VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ajuste del Piloto Automatico

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  • Ajuste del Piloto Automatico

    Unas rondas para todos para empezar.
    El tema que me ronda es que el piloto automatico de mi barco, gobierna muy bien en rumbos cerrados pero....
    En un travesia con viento y mar por aleta (que ya sabemos lo incomodo que es) el piloto sencillamente NO lo pude mantener.
    Al llegar la ola por la aleta, atraviesa al barco y al salir por la proa lo termina de cruzar, con lo que el trabajo del piloto es tremendo (girando muchisimo el timon) pero como llega tarde a la correcccion, la navegacion se hace insoportable, por lo que no queda mas opcion que desconectarlo y gobernar a mano.
    En ese momento, anticipandose un poco al movimiento que se repite una y otra vez todo cambia, se mantiene el rumbo y el angulo que hay que meter de timon es mucho menor, con lo que el barco navega mucho mas comodo, haciendo mejor rumbo y ademas mas rápido.
    Mi pregunta es cual debe ser ajuste a hacer al piloto para estas condiciones o no hay mas remedio que gobernar a mano?
    No me importaría cuando es un paseito pero imaginaros: levante fresco, mar formada por la aleta y desde Ibiza a Palos 125´con ese plan, menos mal que eramos 2 al timón para relevarnos, que si vas solo...
    El barco es un Bavaria 36 pies y el piloto Raymarine de rueda.
    Navegando a vela (Mayor y Genoa) y un punto de motor.

  • #2
    Re: Ajuste del Piloto Automatico

    unas rondas
    supongo que ya habras probado jugando con la sensibilidad y el tiempo de respuesta no?

    Comentario


    • #3
      Re: Ajuste del Piloto Automatico

      Gracias por la respuesta.
      En "respuesta" tiene 2 posibilidades. Lo llevo en la 1, si le pongo en 2, es mas lento en la correccion, con lo que aun va peor.
      El otro ajuste que lleva es angulo de timon, este tiene 5 posiciones, esta en la 3 que es la recomendada para velero de este ta. maño.
      Como digo el problema es con portantes y mar por aleta, el resto va bien. No se si a otros les ocurre tambien. Alguna rrecomendacion de ajuste el piloto el el Raymarine Autohelm 5000.

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      • #4
        Re: Ajuste del Piloto Automatico

        Hola

        Te vamos a indicar un par de maniobras por si al final, después de calibrar y optimizar sus prestaciones, llegas a la conclusión de que tu piloto automático es poco potente como para hacerse con la situación que describes.

        Navegando con portantes puedes perfectamente prescindir de la vela mayor y navegar solamente con el génova. De esa manera adelantarás sensiblemente el centro vélico y será mas fácil luchar contra las orzadas. Como medida preventiva y ayuda al backstay, puedes cazar fuertemente en crujía la escota de la mayor.

        Si la embarcación continua con su "instinto" de orzada y dispones de un stay de trinqueta, instala en él un tormentín y cázalo duramente con las dos escotas para que el puño de escota quede en crujía. Y por supuesto, mantén solo el génova. Esta disposición del tormentín produce un plano de resistencia lateral que dificulta la tendencia a orzar y en muchas ocasiones proporciona una navegación confortable y un trabajo para el piloto "llevadero".

        Por otro lado pudiera no estar correctamente trimado el mástil...

        Si todas estas medidas no consiguen aplacar la tendencia a orzar de tu barco, deberás ir pensando en instalar un piloto automático mas potente e "inteligente".

        Esperamos haber sido de ayuda
        Un abrazo
        Isabel&Guillermo
        Web: www.velerotintin.com
        Facebook: Velero Tin Tin
        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Ajuste del Piloto Automatico

          Originalmente publicado por TURNSTILE Ver Mensaje
          Unas rondas para todos para empezar.
          El tema que me ronda es que el piloto automatico de mi barco, gobierna muy bien en rumbos cerrados pero....
          En un travesia con viento y mar por aleta (que ya sabemos lo incomodo que es) el piloto sencillamente NO lo pude mantener.
          Al llegar la ola por la aleta, atraviesa al barco y al salir por la proa lo termina de cruzar, con lo que el trabajo del piloto es tremendo (girando muchisimo el timon) pero como llega tarde a la correcccion, la navegacion se hace insoportable, por lo que no queda mas opcion que desconectarlo y gobernar a mano.
          En ese momento, anticipandose un poco al movimiento que se repite una y otra vez todo cambia, se mantiene el rumbo y el angulo que hay que meter de timon es mucho menor, con lo que el barco navega mucho mas comodo, haciendo mejor rumbo y ademas mas rápido.
          Mi pregunta es cual debe ser ajuste a hacer al piloto para estas condiciones o no hay mas remedio que gobernar a mano?
          No me importaría cuando es un paseito pero imaginaros: levante fresco, mar formada por la aleta y desde Ibiza a Palos 125´con ese plan, menos mal que eramos 2 al timón para relevarnos, que si vas solo...
          El barco es un Bavaria 36 pies y el piloto Raymarine de rueda.
          Navegando a vela (Mayor y Genoa) y un punto de motor.
          A menudo le echamos la culpa al piloto automático de errores de navegación. Ese piloto es suficiente para un Bavaria 36, si este esta correctamente amarinado. Tu dices :"En un travesia con viento y mar por aleta (que ya sabemos lo incomodo que es) el piloto sencillamente NO lo pude mantener."No me cuadra, la mar y el viento por la aleta para mi son las más cómodas. Aqui lo que hay es un problema de mal amarinamiento del barco: Genova y mayor + motor: Este barco se te va de orzada, porque llevas demasiada mayor y probablemente demasiado cazada. Si llevas motor, piensa que la motricidad de la helice, multiplica la tendencia a orzar de la mayor. En definitiva, prueba con menos mayor, o mantenla más abierta y verás como el piloto trabaja mejor.
          Otrosi, en contra de lo que parezca cuando el piloto automático tiene que trabajar demasiado, lo que hacemos es aumentar las guiñadas y hacemos el barco más inestable. Antes de poner el piloto automático hemos de comprobar que el rumbo se puede mantener razonablemente sin necesidad prácticamente de estar constantemente corrigiendo el rumbo, solo después de haber conseguido esto, hay que darle al auto, y cuanto mayor es el viento, menor ha de ser su ajuste y no al reves. Un barco equilibrado hace trabajar muy poco el automático.

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