VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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velero wraro wraro

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  • velero wraro wraro

    Saludos y unas rondas pa empezar.

    Aquí os dejo este velero que me he encontrado en un puerto cerca de casa, no digo donde...

    A ver quién es el avispao que me da más info porque estoy intrigadillo con el tema, a ver que son esas dos cosas de madera en los costados y ese nombre y esa matrícula etc



    ahí queda eso
    Archivos Adjuntos
    Editado por última vez por cocotheonly; 28/03/2011, 21:34:36.

  • #2
    Re: velero wraro wraro

    Comentario


    • #3
      Re: velero wraro wraro

      Buenos y

      Más de un cofrade te responderá de inmediato. Lástima que Malamar solo bornee por el hilo de las afoticos


      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #4
        Re: velero wraro wraro

        Buenas noches este ymas grande en Holanda a patá

        Comentario


        • #5
          Re: velero wraro wraro

          Las maderas son planos antideriva, el nombre habra que preguntarselo al armador
          http://************.blogspot.com/

          Comentario


          • #6
            Re: velero wraro wraro

            Como dice Pato, en Holanda hay a patadas y enormes, hay algunos que se dedican al charter, son los clasicos de los mares de jissel
            SALUT
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #7
              Re: velero wraro wraro

              Y cómo ha llegado esto ahasta Lanzarote...???? Navegando..
              .? no tiene pinta de ser muy rápido.

              Comentario


              • #8
                Re: velero wraro wraro

                Aquí tenemos su historia, "The Pierius Magnus was built at the Michigan Maritime Museum in South Haven, Michigan with community support and volunteer labor. The winter of 2000"



                En teoría proviene de EEUU, en qué puerto lo has visto??

                Comentario


                • #9
                  Re: velero wraro wraro

                  Ahhh, very well Fluxa, most ingeresting su historia. Y ahora la pregunta es qué hace n seco n l puerto de La Graciosa?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: velero wraro wraro

                    Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                    Las maderas son planos antideriva, el nombre habra que preguntarselo al armador
                    http://************.blogspot.com/
                    Tambien los he visto a montones en el Dinamarca y Suecia, pero siempre me habian intrigado esas palas de madera.
                    Podrias decir como funcionan esos planos antideriva?
                    "Cria cuervos y.......................tendras más"

                    Anónimo.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: velero wraro wraro

                      Originalmente publicado por robinson crusoe Ver Mensaje
                      Tambien los he visto a montones en el Dinamarca y Suecia, pero siempre me habian intrigado esas palas de madera.
                      Podrias decir como funcionan esos planos antideriva?
                      Puedes preguntarselo a los del Mapfre que estan por canarias...

                      Saludos

                      Comentario


                      • #12
                        Re: velero wraro wraro

                        Originalmente publicado por cocotheonly Ver Mensaje
                        Saludos y unas rondas pa empezar.

                        Aquí os dejo este velero que me he encontrado en un puerto cerca de casa, no digo donde...

                        A ver quién es el avispao que me da más info porque estoy intrigadillo con el tema, a ver que son esas dos cosas de madera en los costados y ese nombre y esa matrícula etc



                        ahí queda eso
                        Hola cocotheonly;1031833
                        tómate unas copas de cava bien fresquito
                        Este artilugio que dices,
                        es una orza abatible, típica de los veleros de Holanda



                        LAS ORZAS DE DERIVA

                        Las orzas de deriva son la forma más antigua de orzas móviles Generalmente de madera, van montadas un a cada costado, en un punto que coincide con el palo o se halla cerca de él. Se fijan por su extremo anterior. Al navegar a vela se baja la orza situada en el costado de sotavento, con lo que aumenta el calado real de la embarcación y ofrece una mayor resistencia al viento. Cuando el barco vira para cambiar de amura, se alza la orza para bajar la del costado opuesto, según El Díctionnaire de la Marine holandés (1702), las orzas de deriva se construían originalmente con "tres tablas colocadas una sobre la otra y cortadas en forma de suela de zapato", pero en la práctica la forma variaba notablemente de un lugar a otro. A bordo de una embarcación que pasaba largo tiempo navegando a vela por aguas interiores de poca profundidad -como la zona pantanoso de Norfolk en Inglaterra, o el Zuider Zee en Holanda-, las orzas de deriva solían ser cortas y anchas, para que fuera mayor la superficie presentada al viento, a la vez que mantenía la longitud, y por tanto el calado, de la embarcación dentro de valores mínimos. Por otra parte, en una barcaza destinada al tráfico marítimo, las orzas podían tener hasta 3 m de longitud y apenas 1 m de ancho.

                        aquí puedes ver más información "orzas de deriva"


                        aquí puedes ver las orzas de un Imoca 60

                        Comentario


                        • #13
                          Re: velero wraro wraro

                          Originalmente publicado por robinson crusoe Ver Mensaje
                          Tambien los he visto a montones en el Dinamarca y Suecia, pero siempre me habian intrigado esas palas de madera.
                          Podrias decir como funcionan esos planos antideriva?
                          Pues si no me equivoco funcionan parecido a los imoca que vemos en las grandes regatas transoceanicas, para poder ceñir mejor, como este:

                          regatas, regata, open 60, imoca, atlantico, indico, pacifico, viajes, viajar, regatistas, Cruceristas, navegar, navegacion, caribe, charter, charters, BWR, vendee globe, barcelona world race, crucero, cruceros, veleros, velero, cata, catamaranes, catamaran, nautica, mar, animales marinos, peces, pez, oceanos, mares, submarinismo, inmersiones, buceo, pesca, pescar, motos de agua, esqui, aventuras, relatos, oceano, surf, windsurf, kitesurf


                          Un saludo

                          Comentario


                          • #14
                            Re: velero wraro wraro

                            Una versión reducida y moderna del invento, el Red Fox 200 E, un 20 pies diseñado en los noventa por David Thomas, antes de que las derivas se pusieran de moda en los racers océanicos:

                            About the Redfox 200 trailer sailer yacht. Information, specifications, history and advice about the Redfox 200 boat/yacht

                            Comentario


                            • #15
                              Re: velero wraro wraro

                              dice mi traductor:
                              Pierius Magnus foto fuera del verano rompeolas Muskegon de 2001

                              Foto Schoonerman

                              El Magnus Pierius es un solo palos, con aparejo de corte garfio gavia, 30 pies en la cubierta y los pies 52 global que incluye el espíritu y la pluma. La forma del casco es similar a un bote, pero sin rockero, que tiene un fondo plano muertos. Fue diseñado con los barcos de pesca tradicionales holandeses en mente, botters llamada. Su peso es de alrededor de 12 toneladas incluidos alrededor de siete toneladas de lastre del interior, algunos de los cuales puede ser sustituida por la carga. Es todavía muy por encima de su línea de flotación de diseño y, probablemente, podría tener un adicional de dos a cuatro toneladas.

                              Capitanes Jorne Langelaan y Arjen van der Veen son holandeses que trabajaron como compañeros a bordo de buques comerciales de 300 toneladas en los Países Bajos, a continuación, se embarcó en aventuras navegando a bordo del Castillo Picton y Europa durante los eventos de alto-buque en el año 2000.

                              Su sueño de construir y navegar una réplica de la carga holandés "schonker" para educar a los niños acerca de las formas del mar llega a buen término este verano con el viaje inaugural del Pierius Magnus. El viaje desde el sur de New Haven a Holanda envió el barco de veintiséis millas con un viento viento del Nordeste que se convirtió oeste.

                              El barco fue construido por sólo $ 10,000, dinero ganado por cantar y tocar música, incluyendo un CD que producían.

                              El buque está diseñado como un schonker, un tradicional velero holandés, diseñados para el transporte de carga a vela en aguas poco profundas. El Magnus Pierius fue construido en el Museo Marítimo de Michigan con el apoyo de la comunidad y el trabajo voluntario. Ella hace su viaje inaugural a través de los Grandes Lagos este verano como parte de las festividades de grandes veleros que se celebra en toda la región. Ella está diseñado para transportar diez toneladas de carga (300 pies cúbicos). Entre muchas características muy interesantes del diseño schonker gavia (esta basado en varios buques de carga de edad) son sus leeboards, que ocupan el lugar de la quilla más-familiares. Leeboards desplegable a lo largo de cada lado del buque para estabilizarla. Son fáciles de subir y bajar, dependiendo de las condiciones de navegación y por supuesto, para proporcionar resistencia lateral (la prevención de deslizamiento lateral) cuando se baja, o dar acceso a los barcos a aguas menos profundas cuando se levanta.

                              El Magnus Pierius fue construido en el Museo Marítimo de Michigan en South Haven, Michigan, con apoyo de la comunidad y el trabajo voluntario. El invierno de 2000 Esta foto tomada April2001

                              Foto Schoonerman




                              El Magnus Pierius, en conjunto con el reconocido a nivel nacional la Fundación Puerto de Alejandría, se utilizará en un programa juvenil de vela de formación haciendo hincapié en el arte y la ciencia de la construcción tradicional de madera de barcos, náutica y la vela de decisiones.

                              el Pierius en Horta , Si, cruzó el charco...
                              y su historia con planos y el viaje aquí..

                              bonito nombre, http://es.wikipedia.org/wiki/Pier_Gerlofs_Donia

                              Comentario

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