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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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problemas "magneticos"

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  • problemas "magneticos"

    buenos dias cofrades
    tengo un asunto de magnetismo que no se como solucionar...
    e constatado que en mi barco los compases van a su bola
    uno en cada casco, uno con una gran burbuja
    el gps marca una cosa... entiendo que es el mas exacto
    el piloto automatico ray 3000 lo que le apetece, para nada real
    aunque el rumbo lo mantiene correctamente
    navegando me baso en el gps y el ploter
    pero quiero solucionar esto, al menos acercarme a una media...
    ideas?
    como se recalibra un 3000 de raymarine?
    se pueden recalibrar los compases?
    gracias y magnetismo

  • #2
    Re: problemas "magneticos"

    Existen formas usando marcaciones conocidas para compensar el compas con los imanes que lleva. Ademas de la tablilla de desvios.
    Las burbujas se eliminan volviendo a rellenar.
    Con el motor apagado empieza a comprobar lo que marcan, recuerda los altavoces si los tienes
    Barra libre para todos

    Comentario


    • #3
      Re: problemas "magneticos"

      Te recomiendo un ejercicio y un profesional.

      EL EJERCICIO:
      Elige un día de poco viento y poca mar, y saca las lecturas de compás, piloto y GPS en todos los rumbos. Descubrirás que el supuesto error no es semejante, hecho que se debe a que el desvío afecta de forma distinta a los compases según donde estén colocados. Si damos por bueno el del GPS, te apuntas al lado de cada lectura, el error total respec to al GPS, y compruebas con la declinación de la carta qué valor tiene el desvío. Esto es como hacer una tablilla de desvíos (Cada 22'5º).

      En mi caso, con desvíos desde -3º hasta +9º, cuando hago transición entre estos rumbos "tan" desviados, puedo sacar la conclusión de que va a su bola.

      EL PROFESIONAL:
      Existe un "brujo" en el mundo de la náutica que es el "compensador" de compases náuticos. A veces conviene pasar por sus manos para quedarse con la seguridad de que nuestras lecturas son correctas.


      ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

      Comentario


      • #4
        Re: problemas "magneticos"

        alguna vez e hecho (en otro barco) la susodicha tablilla de desvios
        la pregunta (sobre los compases ) es si fisicamente se pueden
        ajustar, sin hacer esos calculos, vamos que indiquen lo que tienen
        que hacer, sin tener que calcular
        altavoces, haylos, a metro y medio de cada compas

        alguna idea del piloto?
        llevan fluxgate no?
        gracias

        Comentario


        • #5
          Re: problemas "magneticos"

          Originalmente publicado por Amelius Ver Mensaje
          alguna vez e hecho (en otro barco) la susodicha tablilla de desvios
          la pregunta (sobre los compases ) es si fisicamente se pueden
          ajustar, sin hacer esos calculos, vamos que indiquen lo que tienen
          que hacer, sin tener que calcular
          altavoces, haylos, a metro y medio de cada compas

          alguna idea del piloto?
          llevan fluxgate no?
          gracias
          Hola Amelius,

          De acuerdo con la documentación del ST3000, lleva un fluxgate interno. Si que se pueden calibrar algunas cosas, la declinación magnética entre ellas. Lo que no he visto es que puedas introducir una "tablilla de desvios" y que te lo compense internamente.

          El procedimiento de calibración vienen descrito en el manual. Si no lo tienes enviame un privado y te lo mando (por cierto que lo tengo en inglés).

          Comentario


          • #6
            Re: problemas "magneticos"

            Interesante tema. Vamos por partes, como dijo Jack el Destripador.

            Compas magnetico. Los compases magenticos se pueden "calibrar" usando pequeños imanes que anulan las desviaciones introducidas por los materiales de la embarcacion. Se usan habitualmente en buques. Pero su calibracion no es amateur. De hecho, no conozco a nadie que lo haya hecho en un velero (los campos en un velero de fibra no son tan grandes como para que merezca la pena). Todo lo mas un profesional te lo dejara bien "apañado" (mecanismo, liquido, damping, etc). Aqui dejo un enlace interesante

            Compas en multicasco
            . No dices cual es la diferencia de rumbo entre los compases, pero se me ocurren, a bote pronto, unas cuantas razones: alineamiento de los cascos (no es infrecuente que los cascos no esten paralelos), alineamiento de los compases (esto es mucho mas habitual, has de ver si los soportes estan bien paralelos. Una pletina larga con un util para abrazar cada compas y un laser te serviran para alinearlos), materiales ferromagneticos (motor, estructuras, ejes, etc. Esto no lo puedes evitar, pero si puedes calcularlo, viendo como varian los compases cuando varias el rumbo)

            Compas fluxgate. El piloto utiliza uno de estos, y todos suelen llevar un procedimiento de calibracion, que suele consistir en hacer que el barco de una o dos vueltas en redondo manteniendo una velocidad media y mas o menos estable. De entre uno y dos minutos por vuelta. Es conveniente hacerlo siempre al instalar el piloto, y de vez en cuando, cuando instalemos cosas metalicas o electronicas cerca.

            Compas GPS. Tienen la gran ventaja de que nos dan el rumbo verdadero. Pero tienen el inconveniente de que SOLO funcionan bien con una velocidad minima y en estado estacionario, esto es, manteniendo rumbo y velocidad constantes. Son muy practicos para calibrar los desvios (ya sea compas magnetico o fluxgate), pero hay que tener en cuenta el procedimiento: mantenemos un rumbo/valocidad, y cuando pasen 15-20 segundos anotamos rumbo GPS y rumbo de compas. Adjunto una captura de pantalla con un proceso de calibracion de mi barco
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            • #7
              Re: problemas "magneticos"

              Aparte de los altavoces, los móviles también pueden volver loca una aguja o el fluxgate.

              En mi buque llevo el fluxgate en un armario de popa a BR, y alguna vez que alguien ha colgado alguna prenda con el móvil en el bolsillo, no quiero ni contarte las 'maravillas' que hace el piloto cada vez que el teléfono trasmite para registrarse en la BTS, dar el ACK al recibir una llamada, etc..

              Ahora que se la solución, la cosa no pasa mas que por bajar y buscar el aparatito, pero hasta que lo descubrí .

              Otra cosa que altera el fluxgate (al menos el de Raymarine mío con la antena a unos 3m) es la BLU trasmitiendo por debajo de 10Mhz. Empezar a trasmitir y una magnífica guiñada a ER .

              Suerte con la calibración de las agujas .

              Salu2. Carmelo ( O L A J E )


              'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
              Mi web:
              https://alcorai.net
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              Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

              Comentario


              • #8
                Re: problemas "magneticos"

                a mi me paso lo mismo que al cofrade olaje, dejaron la bomba electrica de la auxiliar dentro del armario donde esta el compas del piloto... y vaya derrapes! me volví loco buscando la avería... al final tuvimos suerte de que fuera solo eso.... saludos!

                Comentario


                • #9
                  Re: problemas "magneticos"

                  Los compases magneticos que traen las embarcaciones de recreo tienen un ajuste muy limitado, podras ajustar algo pero te quedaras con desvios en muchos rumbos, eso es algo que es inevitable (con las magistrales de los mercantes pasa igual y tienen bastantes elementos de calibración), de todas formas no es grave, un dia que salgas haces una tablilla de desvios y ya sabrás el dato correcto.
                  Mas importante es el fluxgate, mira como te han dicho antes que no tengas ningun aparato que le este perturbando (cables electricos, masas de hierro cerca, algun tipo de iman, etc). Normalmente suele ser eso lo que les hace fallar aunque hay veces que el fluxgate se estropea y no hay mas remedio que cambiarlo.
                  El GPS te dara un rumbo en función de tu posicion que suele ser bastante exacto, mas cuanto mas rapido vayas.
                  Saludos
                  Auskalo
                  Navego luego existo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: problemas "magneticos"

                    Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
                    Los compases magneticos que traen las embarcaciones de recreo tienen un ajuste muy limitado, podras ajustar algo pero te quedaras con desvios en muchos rumbos, eso es algo que es inevitable (con las magistrales de los mercantes pasa igual y tienen bastantes elementos de calibración), de todas formas no es grave, un dia que salgas haces una tablilla de desvios y ya sabrás el dato correcto.
                    Mas importante es el fluxgate, mira como te han dicho antes que no tengas ningun aparato que le este perturbando (cables electricos, masas de hierro cerca, algun tipo de iman, etc). Normalmente suele ser eso lo que les hace fallar aunque hay veces que el fluxgate se estropea y no hay mas remedio que cambiarlo.
                    El GPS te dara un rumbo en función de tu posicion que suele ser bastante exacto, mas cuanto mas rapido vayas.
                    Saludos
                    Auskalo


                    Estoy con Auskalo. No siempre son los metales férreos y similares (altavoces, tornilleria, abrazaderas y un largo etc. que podamos tener cerca del compás lo que hace desviarlo: los cables eléctricos también crean campos magnéticos que influyen, y mucho, en la aguja magnética.
                    Creo que tendrías que revisar las proximidades del compás, si no lo has hecho ya, antes de intentar calibrar el compás.
                    Suerte

                    Comentario


                    • #11
                      Re: problemas "magneticos"

                      ok, no tengo ahora datos sobre los valores reales
                      y al menos hasta semana santa, no podre cotejarlos bien...
                      el compas de babor, no tiene ningun cable cerca
                      esta en un mamparo interior proximo a la salida de este casco
                      (no le da el sol directo)
                      el de estribor es diferente, pasan algunos cables (sonda)
                      y alguno mas a unos 50 cmts.
                      un altavoz a 1.5 mts de cada compas
                      y el cuadro de interruptores y electronica en general a 70 cmts
                      del de estribor,
                      los cables, para que tengan la menor influencia posible, hay
                      que evitar que corran paralelos, cosa imposible casi siempre
                      las conducciones son las conducciones...
                      acabo de recordar, un winche a 30 cmts por encima de cada ...
                      lo del flusgate del piloto, efectivamente tiene una calibracion
                      como indicais, dando una vuelta completa , y pulsando un
                      codigo de teclas, puñetas con las instrucciones en inglish...
                      el gps esta claro, la medicion es correcta , estando en ruta
                      gracias

                      Comentario

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