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Una sidra para la peña de pirados piratas de la taberna.Como no encuentro el hilo donde había quedado para contarlo a otro cofrade,ahí va lo hecho
sin fotos)
-Varada del barco el dos de Febrero.Agua a presion y zonas del casco sin epoxi.Nada de hiidrólisis.Pasada Itb este mes.la primera.
-Epoxi solo en zonas de gelcoat sin él.Posterior dos capas de titan antifouling para veleros,velocidad media.Epoxi unos trece euros,patente menos de 100 euros.Hecho por mí.(año próximo decision cambiar toda la preparacion obra viva,o sea,ponerlo todo nuevo).
-limpieza gel coat con vinagre de mi suegro y abrillantado con producto de drogueria Juanjo de Almeria,a mano y fregona.Coste 24euros.
-Desmontaje saildrive para,en principio cambiar reten inversora por pérdida aceite.El proceso se complica al detectar con el mecánico pieza del sail drive junto al ánodo que está tocada,el armador,o sea,yo,fue tan imbécil que los dos primeros años pasó del ánodo y se comenzó a fastidiar el aluminio de esa pieza,que ahora hay que cambiar.Ademas detectamos,como sospechaba ,que los retenes que se alojan en esa pieza no van bien y entra agua a la inversora.Poquísima,pero suficiente para dar por saco.El astillero,como siempre,mueve el culo pero resulta que los de Az,que por lo visto es la marca del saildrive,quieren que les mande la cola para repararla.Negativo,van pasando los días con el barco en seco y demás me van a clavar.El astillero se ofrece a reparar la pieza,y me la devuelven en tres días.Increíble,pero han cierto,son la leche.Un especialista en aluminio ha hecho un trabajo de cojones.Precio,sobre 100 euros con paquetes seur incluídos.En el taller de Pepe vemos que ahora hay que ir al tornero para corregir una mínima deformación de la pieza.Coste tornero 13,5 euros,( me la lleva un amigo de Pepe para que mo me claven.)Se monta la pieza en la cola del sail y la prreparo con nuevo epoxi.Esta mañana montamos todo el conjunto y lo probamos.Además cambiamos las sujeciones del motor a los silentblocks,con unas piezas cortadas a medida insitu por Pepe y colocadas por su amigo Antonio (en esta operación a penas me han dejado intervenir).Probamos el motor arrancando metiendo agua al motor ,pues está varado.Precio del mecánico 300 euros.Yo le doy quinientos porque me da verguenza que me cobre tan barato,y nos vamos a ponernos ciegos, de pescado y de vino y cerveza a la bodeguilla de la Pili.Precio 89 euros.Teléfono de Pepe Yebra,el mecánico mejor de aquí en calidad precio:950229522.
-precios varios
oliuretano bajo agua cinco euros,dos cartuchos,algún rodillo,mono,(dos euros) de pintura de un solo uso.spray antifouling cola no lo recuerdo ,sobre 15 euros.Aceite inversora cinco litros,de memoria sobre 40 euros o así.Propinas marineros 20 euros.Vinilos del astillero 25 euros y 20 euros de propina a un conocido por ponerlos.
-Pendiente de pago varada,estancia y botadura 27 días,ahí me van a crujir por los menos 500 euros,espero que no llegue.Estoy satisfecho por lo ajustado de la inversión y lo bien que me lo he pasado.Agradecer como siempre a Juan,dueño de astilleros Tucana,por ayudarme siempre a resolver cualquier problema.Saludos cordiales y el lunes próximo el barco al agua,que nunca había estado el pobre tanto tiempo en seco.
sin fotos)-Varada del barco el dos de Febrero.Agua a presion y zonas del casco sin epoxi.Nada de hiidrólisis.Pasada Itb este mes.la primera.
-Epoxi solo en zonas de gelcoat sin él.Posterior dos capas de titan antifouling para veleros,velocidad media.Epoxi unos trece euros,patente menos de 100 euros.Hecho por mí.(año próximo decision cambiar toda la preparacion obra viva,o sea,ponerlo todo nuevo).
-limpieza gel coat con vinagre de mi suegro y abrillantado con producto de drogueria Juanjo de Almeria,a mano y fregona.Coste 24euros.
-Desmontaje saildrive para,en principio cambiar reten inversora por pérdida aceite.El proceso se complica al detectar con el mecánico pieza del sail drive junto al ánodo que está tocada,el armador,o sea,yo,fue tan imbécil que los dos primeros años pasó del ánodo y se comenzó a fastidiar el aluminio de esa pieza,que ahora hay que cambiar.Ademas detectamos,como sospechaba ,que los retenes que se alojan en esa pieza no van bien y entra agua a la inversora.Poquísima,pero suficiente para dar por saco.El astillero,como siempre,mueve el culo pero resulta que los de Az,que por lo visto es la marca del saildrive,quieren que les mande la cola para repararla.Negativo,van pasando los días con el barco en seco y demás me van a clavar.El astillero se ofrece a reparar la pieza,y me la devuelven en tres días.Increíble,pero han cierto,son la leche.Un especialista en aluminio ha hecho un trabajo de cojones.Precio,sobre 100 euros con paquetes seur incluídos.En el taller de Pepe vemos que ahora hay que ir al tornero para corregir una mínima deformación de la pieza.Coste tornero 13,5 euros,( me la lleva un amigo de Pepe para que mo me claven.)Se monta la pieza en la cola del sail y la prreparo con nuevo epoxi.Esta mañana montamos todo el conjunto y lo probamos.Además cambiamos las sujeciones del motor a los silentblocks,con unas piezas cortadas a medida insitu por Pepe y colocadas por su amigo Antonio (en esta operación a penas me han dejado intervenir).Probamos el motor arrancando metiendo agua al motor ,pues está varado.Precio del mecánico 300 euros.Yo le doy quinientos porque me da verguenza que me cobre tan barato,y nos vamos a ponernos ciegos, de pescado y de vino y cerveza a la bodeguilla de la Pili.Precio 89 euros.Teléfono de Pepe Yebra,el mecánico mejor de aquí en calidad precio:950229522.
-precios varios
oliuretano bajo agua cinco euros,dos cartuchos,algún rodillo,mono,(dos euros) de pintura de un solo uso.spray antifouling cola no lo recuerdo ,sobre 15 euros.Aceite inversora cinco litros,de memoria sobre 40 euros o así.Propinas marineros 20 euros.Vinilos del astillero 25 euros y 20 euros de propina a un conocido por ponerlos.-Pendiente de pago varada,estancia y botadura 27 días,ahí me van a crujir por los menos 500 euros,espero que no llegue.Estoy satisfecho por lo ajustado de la inversión y lo bien que me lo he pasado.Agradecer como siempre a Juan,dueño de astilleros Tucana,por ayudarme siempre a resolver cualquier problema.Saludos cordiales y el lunes próximo el barco al agua,que nunca había estado el pobre tanto tiempo en seco.
Un afectuoso saludo,compañero Pámpano,en ese impresionante galeón que capitaneas tienes faena de sobra con el puro en ristre.Cuando me invitaste a entrar me imaginé en medio de una tormenta en tu camarote central pasando de todo.Al final he hecho todo en menos de un mes,me equívoqué, saqué el barco en marzo,no en febrero.Pepe me preguntó sobre los grifos,le dije que no sabía cómo lo habías solucionado.Hoy antes de volver a casa he visto que estaban probando el albatros 40.Mañana por la mañana me acerco a sacar el mio al agua,a ver si todavía está por ahí.Nos vemos.
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