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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Como detener un motor "desbocado"

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  • Seguridad Como detener un motor "desbocado"

    Buenos y primaverales dias para tod@s, pediros algo invita la casa.
    En cierta ocasión arranque el motor intraborda y cuando le di al pare no lo hizo, mas tarde descubri que un tornillito habia perforado y dañado la manguera de cableado motor-cuadro
    En aquel momento no sabia como pararlo, despues vino un electricista y mepuso un cable desde la bateria directamente a una parte del motor para poder parar en caso de repetirse la historia....no recuerdo bien el procedimiento ni donde se conectaba en el motor y creo que puede ser interesante para todos conocer ese procedimiento por si acaso.
    Por eso sabiendo la cantidad de lumbreras que entran por aquí pregunto con la seguridad de contar con vuestras amables aportaciones.
    Gracias

    LORDRAKE
    El GRAN AZUL

  • #2
    Re: Como detener un motor "desbocado"

    No sé los motores modernos pero "los de siempre" de gasoil si cortas la electricidad el motor no se para (aunque se puede fastidiar el alternador, si no recuerdo mal).

    El "paro" del motor se hace por estrangulación de la admisión.
    Y al menos en el mío (un Solé) tengo dos botones para ello. Uno en el cuadro de mandos y otro en el mismo motor.

    Comentario


    • #3
      Re: Como detener un motor "desbocado"

      En una ocasión me sucedió algo similar, llegué al amarre y el motor no paraba, lo que hice fue doblar un manguito del gasoil y en menos de un minuto se paró.

      La causa era un terminal suelto que no accionaba la bobina del pare.

      Saludos.

      Comentario


      • #4
        Re: Como detener un motor "desbocado"

        Exacto la bobina de pare, ahí conectó el electricista el cable directo desde la bateria...lo que me gustaria saber es que polo es el que hay que conectarle y dónde ubicar la bobina en el motor Yanmar 4JH3.THE. Supongo que sera el positivo.
        Bueno yo lo pare cerrando la valvula de alimentación pero estuvo un rato funcionando hasta consumir el gasoleo del conducto...

        LORDRAKE

        El GRAN AZUL

        Comentario


        • #5
          Re: Como detener un motor "desbocado"

          De ésto ya se habló en su día, pero no encuentro el hilo donde me pasé un rato explicando que hacer.
          Para que el motor funcione necesitas tres cosas, combustible, aire y una casualidad, actuando sobre una de ellas, evitas que el motor funcione.
          Para actuar sobre el combustible, está claro, se trata de evitar que llegue a los cilindros, lo más fácil es actuar sobre el macarrón de alimentación, si lo doblas y le pones una brida por debajo del doblez, impides que llegue el combustible. Lo mismo si desconectas el macarrón que va a la bomba de combustible o al carburador, pero si lo quitas aquí, la bomba sigue metiendo combustible durante unos segundos, así que prepara la fregona.
          Para actuar sobre el aire, pues fácil, se trata de ahogar el motor, pero ojo, puede resultar peligroso intentar tapar la admisión de aire con la mano, eso chupa que da miedo. Lo suyo es hacerlo con algo que no deje residuos que puedan entrar por esa vía a las cámaras de combustión. No vale un plástico ni nada que se pueda romper, mejor un tejido grueso y bien apretado sobre los bordes de la toma de aire y ojito con las manos.
          Sobre la casualidad... depende de si es un motor diesel o de gasolina.
          La casualidad se refiere al hecho de que para que la mezcla explote deben de darse una serie de condiciones, en el díesel, de presión en el interior y de exactitud en el momento de la inyección. Sobre esto poco podemos hacer en el díesel, en cambio en el de gasolina, podemos actuar sobre un elemento del que carecen los diesel, el encendido. Si quitamos el cable de la bobina de alta, dejamos el motor sin corriente en el sistema de enncendido, solo hay que tener la precaución de aislar bien la mano para no llevarse un susto con los voltios que salen por el terminal de la bobina
          Luego de esto tenemos el problema del autoencendido, problema que se puede dar en motores diesel viejitos, donde el aceite del carter acaba llegando a los cilindros a través de los segmentos y que es dificil de conseguir parar en un barco. En este caso, solo el corte de suministro de aire puede dar resultado, ya que lo que estará moviendo el motor es el aceite que actúa como combustible.
          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


          Tractorista y motero


          Comentario


          • #6
            Re: Como detener un motor "desbocado"

            Lordrake, sé que no te servirá, pues los motores que he tenido, 4108, 4236, y el prima de Perkins= 2003 de Volvo, siempre se han parado con el estrangulador, si no te acciona desde el tirador de la bañera, te vas al motor, lo tienes en la bomba, y lo paras a mano.

            El mío actual, además, tiene descompresor para poder arrancarlo a manivela, descomprimiendo, ya lo has parado.

            Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

            "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

            Comentario


            • #7
              Re: Como detener un motor "desbocado"

              la bobina de parada del 4jh es simplemente un iman que tira de la palkanca que acciona el corte de combustible.casi te resulta mas facil tirar de la varilla que lo engancha que andar tirando un cable desde la bateria,poque es posible que cuando lo vayas a acercar al borne de la bobina acabes tocando cualquier parte del motor y chisporrotear por ahi.con el motor parado puedes hacer la prueba agarrando con los dedos indice y pulgar la varilla y moverla hacia ambos lados.con este parado la bobina estara en una posicion de reposo y el dia que no te pare estara en la contraria.saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Como detener un motor "desbocado"

                En la bomba de inyeccion tienes un pare manual, el mismo que accionas electricamente desde el cuadro lo accionas a mano, buscala y veras, saludoshttp://************.blogspot.com/

                Comentario


                • #9
                  Re: Como detener un motor "desbocado"

                  Buscar la palanca donde amarra la bobina y estirar de ella, si la encontráis...
                  Cortar el combustible puede no ser buena idea, salvo en emergencia, por lo general hay que volver a cebar......
                  Un sistema que no falla es un roción de CO2 de un extintor en la admisión, calma a las fieras, se usa como seguridad en los bancos de pruebas de motores, no mancha ni tiene efectos secundarios.
                  Como anécdota, un dia probando un Detroit de un Astondoa, se desboco y un colega a falta de CO2 le acerco un paquete de estopas, el cabrón se lo trago entero, se paro pero hubo que desmontarlo entero para sacarle la estopa...historias
                  Debería ser obligatoria una parada de emergencia independiente de todo en los motores de los barcos de recreo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Como detener un motor "desbocado"

                    Hablando de extintores de CO2, os recomiendo sustituir los polivalentes de polvo seco por CO2; no porque no apaguen un fuego no; si no porque el polvo averia todo.

                    LORDRAKE
                    El GRAN AZUL

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Como detener un motor "desbocado"

                      Me ha encantado lo de la "casualidad". Muy bien explicado. En mi motor hay veces que "por casualidad" va y arranca y no da problemas.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Como detener un motor "desbocado"

                        Bueno, tras mucho buscar, el hilo al que hacía referencia es éste.

                        Si teneis paciencia, igual alguno aprende algo nuevo

                        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                        Tractorista y motero


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                        Trabajando...
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