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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambiar cono inversor Volvo 2002

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  • Cambiar cono inversor Volvo 2002

    Unas rondas para estos señores!
    Tengo un velero con un intraborda Volvo Penta 2002, inversor PS2, el normal (ni cola ni V), del año 91. Parece que el cono está gastado en el sentido de la marcha atrás. Preguntas:

    -¿Alguien ha desmontado y abierto este inversor? ¿Hace falta alguna herramienta especial para ello, para desmontar el eje intermedio y acceder al cono?

    -¿Hay que cambiarlo? cuesta más de 600€!!!! más mano de obra, una pieza que no pesará más de 200 gramos!!!!de una caja de engranajes pequeñita y simplona para 18cv ¿Alguien ha hecho algún apaño para que el cono vuelva a agarrar?

    Gracias

  • #2
    Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

    Hola bujias,yo desmonte el mio en in mini sole,tenia que cambiar el eje secundario y para eso tenia que desmontar en cono.La verdad esta bastante mal para desmontarlo porque lleva unos dodamientos y una especie de arandelas de tope que son bastante dificiles de sacar.Lo que yo haria seria,desmontar la inversora,sacar el eje y llevarlo a un tornero y a lo mejor con calor y un extractor tienes suerte.El cono hasta que no se vea no se sabe si tiene solucion pero muy probablemente que lo tengas que cambiar.Saludos.

    Comentario


    • #3
      Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

      Gracias

      Comentario


      • #4
        Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

        ¿Alguien más por ahí que haya perpetrado en el inversor?

        Comentario


        • #5
          Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

          ¿El inversor volvo también se usan para los mini sole?

          Comentario


          • #6
            Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

            Hola bujias,me parece ue no es el mismo pero el funcionamiento debe ser igual,un eje primario que va con el cigueñal y un eje secundario que es el que lleva el cono y transmite al eje dode va la helice..

            Comentario


            • #7
              Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

              Gracias, Raulito.
              Probaré y si hay algo que no vea claro pues se la llevo a un mecánico.

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              • #8
                Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                Seguro que algún cofrade ha desmontado esta caja...

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                  Pues aqui estoy de nuevo.
                  Me contesto a mi mismo desde el futuro...(se me va la olla)
                  He conseguido arreglar el problema del patinaje del cono yo mismo, y he comprobado que ahora está perfecto tras dos salidas ya desde que lo arreglé.
                  Escribo este mail con la esperanza de que a alguien le sirva.
                  En las fotos podeis ver el cono nuevo y el viejo (el requemado con los conos a rayas. El nuevo es de diferente diseño, y basa su capacidad de agarre en el acabado rugoso que le dan (arenado, parece). Espero que esto no dañe los conos hembra.
                  Pedí la nueva pieza sin estar seguro al 100% de que se solucionaría, pero es que el resto de los elementos de la caja estaba perfecta: los cojinetes sin holguras, los engranajes perfectos, sin desgaste, el dedo actuador con poco desgaste, en fin, excepto el cono, que estaba negro de los calentones del roce y que parecía no agarrar bien en los conos hembra de los engranajes, todo parecía bien. Así que me lancé a la compra.
                  Tengo que decir que los de VOLVO PENTA son unos LAD**** por cobrar 580€ por esta pieza, es un abuso, sé bien lo que digo, esa pieza no les cuesta a ellos más de 100€.
                  Y por una caja nueva pretenden cobrar 7000€ un inversor para un motor de 18cv!!!!! un robo! Abusan desde su monopolio. EN fin, es culpa nuestra que nos dejamos robar por estos ladrones legales y no hacemos nada. Le sacan más de un 800% de beneficio y se las arreglan para que nadie venda esas piezas. Como la Peugeot, que me robó también hace poco 130€ por una llave con mando a distancia!!!!! Pero bueno, que me desvío del tema.

                  Desmontar la caja requiere cierta habilidad, fuerza y maña, pero no es difícil.
                  El inversor hay que sacarlo del barco y llevártelo a casa. Para esto hay que ser fuerte y delgado, porque hay muy poco espacio. Es aconsejable un juego de llaves planas o codo de estrella, destornilladores, allen, y un juego de llaves de vaso y carraca.


                  La única herramienta "especial" que hace falta es un sargento grandecito, como el que se ve en la foto, para extraer el circlip de seguridad que cierra el eje secundario. Esto es un poco difícil, pero con maña se consigue.

                  Al recibir la pieza nueva, me di cuenta de que quizá podría haber intentado darle rugosidad al cono viejo de alguna manera y probar si agarraba mejor, antes de conprar el nuevo, pero...

                  Saludos!
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                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                    Cofrade El Bujias, te felicito por tu buen trabajo en la solucion del problema y evitar el atraco a mano armada de los amigos fabricantes de Polvo . Referente a la rugosidad, si ya lo tienes montado no se puede realizar. En realidad es un fosfatado al manganeso( Mn ) que se utiliza en los conos de sincro del automovil. Es un tratamiento muy barato y se utiliza para facilitar el acople de los conos de sincronizacion y a la vez crea una capa que entre la rugosidad se coloca el aceite que facilita el funcionamiento y dificulta el gripage. BaYA TOCHO . Gracias por abrirnos los ojos con tu aportacion.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                      Enhorabuena por el brico. YO no me atrevería a tanto.

                      Una cosa que no me ha quedado clara, el cono se lo has comprado a volvo, o has encontrado un "sucedáneo" ?

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                        ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Por fin!!!!!!!!!!!!

                        El Bujias

                        Gracias muchisimas gracias.

                        Por fin alguien ha puesto fotos de la brico de la inversora, es como el secreto mejor guardado.
                        Por fin veo el famoso cono. Aunque mi motor es un Solé 12CV me dá la impresión que la inversora tiene un gran parecido.

                        Date por invitado Bujias, por lo menos hasta final de mes.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                          Ola;
                          Yo tambien tenia el cono desgastado, y lo solucione sin desmontar el inversor.
                          Aunque mi motor es un volvo penta antiguo.Lo que hice fue desmontar la tapa superior, sacar la palanca que hace desplazar el cono, y soldarle una pletina, por un lado, del mismo grosor que el desgaste que tenia,el cono

                          Ya lleva asi algunos años, y sin problema ninguno.

                          Saudos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                            Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                            Cofrade El Bujias, te felicito por tu buen trabajo en la solucion del problema y evitar el atraco a mano armada de los amigos fabricantes de Polvo . Referente a la rugosidad, si ya lo tienes montado no se puede realizar. En realidad es un fosfatado al manganeso( Mn ) que se utiliza en los conos de sincro del automovil. Es un tratamiento muy barato y se utiliza para facilitar el acople de los conos de sincronizacion y a la vez crea una capa que entre la rugosidad se coloca el aceite que facilita el funcionamiento y dificulta el gripage. BaYA TOCHO . Gracias por abrirnos los ojos con tu aportacion.
                            No hay de qué.
                            Veo que no me he expresado del todo claramente (claro, no se pueden escribir bricos en 3 minutos a las 11 de la noche): el cono nuevo sí lo compré a Volvo. Yo lo único qu he hecho es sacar el viejo y montar el nuevo, así que no tiene mucho mérito. Y sí, me hincaron 580€.

                            Pues si conoces algún taller donde le puedan dar ese tratamiento que dices, puedes indicarlo, y si alguien lo necesita...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cambiar cono inversor Volvo 2002

                              Por desgracia tuve que comprar a Volvo: 580 €. No encontré otra cosa.Puede que hubiera encontado algún taller que me lo pudiera fabricar, pero no tengo mucho tiempo libre y decidí agacharme y untarme vaselina.
                              Originalmente publicado por bigblue10 Ver Mensaje
                              Enhorabuena por el brico. YO no me atrevería a tanto.

                              Una cosa que no me ha quedado clara, el cono se lo has comprado a volvo, o has encontrado un "sucedáneo" ?

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