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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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¿Porque un aparejo fraccionado?

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  • ¿Porque un aparejo fraccionado?

    A primera vista, para los no expertos como yo, da la impresión que en un aparejo fraccionado se pierde la oportunidad de montar un génova que podria ser mayor y recojer el viento a más altura llegando hasta el tope de palo (como Dios manda).

    Un argumento que los legos solemos comprender con facilidad es el de que en los barcos con aparejos fraccionados la mayor es más grande, lo cual puede tener efectos beneficiosos en el control de la maniobra del barco y en el aumento de superficie al viento en los rumbos portantes, sin embargo esto sigue sin explicar porque no se aprovecha "ese trozo de palo que sobra por delante"

    Sin duda que debe de haber buenas razones para que estos aparejos hallan desplazado casi completamente a los clásicos a tope de palo, pero yo no las se.

    Quizá algunos cofrades con las ideas bien claras puedan, de una forma sencilla, explicarme las ventajas de esta manera de aparejar los veleros.

    Be water, my friend...

  • #2
    Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

    Según creo yo, cada cosa tiene susu pros y sus contras.

    Aparejo sin fracionar: mejora la sup vélica con portantes, menos engorro en la maniobra, tanto al izar, como en cada virada. Menos nº de velas a reparar dentro de unos años, aunque mas grandes.

    Aparejo fracionado: mejora la estabilidad del rumbo, y permite múltiples combinaciones de trimado, y en portantes hay velas para la proa que hacen innecesarias mayores tan grandes. Al ser cada vela menor requieren menos esfuerzos físicos, aunque más maniobra. Mas velas= mas mantenimiento.

    Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
    Socio de ANAVRE

    https://veleroironia.blogspot.com/

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

      Ironia, o no entiendo bien tu respuesta o creo que has malinterpretado la pregunta. Me da la sensación de que lo que llamas aparejo fraccionado es en realidad montar aparejos de dos palos (queches, yolas y goletas) o con varias velas de proa (cútter).

      La pregunta va dirigida a la diferencia entre un aparejo a tope (estay se lleva casi a la perilla del palo) o los fraccionados (en los que según tipo el arraigo del estay en el palo a unos 7/8 de la altura, aunque esta medida es muy variable según aparejo).

      Pues bien intento responder:

      - En el "a tope" los estays y obenquillos van a lo alto del palo, este ha de ser muy resistente a flexión (pues los esfuerzos en la parte alta son máximos) y por ello suele ser de la misma sección todo él. Esta configuración hace que las posibilidades de jugar con el trimado del palo sean menores y que las velas tangan que ser mas planas que en un fraccionado.

      - El fraccionado lleva los obenquillos y el estay más bajos lo que permite que con el backestay (que sí va a tope) se pueda flexar mucho el palo. A esto se le ayuda reducciendo la sección del palo en su parte alta. Esto permite llevar velas más embolsadas con poco viento y irlas aplanando con trimado del palo con el back. Además creo que se reduce algo de peso en el palo y se baja su centro de gravedad. El fraccionado es un aparejo más "moderno" y más regatero. La mayor flexibilidad se consigue con este aparejo y burdas, con lo que es posible jugar con la inclinación del palo mientras se navega.

      De todas formas, a mí me gustan los aparejos a tope para crucero puesto que me parecen más simples y robustos. El palo no sufre tensiones tan fuertes y se puede llevar más génova (lo que agradeces en portantes si no usas otras velas adicionales). De otro modo la "pérdida" de génova hay que compensarla con mayor y más altura de palo, lo que de nuevo complica las cosas con mal tiempo. A cambio, eso sí, el fraccionado permite aplanar mucho.

      Vaya rollo. Espero que no tenga muchos errores.

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

        Pues si, lo he confundido con mayor-foque o mesana-mayor-foque

        Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
        Socio de ANAVRE

        https://veleroironia.blogspot.com/

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

          Bueno, y también porque es mucho más bonito un barco navegando con aparejo fraccionado, ¿verdad?

          Comentario


          • #6
            Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

            Un aparejo fraccionado, sobre la base de la misma superficie vélica, tiene mejor rendimiento.

            Subrayo lo de misma superficie vélica, porque aquí está la cuestión que lleva a confusión a muchos: de hecho, no es que el foque sea más pequeño, si no que la mayor es más grande. Es decir que para facilitar el ejemplo, un mismo barco con 100 m2 de vela, si es a tope, llevará 50 + 50 y, si es fraccionado, 35 + 65 (ésto, insisto es solamente a nivel aclaratorio).

            Pero además del mejor rendimiento, tiene otras varias ventajas, entre las que sobresalen la mejor facilidad de trimado y de maniobra. En el ejemplo anterior, es más fácil hacer un bordo con un génova de 50, que con uno de 35 (aunque la mayor sea eso: mayor).

            La generalización de los fraccionados se hizo a partir de la unánime adopción de crucetas retrasadas. Con las crucetas rectas, el aparejo fraccionado obligaba a la utilización de burdas, lo cual complicaba la maniobra a costa de un mejor trimado. Por esa razón quedaba sólo para los barcos de regata.

            Hoy en día mu poquitos barcos, aunque sólo sean de regata llevan burdas, quedando éstas reservadas para cuandose aparejan stays de trinqueta o para largas y duras singladuras.
            Buena proa!

            Comentario


            • #7
              Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

              He tenido y tengo los dos aparejos y abogo por el 9/10. Como se ha dicho es mas facil el trimado y si os dais cuenta toda o casi toda la vela ligera lo usa. ¿porque?
              por que es mas rapido, mas agresivo y mas maleable al trimado. En definitiva se le saca mas partido, vease tambien los copa america y esos no se equivocan
              Quien dijo miedo cuando estabamos tos cagaos

              Comentario


              • #8
                Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                ¿El diseño de los barcos (cascos) no influía en la configuración vélica adoptada? (tema IOR y tal...)

                Buscar una respuesta relacionada con las prestaciones deseadas ¿no influía?

                Las tendencias mayoritarias actuales de navegación (regatas, salidas cortas, comodidad...) ¿no influyen?.

                ¿La aparición de los enrolladores no condicionó un tanto todo ello? Antes con los sistemas de garruchos los barcos a tope de palo podían escoger el tamaño adecuado de la vela de proa.

                ¿Se pueden dar por buenas que "Mayor grande = mayor velocidad" y "más trapo en proa =mayor potencia"?


                Comentario


                • #9
                  Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                  ¿Se pueden dar por buenas que "Mayor grande = mayor velocidad" y "más trapo en proa =mayor potencia"?


                  [/QUOTE]

                  Creo que esto es correcto de hecho los multicascos son de vela mayor enorme y vuelan y la ultima gama de pura samgre igual, vease los volvo 70, los tp52 etc
                  Quien dijo miedo cuando estabamos tos cagaos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                    En una revista (no recuerdo cual) he leido recientemente que el aparejo fraccionado es mas barato (menos sección de palo, menos sección de obenques,...) de ahí el interés de los fabricantes por promocionar este aparejo.
                    Sin que ello quite que tenga sus ventajas.

                    Edu.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                      Pienso que casi todo lo que se ha comentado es acertado...

                      pero no hay que olvidar la evolución. Los aparejos fraccionados se hacen habituales en los barcos de serie durante los 80, siendo lo más frecuente el fraccionado a 7/8, aunque se llega incluso a aparejos fraccionados 3/4 (por ejemplo, el North Wind 315 de regatas).

                      Aunque después se invierte la tendencia y, si bien no se vuelve a los aparejos a tope de palo, el fraccionamiento es cada vez menor. Ahora se habla de aparejo fraccionado a 9/10 como algo habitual -lo que no deja de ser poco fraccionado, en comparación con 7/8-, pero también hay aparejos fraccionados 19/20, que es practicamente un "tope de palo".

                      Comentario


                      • #12
                        Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                        La mayoría de los aparejos fraccionados hoy en día lo son a 9/10, este aparejo está a medio camino de lo que se usaba hace algunos años, barcos de regata a 7/8, y los cruceros a tope. Cosas del IMS supongo... Los barcos IOR eran divertidos pero peligrosos, se rompían varios palos en una temporada (en la flota, no en cada barco), las orzadas eran habituales... Ahora tanto los aparejos como los cascos son más "tranquilitos"
                        Don't talk to me about naval tradition. It's nothing but rum, sodomy and the lash.
                        (Sir Winston Churchill)

                        Comentario


                        • #13
                          Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                          Gracias por vuestras respuestas cofrades. Se me van aclarando las ideas. Es curioso el hecho de que despues de aparecer los grandes aparejos fracionados, como los 7/8, las tendencias ahora se dirijan a elevar progresivamente el arraigo del stay de proa hasta haber llegado a los 19/20. Imagino que en los barcos con este último aparejo el palo seguirá, no obstante, desplazado más hacia proa que en los antiguos con arraigo atope de palo, no?

                          Be water, my friend...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                            Una duda sobre este tema:

                            ¿Es mejor el aparejo fraccionado para mayores enrrollables?
                            Un antiguo vendedor de Bavarias y actual de Hanses me comentó una vez que el auge de los aparejos fraccionados en crucero va parejo con el auge de las mayores enrrollables. Imagino que el hecho de tener una mieldamayol sin sables y por tanto sin alunamiento se compensa "alargando un poco" palo y vela.
                            Además poder jugar más con una vela peor te permite paliar algo las deficiencias de la vela.

                            Puristas, no os echéis encima mío con que una mayor enrrollable no tiene remedio y tal y tal, ¿como lo véis?

                            Comentario


                            • #15
                              Re: ¿Porque un aparejo fraccionado?

                              Solo indicar que si es verdad que no tiene remedio pero es de comodaaaaaa

                              Se puede beber mas cerveza con tranquilidad

                              Una ronda pa tos

                              Quien dijo miedo cuando estabamos tos cagaos

                              Comentario

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