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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ayuda cofrades mecánicos.

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  • Ayuda cofrades mecánicos.

    Buenos días y

    Este año voy a hacerle yo el cambio de aceite a mi barquita. Como sabéis monta un mercruiser 3.0 LX del 96 (gasolina) y me han surgido un par de dudas. A ver si me echáis un cabo:

    1.- Aceite mineral o sintético?. Creo que el que lleva ahora es mineral de esos de la náutica a granel.

    2.- Que especificaciones? 10-40w; 20-50w, etc?

    3.- Pasa algo si pongo sintético aunque hasta ahora le hubieran puesto mineral?


    Gracias anticipadas y buena
    Navegando por la costa norte de Mallorca

  • #2
    Re: Ayuda cofrades mecánicos.

    Me autorespondo a ver que opináis. He visto en un foro americano lo siguiente:


    "To help obtain optimum engine performance and to provide maximum protection, we strongly recommend the use of Quicksilver 4-Cycle 25W-40 Marine Engine Oil. This oil is a special blend of 25-weight and 40-weight oils for marine engines. If not available, a good grade, straight weight, detergent automotive oil of correct viscosity, with an API service rating of SH,CF/CF-2 may be used.
    In those areas where Quicksilver 4-Cycle 25W-40 Marine Engine Oil or a recommended straight weight oil is not available, a multi-viscosity 20W-40 or, as a second but less preferable choice, 20W-50, with API service ratings of SH,CF/CF-2 may be used.
    IMPORTANT: The use of non-detergent oils, multi-viscosity oils (other than
    Quicksilver 25W-40 or a good quality 20W-40 or 20W-50), synthetic oils, low quality oils or oils that contain solid additives are specifically not recommended.
    The chart below is a guide to crankcase oil selection. The oil filter should always be changed"

    TRADUCCION GOOGLEIANA:

    "Para ayudar a obtener un rendimiento óptimo del motor y para proporcionar la máxima protección, se recomienda el uso de Quicksilver 25W de 4 tiempos-40 Aceite de motor marino. Este aceite es una mezcla especial de 25 aceites de peso y 40 de peso para motores marinos. Si no está disponible, una buena calificación, el peso recta, aceite detergente para automóviles de la viscosidad correcta, con una calificación API del servicio de SH, CF/CF-2 puede ser utilizado.
    En las zonas donde 25W Quicksilver de 4 tiempos-40 Marina del aceite de motor o un aceite de peso recomendado recta no está disponible, un multi-viscosidad 20W-40 o, como segunda opción preferible, pero menos, 20W-50, con grados API del servicio de SH, CF/CF-2 puede ser utilizado.
    IMPORTANTE: El uso de aceites no detergentes, aceites de viscosidad múltiple (que no sea Quicksilver 25W-40 o una buena calidad de 20W-40 o 20W-50), los aceites sintéticos, aceites de baja calidad o los aceites que contienen aditivos sólidos no se recomiende específicamente.La siguiente tabla es una guía para la selección del aceite del cárter. El filtro de aceite siempre debe ser cambiado"

    A grandes rasgos creo entender que no recomiendan el aceite sintético y que el grado debe ser el 25w-40 o 20w-40.

    ????????
    Navegando por la costa norte de Mallorca

    Comentario


    • #3
      Re: Ayuda cofrades mecánicos.

      Pues ya te has contestado. Suerte con el cambio. Un 20-40, te será facil de encontrar y todos los aceites de marcas conocidas que hay hoy en el mercado son de buena calidad.

      Saludos.
      Buena mar y vientos moderados.

      "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

      Comentario


      • #4
        Re: Ayuda cofrades mecánicos.

        Ahora tengo otra duda. El filtro de aceite y el filtro de gasolina. No tengo las referencias. Para ello tengo que ir al barco y si se ven en los filtros, bien, sino, tendré que quitarlos primero. buffff...voy a googlear.
        Navegando por la costa norte de Mallorca

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        • #5
          Re: Ayuda cofrades mecánicos.

          Estimado Satyro,

          googlea y descargate el manual de los motores primero, léetelo bien y verás que aceite es el que le toca y todo lo que necesites sobre los filtros.

          Una roooooooooooooooooooooooooooooooooooooonda para todos!!!
          Diego.

          Comentario


          • #6
            Re: Ayuda cofrades mecánicos.

            Originalmente publicado por barcolo Ver Mensaje
            Estimado Satyro,

            googlea y descargate el manual de los motores primero, léetelo bien y verás que aceite es el que le toca y todo lo que necesites sobre los filtros.

            Una roooooooooooooooooooooooooooooooooooooonda para todos!!!
            Diego.
            Estimado cofrades..veo que navegas por Pollença. Yo tengo la barca allá mismo. A ver si nos vemos un día

            Sobre el filtro de aceite ya lo tengo claro pero sobre el de gasolina veo que hay de dos tipos: de pequeña capacidad y de gran capacidad.....pasa algo si me equivoco sobre este detalle o no pasa nada??

            pd: y te inauguro tu casillero de agradecimientos
            Navegando por la costa norte de Mallorca

            Comentario


            • #7
              Re: Ayuda cofrades mecánicos.

              A/ Es preferible el uso de los aceites sinteticos sobre los minerales por temas de degradacion. La norma API a cumplir efectivamente es la SF, o la CF o CF2 con densidad 20/50 W
              B/ En cuanto al filtro usa el mismo que llevas en tamaño y humedecele la junta con aceite del extraido, a fin de que haga mejor asiento la junta en el apriete.
              C/Si es posible no vacies el carter con aspiracion, sino por gravedad, a fin de descargar las posibles particulas metalicas.

              "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
              "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

              Comentario


              • #8
                Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                Originalmente publicado por Sachi Ver Mensaje
                A/ Es preferible el uso de los aceites sinteticos sobre los minerales por temas de degradacion. La norma API a cumplir efectivamente es la SF, o la CF o CF2 con densidad 20/50 W
                A pesar de que el fabricante te recomiende no usar aceite sintético??

                B/ En cuanto al filtro usa el mismo que llevas en tamaño y humedecele la junta con aceite del extraido, a fin de que haga mejor asiento la junta en el apriete.
                El de aceite ya he encontrado el que lleva pero el de gasolina hay de dos tipos: de gran capacidad o de pequeña capacidad, es importante?
                C/Si es posible no vacies el carter con aspiracion, sino por gravedad, a fin de descargar las posibles particulas metalicas.seguramente lo haré por aspiración pq la tuerca de vaciado me da miedo partirla


                Navegando por la costa norte de Mallorca

                Comentario


                • #9
                  Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                  A igualdad de densidad y normativa de calidad y funciones el sintetico es mucho mejor en cuanto a degradacion en los motores, independientemente de que en USA sea enormemente mas caro que un mineral (aqui no existe tanta diferencia)...el filtro de gasolina no comporta problemas por capacidad...y en cuanto al tornillo NO lo vas a romper, pero si lo hicieras algun dia ha de pasar y puede ser un buen momento para cambiarlo y limpiar los bajos del carter...incluso existen tornillos con iman para que recojan el posible material ferrico y que no corra por los circuitos...

                  "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                  "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                    A ver, tres opiniones, por si sirven de algo:

                    Respecto al aceite: no siempre es mejor un sintético. Depende del motor. Por poner un ejemplo, yo tengo una Honda CBR 1000F. A esta moto no se le recomienda un sintético, Hay que ponerle semisintético o mineral, el sintético se lo bebe (no me pregunteis por qué pero es así, recomendado tanto por el fabricante de la moto como por todos los mecánicos que la han tocado). En algunos motores con embragues bañados en aceite, además, algunos detergentes de los añadidos a algunos aceites sintéticos son perjudiciales para los discos de embrague. Con todo esto vengo a opinar que más vale poner el que el fabricante recomienda, sin más.

                    Respecto al filtro de aceite, cuidado con el tamaño, no todos los filtros del mismo tamaño son iguales. Los filtros tienen una válvula interna tarada a cierta presión que regula el flujo de aceite. La referencia del filtro te permitirá encontrar el correcto o uno equivalente.

                    Respecto a la tuerca, no tiene por qué partirse. Es más, no debe estar demasiado apretada pues lleva una arandela de cobre o aluminio para dar estanqueidad sin necesidad de apretar en exceso. Yo la quitaría y vaciaría por ella. Después, pon arandela nueva, que vale unos céntimos y a correr.

                    Saludos y
                    Y las birras que las pague el de arriba
                    (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                      Gracias cofrades.

                      1.- Sobre el aceite pondré el recomendado por el fabricante, mineral 25w40 o 20w40.

                      2.- Sobre el filtro de aceite he encontrado la referencia y ya tengo uno compatible que me ha costado 9 euros (3 veces menos que el que me pusieron en la náutica).

                      3.- En cuanto al filtro de gasolina si el de gran capacidad no influye cuando el que lleva es de pequeña capacidad le pongo ese y al menos tendrá más materia filtrante, digo yo.

                      4.- Finalmente sobre vaciar el aceite por la tuerca del carter, lo sopesaré pq está muy metida y si mi cuerpo entra en la sentina a lo mejor lo pruebo
                      Navegando por la costa norte de Mallorca

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                        Hola he leído algunas respuestas y tu pregunta .

                        Si has leído en un post americano , es verdad que aquí los aceites son diferentes y se recomienda el monogrado para los mercruyser ya le agregan aditivos muy buenos .

                        yo no te recomiendo quitar la tuerca del carter para quitar al aceite , por muchas razones , en los coches funciona , pero el los motores marinos que trabajan muchas veces con agua salada en la sentina , van oxidando el cárter y debilitan donde esta soldada la rosca de la tuerca y muchas veces al querer sacar la tuerca se llevan también la rosca . eso se hace con una bomba directamente a un bidón de plástico , sino tiraras todo el aceite en la sentina y eso es una warrada hablando pronto.

                        he leído que los filtros llevan válvulas , si es verdad , pero no en los marinos , esa válvula la llevan en la base del filtro, así que cualquier filtro que se pueda sustituir te ira bien

                        Los filtros de gasolina , da igual el paso , pero no te olvides de cambiarle el filtro que lleva la bomba y el que lleva en la entrada del carburador esos son importantes .
                        no mencionas la revisión de la cola , retenes , fuelles , crucetas , aceite de cola , engrase del eje de la hélice y eje de cola . revisar el rodamiento del tramson y engrasar movimientos de la cola , cambiar ánodos de tramson y hidráulicos del trim . creo que también es muy importante todo esto .

                        si estas en alcudia , Nautica Alcudia Pepe que es el dueño no son nada caros y honestos . saludos
                        Editado por última vez por MAMBO; 20/04/2011, 21:35:51.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                          Originalmente publicado por MAMBO Ver Mensaje
                          Hola he leído algunas respuestas y tu pregunta .

                          Si has leído en un post americano , es verdad que aquí los aceites son diferentes y se recomienda el monogrado para los mercruyser ya le agregan aditivos muy buenos .

                          yo no te recomiendo quitar la tuerca del carter para quitar al aceite , por muchas razones , en los coches funciona , pero el los motores marinos que trabajan muchas veces con agua salada en la sentina , van oxidando el cárter y debilitan donde esta soldada la rosca de la tuerca y muchas veces al querer sacar la tuerca se llevan también la rosca . eso se hace con una bomba directamente a un bidón de plástico , sino tiraras todo el aceite en la sentina y eso es una warrada hablando pronto.

                          he leído que los filtros llevan válvulas , si es verdad , pero no en los marinos , esa válvula la llevan en la base del filtro, así que cualquier filtro que se pueda sustituir te ira bien

                          Los filtros de gasolina , da igual el paso , pero no te olvides de cambiarle el filtro que lleva la bomba y el que lleva en la entrada del carburador esos son importantes .
                          no mencionas la revisión de la cola , retenes , fuelles , crucetas , aceite de cola , engrase del eje de la hélice y eje de cola . revisar el rodamiento del tramson y engrasar movimientos de la cola , cambiar ánodos de tramson y hidráulicos del trim . creo que también es muy importante todo esto .

                          si estas en alcudia , Nautica Alcudia Pepe que es el dueño no son nada caros y honestos . saludos


                          Me acabas de liar un poco,

                          Sobre los filtros de gasolina de la bomba o prefiltro lo tengo localizado pero el del carburador no tengo ni idea de donde está.

                          Sobre el mantenimiento de la cola ya lo tengo previsto pero cuando la vare de nuevo. Por ahora el aceite de la cola no tiene ni un año ni 20 horas de funcionamiento.

                          Náutica Alcudia Pepe no sé cual es. No será Pepe que antes tenía la Náutica con Miquel de Náutica Sánchez?????
                          Navegando por la costa norte de Mallorca

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                            No es mi intención liarte , mira bien debajo de la bomba de gasolina hay una taza cogida con una mariposa , aflojas esa ,mariposa y quita la taza , dentro esta el filtro , míralo y si esta sucio puedes limpiarlo o cambiar por uno nuevo.
                            el filtro del carburador , esta en la misma entrada de gasolina , lo tienes que quitar un una llave de 5/8 y otra de 3/4 quita primero la entrada de gasolina y una vez quitas el tubo de entrada , con la de 3/4 quitas la tuerca grande , dentro hay un filtro con un muelle , hay que limpiar o sustituir , no es nada lioso es muy fácil .el filtro es el numero 4 . saludos y suerte

                            Náutica Alcudia , la verdad no se la historia de PEPE , pero lo poco que lo conozco es buena persona .

                            Editado por última vez por MAMBO; 20/04/2011, 22:58:47.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Ayuda cofrades mecánicos.

                              Satyro,para vaciar el aceite,en mis motores Mercruiser 3.0 hay un macarrón que viene de la parte mas baja del carter, y en el extremo lleva un tornillo por el cual sale el aceite cuando lo quitas y dejas caer en la sentina en un recipiente.

                              Esta pequeño manguito,suele ir cojido por la parte mas alta del motor con una brida o similar,en mi caso va muy verca del termostato.

                              Echa un vistazo a ver si tienes esta pequeña manguera para dicha tarea y no necesitaras bomba.

                              Comentario

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