y bajo mantenimiento de los ejes, el ángulo de ataque de las helices no es el óptimo, por lo que los consumos de combustible suelen ser mas altos que los de un barco equivalente con el mismo motor y transmisión dentro-fueraborda.
El problema de las transmisiones dentro-fueraborda (O en Zeta), son varios, costes de compra, múltiples piezas moviles (Hidraulicos, latiguillos, fuelles,etc) que pueden generar averías y finalmente costes adicionales por mantenimiento. Las ventajas son claras, maniobrabilidad superior y mejor eficiencia energética.
Pues bién, los del sector del "trapo" cuentan desde hace tiempo con un invento que me parece genial, el "Sail Drive". No tiene partes moviles, con lo que son menos cosas a averiar, no hace falta sacar el barco del agua para hacer los cambios de aceite (Al menos en los últimos modelos), y hacen la toma de agua y escape (Creo) a través de la propia cola, con lo que se evitan los correspondientes pasacascos y posibles vias de agua.
No proporcionan la maniobrabilidad de las colas dentro-fuera borda pero son baratas, seguras y sobre todo permiten a las hélices atacar con el ángulo justo, posibilitando ahorros de combustible de hasta un 30%.
El problema es que solo se instala en veleros y en potencias de no mas de 80CV.
Alguien sabe porqué no se instalan en tractores? Acaso no sería una buena idea? Al final se trataría como de una versión "barateira" de las transmisiones Zeus o IPS, no? yo no lo veo tan complicado......
Hagan juego, cofrades, sus ideas serán bién recibidas.
Salud y buena proa
¡¡¡Os estoy vigilando!!! 
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