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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Conexion motor-eje-helice

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  • Bricobarco Conexion motor-eje-helice

    Una rondita a mi cuenta Tabernero.
    Cuando una hélice gira genera un flujo en el agua y produce una fuerza de reacción que se transmite por el eje hacia el motor (avante) o en sentido contrario (atras)
    En general existen dos formas de instalar una linea de eje en una embarcación:
    1) Sin cojinete de empuje, la mayoria de barcos hasta 15m la emplean.
    La fuerza de la hélice es transmitida a traves del eje, el motor a los soportes silemblocks, logrando desplazar ligeramente el motor.
    Los silemblocks absorven pues esas deformaciones.
    2) Con cojinete de empuje; en estos casos se inercala entre la helice y el motor un cojinete flexible que absorve esas deformaciones. De esta manera el motor no sufre desplazamientos ni inclinaciones alargando la vida de sus elementos especialmente los rodamientos, ya que no trabajan.
    La conexión flexible entre eje y motor se usa para poder absorver las pequeñas desalineaciones, tened en cuenta que un descentrado de 0,1mm de un alojamiento de un tornillo a 2000rpm puede producir desequilibrios y originar vibraciones.
    Cuando la linea del eje lleva dos o mas cojinetes fijos generalmente en lineas de mas de 1m de longitud entre la hélice y el acoplamiento del motor; en esos casos se considera que la linea es fija.
    En este caso especifico el eje no debe verse afectado por los movimientos que sufre el motor, siendo entonces conveniente intercalar un cojinete de empuje.
    Si no se dispone de cojinete de empuje van a sufrir los silemblocks y los rodamientos de la inversora del motor o incluso deformaciones propiamente del eje.
    Si no disponemos de un cojeinete de empuje, es ineludible intercalar entre el eje y el motor un anillo flexible en su conexion a una distancia del cojinete fijo del eje mas cercano de al meno 10veces del diametro del eje.
    Dejo este tocho en provecho de quien pueda interesar.

    LORDRAKE
    El GRAN AZUL

  • #2
    Re: Conexion motor-eje-helice

    Perdona pero que entiendes por "cojinete de empuje "
    En una instalacion , lo normal es : motor con inversor , platina de union inversor-eje . eje , bocina rigida ( barcos de madera ) o actualmente flotante ( tambien puede ser media bocina ) , arbotante con cojinete interior de bronce (resina)-Goma y helice . En algunos casos entre la platina de salida del inversor y la platina de union con el eje , se pone un acoplamiento elastico normal o del tipo aqua-drive para absorver la vibraciones .
    Pero no logro ver el "cojinete de empuje " .

    SALUD Y BUEN VIENTO

    Comentario


    • #3
      Re: Conexion motor-eje-helice

      mi tampoco entender del todo
      Manel - EA3CBQ

      Socio fundador Anavre n° 15

      de Baja por en crisis económica ??

      Comentario


      • #4
        Re: Conexion motor-eje-helice

        Con permiso del Alea, os dejo su explicación y fortos de como montaron un cojinete de empuje en su velero:

        Hemos instalado un prensa-estopa estanco de PPS; funciona con fricción de carbono e inox y de ese modo nos evitamos cualquier entrada de agua



        A continuación un cojinete que hace que la fuerza de la hélice empuje directamente contra el casco evitando que lo haga contra el inversor del motor




        Después hemos instalado un Hydrodrive, un acoplamiento flexible para el motor que permite que éste no requiera de una alineación perfecta y aisla las vibraciones del motor con respecto al casco



        Y el conjunto queda así de bien... ya sólo falta que el motor llegue a su sitio




        Saludos y las gracias al Alea , los autores de este reportaje.

        Comentario


        • #5
          Re: Conexion motor-eje-helice

          Hola perdonad si he dado por conocido el tema
          Si seguro que sabeis lo que digo. Es un dispositivo que trasmite todos los esfuerzo que vienen de la helice al casco



          LORDRAKE
          El GRAN AZUL

          Comentario


          • #6
            Re: Conexion motor-eje-helice

            El cojinete de empuje o de codaste proel es el que va fijo en una pletina o soporte al casco y la helice revierte sobre el toda la fuerza de empuje, liberando asi que caiga sobre el conjunto inversora-motor y este sobre los soportes, se intercala un eje cardanico que puede salvar hasta 20º de desalineacion ya que no se proyecta sobre el esfuerzo alguno, puede instalarse un motor horizontal y el eje estar a unos 15º de inclinacion sin notarse vibracion alguna y sin causar deformaciones o roturas de los soportes
            SALUT
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #7
              Re: Conexion motor-eje-helice

              Pipitillo ha mostrado con fotos del Alea lo que yo he tratado de explicaros
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #8
                Re: Conexion motor-eje-helice

                [quote=NEFTA;1020237]El cojinete de empuje o de codaste proel es el que va fijo en una pletina o soporte al casco y la helice revierte sobre el toda la fuerza de empuje, liberando asi que caiga sobre el conjunto inversora-motor y este sobre los soportes, se intercala un eje cardanico que puede salvar hasta 20º de desalineacion ya que no se proyecta sobre el esfuerzo alguno, puede instalarse un motor horizontal y el eje estar a unos 15º de inclinacion sin notarse vibracion alguna y sin causar deformaciones o roturas de los soportes
                SALUT[/quote

                Entonces por lo que veo no tiene nada que ver con el cabezal de proa de la bocina sea este seco (el de la foto ) , tipo Volvo o tradicional . Y digo yo ... porque no lo ponen todos los barcos ? incluso de serie

                SALUD Y BUEN VIENTO

                Comentario


                • #9
                  Re: Conexion motor-eje-helice

                  aprovecho el tema que hay varios entendidos en el tema, siempre me he preguntado si en un sistema de eje se podria montar una rotula para evitar la desalinacion, me refiero a las que montan por ejemplo los tractores (terrestres) para mover aperos, aguantan muchos mas grados de los que necesitamos nosotros.
                  MMSI 224647240

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Conexion motor-eje-helice

                    [QUOTE=Charly C.;1020299]
                    Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                    El cojinete de empuje o de codaste proel es el que va fijo en una pletina o soporte al casco y la helice revierte sobre el toda la fuerza de empuje, liberando asi que caiga sobre el conjunto inversora-motor y este sobre los soportes, se intercala un eje cardanico que puede salvar hasta 20º de desalineacion ya que no se proyecta sobre el esfuerzo alguno, puede instalarse un motor horizontal y el eje estar a unos 15º de inclinacion sin notarse vibracion alguna y sin causar deformaciones o roturas de los soportes
                    SALUT[/quote

                    Entonces por lo que veo no tiene nada que ver con el cabezal de proa de la bocina sea este seco (el de la foto ) , tipo Volvo o tradicional . Y digo yo ... porque no lo ponen todos los barcos ? incluso de serie

                    SALUD Y BUEN VIENTO
                    En barcos con cierto porte y potencia ya lo llevan incorporado de astillero, Jeanneau en algunos lo lleva, en el mioaunque del 90, tambien lo lleva
                    SALUT
                    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Conexion motor-eje-helice

                      Originalmente publicado por Valento Ver Mensaje
                      aprovecho el tema que hay varios entendidos en el tema, siempre me he preguntado si en un sistema de eje se podria montar una rotula para evitar la desalinacion, me refiero a las que montan por ejemplo los tractores (terrestres) para mover aperos, aguantan muchos mas grados de los que necesitamos nosotros.
                      Solo es posible si lleva codaste fijo al casco y ahi colocar un cojinete de empuje, si no es asi el empuje lo alzaria y no giraria centrado, cogiendo unas vibraciones imposibles de soportar
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Conexion motor-eje-helice


                        Hay que tener en cuenta que cuando navegamos escorados el motor por su peso tiende a desplazarse variando su alineación con respecto al eje;maxime si este esta fijo (dos o mas cojinetes); todos estos esfuerzos dinámicos afectan al sistema.
                        Vetus tiene una junta homocinética que libera el motor de los empujes del eje y a la vez libera al eje de las torsiones que el motor le produce cuando escora y se balancea....el precio sobre 500 €


                        LORDRAKE
                        El GRAN AZUL

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Conexion motor-eje-helice

                          Hola ppppitillo .
                          primero , muchas gracies por tus explicaciones ( con fotos incluidas ) sobre Conexion motor-eje-helice .
                          tengo que instalar un motor nuevo Volvo D2 55 con inversor HS 25A , y quiero poner un Hydrodrive .
                          mi pregunta es si puedes indicarme donde lo puedo comprar .
                          Muchas gracias .
                          mail : pere@haddoch.cat

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Conexion motor-eje-helice

                            Hola Haddoch.
                            Lo primero, antes te he contestado creo por privado sin ver esta discusión; así que olvida lo que te envié pues no tiene nada que ver con lo que quieres.
                            No sé donde se puede conseguir, pero si contactas con el Alea (tienen un blog), que es quien lo montó, seguro te dan los datos necesarios.
                            Su blog con este tema concreto es: http://sailingalea.blogspot.es/i2008-03/
                            Y para contacto: http://sailingalea.blogspot.es/contactar/
                            Y además es miembro de este foro Alea: http://foro.latabernadelpuerto.com//member.php?u=2735, mándale un privado.
                            Saludos.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Conexion motor-eje-helice

                              Hola compañeros: Este hilo me viene como anillo al dedo. Tengo un Sole de 9hp de un solo piston, y por mas alineaciones, no consigo que al relenti,no cabecee y transmita golpe del eje en la bocina. Mi eje es de 19mm y el clareo u holgura en la bocina es de 1mm, por lo cual cualquier cabeceo, hace que como el eje es muy largo golpetee, el motaje es: motor, inversora, prensa de grafito, y al final del eje de 1m. aprox. un casquillo de goma, y la helice. Pues bien, sabeis si alguien ha experimentado con cardan doble o platillo de goma,u otro invento? Se que el diametro del eje en el invento que me digais, lo puedo aumentar con casquillos hechos en torno. En espa de noticias tomad una ronda que la pago yo.

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