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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Perkins 4108-e

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    hOLA COFRADES.
    Ante todo invitaros a unas rondas para que remojeis esos gaznates resalados.
    Después de beber y brindar quisiera pediros ayuda.
    Tengo un llaüt Myabca de 6m. con un motor PERKINS 4108-E, y después de pedir presupuesto para cambiar el aceite y filtros de gasoil y aceite y aire + el decantador + (disculpad mi ignorancia) una pieza que es de plastico ,parecido a una turbina que recoge el agua del mar y refrigera el motor,(me han dicho que al sacarla siempre se rompe alguna palita de plastico, va con una tapa metálica y creo que lleva 6 tornillos)
    En cuanto pueda haré fotos de la susodicha tapita por si con mi explicación no es suficiente.
    Bueno total, que le pedí presupuesto a un mecánico y me dijo que costaba entre 300 y 340 euros. No se a vosotros pero a mi me parece un ROBO.
    Así que se lo comenté al mecánico de coches de debajo de casa y me dijo que comprara los recambios y que iríamos un sábado. Todavía no se lo que me cobrará, así que quería pediros consejo y que me dijeseis un precio que veais razonable poniendo yo los recambios.
    Así como si alguien conoce las referencias de los recambios y lugar o empresa o web donde los pueda comprar.
    -Filtro de aceite
    -Filtro del gasoil
    -Filtro del aire
    -Decantador
    - Y pieza de plástico anteriormente citada.
    Os doy las gracias de antemano y os deseo buen viento y felices navegaciones.
    Un saludo para todos.

  • #2
    Re: Perkins 4108-e

    yo compre los filtros de aceite,gasoil y el impeller( a lo que tu llamas aspirador de agua con palitas) en MARINE-MACHINE son especialistas en perkins y se encuentran en Plama de Mallorca. No tuve problemas con ellos solo debes facilitarle el modelo y ellos te mandan lo que quieras. Todo son recambios originales y mi costo fué.

    Filtro gasoil 12 eur
    Filtro aceite 9,42 eur
    Turbina o impeller 65 eur. Esta pieza tambien lo puedes encontrar mas barato en la marca jabsco. solo debes de buscarlo en el google . Pero te aconsejo que por 12 eur de difercia compres el original y te quitas de problemas. También te comento que ello poseen recambios de piezas de casi todos los motores perkins por muy antiguos que sean.

    saludos y tomate una cervecita

    Comentario


    • #3
      Re: Perkins 4108-e

      Hola y unas rondas

      Si nos dices donde estas igual se puede buscar mejor

      Comentario


      • #4
        Re: Perkins 4108-e

        Hola
        Estoy en Barcelona.
        Lo que me he quedado sorprendido del precio de la turbina o impeller, y mi pregunta es:
        ¿Es necesario cambiarlo?
        Se ha de cambiar cada cierto tiempo?
        Gracias

        Comentario


        • #5
          Re: Perkins 4108-e

          Vamos a ver la turbina es lo que te vá a refrigerar tu motor, el uso hace que se desgaste o rompa algun aspa. Hay patrones que la cambian cada dos años y otros como es mi caso que la cambio anualmente y dejo la de repuesto por si alguna averia me diese en la mar. Siempre que salgas con el barco mira por la popa si echa agua abundante de esta forma te aseguras de que funciona y está refrigerando. Respecto al precio es el más barato que he encontrado hablando de original, si buscas su equivalencia en una marca generalista pues metete en LA NAUTICA.COM y te vas al buscador de la página y pones perkins y te saldran muchas turbinas ve pinchando hasta que te salga la homologada a perkins el precio es de 22,56 + portes, pero bueno esto lo encontré despues de comprar la mia en la tienda que te mencioné anteriormente. Por último he visto compañeros poner filtros equivalentes a mann y luego le ha dado problemas de presion de aceite. En fín yo prefiero poner original ya que su cambio es anual y no considero que sea un gasto excesivo pero si tranquilizador.

          saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Perkins 4108-e

            En cuanto a los filtros compraré los originales en marine-machine, sabes si venden también el decantador?.
            Respecto al impeller o turbina el barco echa agua por la popa, a mi parecer buena cantidad, es por eso que dudo si cambiarlo o no?Y en caso de cambiarlo que opinas de comprar el recambio no original, pues según comentas precios hay unos 40 euros de diferencia.
            Tengo más dudas tales como:
            Que cantidad le cabe al motor y de que densidad ha de ser el aceite?
            Gracias de antemano.
            Tomaros unas rubias a mi cuenta.

            Comentario


            • #7
              Re: Perkins 4108-e

              Habiendo comprado el barco recientemente y siendo el motor la base de tu propulsión te recomendaría cambiar en esta tu primera revisión todo lo susceptible de ser cambiado (consumibles) incluyendo el rodete (impeller), cuando ya tengas mas experiencia con el podrás discernir que te puedes arriesgar a no cambiar pues intuiras del funcionamiento del motor y tu experiencia en otras revisiones como desgasta el motor, pero ahora entiendo como lo mas prudente iniciar tu andadura con el myabca con las máximas garantías ante fallos del motor. Los cofrades que tengan ese motor te orientarán sobre piezas alternativas a las originales de confianza y truquillos para el mantenimiento, pero siendo tan novato iniciaría la relación con las mejores galas posibles.
              Que disfrutes mucho.

              Comentario


              • #8
                Re: Perkins 4108-e

                Hola cooltrier,

                Yo tengo este motor, y cuando he necesitado algo, he recurrido a Parts4engines están en el Reino Unido, son serios y cordiales.
                También está Transmar con un trato muy correcto. Y en Mallorca, Marine-machine.
                Seguro que todos ellos te harán un buen precio.
                Si necesitas aclarar algo, yo también estoy en Barcelona.

                Saludos

                Shop genuine & aftermarket diesel engine parts for Perkins, Volvo Penta, Yanmar & Kubota marine and industrial engines. Expert support, fast worldwide shipping and trusted by 80,000+ customers worldwide.
                Editado por última vez por Trauco; 03/11/2017, 22:29:00.
                y si en el dia de mi muerte me dan la opcion de renacer, elijo ser Albatros y volar el Mar del Sur y mirar a los intrepidos navegantes que arriesgan sus vidas y dejan todo en busca de su sueño, en busca de su sueño imposible.
                Felipe Cubillos

                Comentario


                • #9
                  Re: Perkins 4108-e

                  Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                  En cuanto a los filtros compraré los originales en marine-machine, sabes si venden también el decantador?.
                  Respecto al impeller o turbina el barco echa agua por la popa, a mi parecer buena cantidad, es por eso que dudo si cambiarlo o no?Y en caso de cambiarlo que opinas de comprar el recambio no original, pues según comentas precios hay unos 40 euros de diferencia.
                  Tengo más dudas tales como:
                  Que cantidad le cabe al motor y de que densidad ha de ser el aceite?
                  Gracias de antemano.
                  Tomaros unas rubias a mi cuenta.
                  Cooltrier mi motor es el perkins prima m60, sien embargo en mi pantalán hay otros patrones con tu mismo barco y motor. Lo primero mira si puedes localizar el manual de mantenimiento por medio de algún amigo o internet que los hay y lo tengo. El aceite que debes echar será el especificado por el manual y seá el 15w40 que es el mismo que deberas echar en la inversora. Ojo mira la chapita que hay en la inversora por si te pusiera ONLY ATF, entonces deberas echarle este liquido rojizo para transmisiones hidraulicas y automaticas. Pero tu inversora seá mecánica lo mas seguro, por lo que le echaras el 15 40 igual que a tu motor. Lo que yo haria.:

                  1.Llamar a MARINE-MACHINE y preguntar por alejando o por el dueño, son gente encantadora. coste el de la llamada.
                  2.Comentar el motor que tienes y seguidamente cambiaria todos los filtros y aceites y a partír de ahí llevarias el mantenimiento con certeza. coste no creo que más de 120 eur.
                  3.El compras en páginas americanas está muy bién por el cambio Dolar / euros, pero alfinal has de pagar impuestos,Gesition de UPS. Pero esto es para juntarse varios y hacer un pedido compartido sino no interesa..
                  4. Mira como tienes la correa del alternado y compra una en cualquier tienda de autos y la llevas de recambio.
                  5. Ten encuenta que tu motor al igual que el mio es un motor de auto con lo que puedes llamar a cualquier mecánico de tierra y la factura será increiblemente menor que cualquier mecánico que se autodefina nautico. Otra cosa es tener un motor compacto(fueraborda). Si vas a cualquier tienda de servicios rápidos del automovil con tu coche fijate en lo que te cuesta el cambio de aceite y filtros sobre 70 eur. pues esto es igual en tu motor
                  6. El filtro decantador solo necesitas purgarlo por su parte inferior, es decir, aflojas el tornillo dejas que salga el agua si lo hay e incluso un poco de gasoil y luego lo cierras. Si tu filtro llevara algun filtro de papel pues lo quitas y te vas a una tienda y no te costará más de 3 eurs. Si es de metal, lo sacas lo limpias y lo vuelves a meter, cierra bien el filtro abre el deposito de gasoil y dejalo arracando al relentí durante 10 minutos sin aceleran de esta forma se autocebará solo y no te cogerá aire.
                  7. De vez encuando rocia tu motor por fuera con un lubrivcante tipo wd4o con el fin de evitar corrosiones.
                  8.Vigila los manguitos, cuando aprientes uno y veas que se cuartee cambialo, sino tendrás problemas por pérdidaas.
                  9. Realiza los cambios anualmente que entre mano de obra y recambios filtros no te supondran más de :

                  anual
                  Filtros 4o eur
                  Mano obra 40 eur un conocido mecanico, que los motores son iguales

                  dos años
                  impeller 65 eur.

                  10.Cualquier duda lo mejor es preguntar. si quieres comprar un decantador en tiendas por la web estan por 29 eur.

                  saludos
                  Editado por última vez por marmaris; 09/06/2011, 20:00:03.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Perkins 4108-e

                    Originalmente publicado por marmaris Ver Mensaje
                    Cooltrier mi motor es el perkins prima m60, sien embargo en mi pantalán hay otros patrones con tu mismo barco y motor. Lo primero mira si puedes localizar el manual de mantenimiento por medio de algún amigo o internet que los hay y lo tengo. El aceite que debes echar será el especificado por el manual y seá el 15w40 que es el mismo que deberas echar en la inversora. Ojo mira la chapita que hay en la inversora por si te pusiera ONLY ATF, entonces deberas echarle este liquido rojizo para transmisiones hidraulicas y automaticas. Pero tu inversora seá mecánica lo mas seguro, por lo que le echaras el 15 40 igual que a tu motor. Lo que yo haria.:

                    1.Llamar a MARINE-MACHINE y preguntar por alejando o por el dueño, son gente encantadora. coste el de la llamada.
                    2.Comentar el motor que tienes y seguidamente cambiaria todos los filtros y aceites y a partír de ahí llevarias el mantenimiento con certeza. coste no creo que más de 120 eur.
                    3.El compras en páginas americanas está muy bién por el cambio Dolar / euros, pero alfinal has de pagar impuestos,Gesition de UPS. Pero esto es para juntarse varios y hacer un pedido compartido sino no interesa..
                    4. Mira como tienes la correa del alternado y compra una en cualquier tienda de autos y la llevas de recambio.
                    5. Ten encuenta que tu motor al igual que el mio es un motor de auto con lo que puedes llamar a cualquier mecánico de tierra y la factura será increiblemente menor que cualquier mecánico que se autodefina nautico. Otra cosa es tener un motor compacto(fueraborda). Si vas a cualquier tienda de servicios rápidos del automovil con tu coche fijate en lo que te cuesta el cambio de aceite y filtros sobre 70 eur. pues esto es igual en tu motor
                    6. El filtro decantador solo necesitas purgarlo por su parte inferior, es decir, aflojas el tornillo dejas que salga el agua si lo hay e incluso un poco de gasoil y luego lo cierras. Si tu filtro llevara algun filtro de papel pues lo quitas y te vas a una tienda y no te costará más de 3 eurs. Si es de metal, lo sacas lo limpias y lo vuelves a meter, cierra bien el filtro abre el deposito de gasoil y dejalo arracando al relentí durante 10 minutos sin aceleran de esta forma se autocebará solo y no te cogerá aire.
                    7. De vez encuando rocia tu motor por fuera con un lubrivcante tipo wd4o con el fin de evitar corrosiones.
                    8.Vigila los manguitos, cuando aprientes uno y veas que se cuartee cambialo, sino tendrás problemas por pérdidaas.
                    9. Realiza los cambios anualmente que entre mano de obra y recambios filtros no te supondran más de :

                    anual
                    Filtros 4o eur
                    Mano obra 40 eur un conocido mecanico, que los motores son iguales

                    dos años
                    impeller 65 eur.

                    10.Cualquier duda lo mejor es preguntar. si quieres comprar un decantador en tiendas por la web estan por 29 eur.

                    saludos
                    Hola marmaris.
                    Esta mañana he llamado a marine-machine y me ha atendido Alejandro, como tu comentas es encantador y muy amable.
                    Te paso el presupuesto que me ha dado:
                    -Filtro gasoil 13.90 euros
                    -Filtro aceite 7.17 euros
                    -Filtro del decantador, pues me ha comentado que antes le haga una foto y se la envíe para saber el modelo, cosa que haré este fin de semana o mañana mismo, por lo visto tan solo es necesario como tu dices cambiar el filtro de papel, precio aprox. 6 euros.
                    -Filtro del aire, me ha dicho que si no está roto para limpiarlo lo sumerja en agua tibia con fairy y posteriormente lo seque bien antes de colocarlo.
                    -Rodete o impeller 65 euros
                    También me ha comentado que el aceite a usar es un SAE 15/40, y que la calidad máxima es un E7 pero que con un E2 es suficiente.
                    Precio total incluido más 15 euros como máximo de gastos de envío TOTAL:107 EUROS.
                    Alejandro también me ha dicho que la capacidad de aceite en el motor varía según la inclinación de este, y varía de 3 a 5 litros.Y que el nivel nunca sobrepase la línea de MAX.

                    Quería agradecerte lo del comentario de la lubricación de la inversora, pues ni tan siquiera se donde está el tapón, al igual que entiendo que he de apretar los manguitos por seguridad o para verificar su estado cada cierto tiempo.
                    Desde que tengo el barco no había caído en este detalle.
                    El motor por fuera se ve bastante bién, aunque en algunos puntos está deteriorado por la corrosión,(colgaré fotos más adelante), te soy sincero cuando te digo que ni tan siquiera conocía el producto que mencionas: lubricante wd40, imagino que irá bien para prevenir la corrosión como tu dices, lo voy a comprar, y mi pregunta es:
                    Se lo comento a Alejandro por si ellos lo tienen también?
                    Cuando lo tenga, rocío las partes que tienen corrosión?
                    Lo deja muy pringoso?
                    Una de las cosas que pensaba hacer era pintar el motor, antes cerciorándome de los productos y pasos a seguir. Pero pensaba hacerlo en invierno.
                    Y por útimo comentarte que si el mecánico me cobra 100 euros, y me realiza los cambios de aceite y filtros y me pasa un pequeño check-list y al mismo tiempo estoy con el y aprendo comprendo que es un precio razonable.
                    Muchísimas gracias por todo.
                    Tómate algo, está pagado.
                    Discupa, se me olvidaba, ahora una de las cuestiones es localizar la llave del gasoil.
                    GRACIAS

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Perkins 4108-e

                      Originalmente publicado por soysusito Ver Mensaje
                      Habiendo comprado el barco recientemente y siendo el motor la base de tu propulsión te recomendaría cambiar en esta tu primera revisión todo lo susceptible de ser cambiado (consumibles) incluyendo el rodete (impeller), cuando ya tengas mas experiencia con el podrás discernir que te puedes arriesgar a no cambiar pues intuiras del funcionamiento del motor y tu experiencia en otras revisiones como desgasta el motor, pero ahora entiendo como lo mas prudente iniciar tu andadura con el myabca con las máximas garantías ante fallos del motor. Los cofrades que tengan ese motor te orientarán sobre piezas alternativas a las originales de confianza y truquillos para el mantenimiento, pero siendo tan novato iniciaría la relación con las mejores galas posibles.
                      Que disfrutes mucho.

                      MUCHAS GRACIAS, ASÍ LO HARÉ, ME PARECE MUY SENSATO LO QUE COMENTAS

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Perkins 4108-e

                        Originalmente publicado por Trauco Ver Mensaje
                        Hola cooltrier,

                        Yo tengo este motor, y cuando he necesitado algo, he recurrido a Parts4engines están en el Reino Unido, son serios y cordiales.
                        También está Transmar con un trato muy correcto. Y en Mallorca, Marine-machine.
                        Seguro que todos ellos te harán un buen precio.
                        Si necesitas aclarar algo, yo también estoy en Barcelona.

                        Saludos

                        http://www.parts4engines.com

                        Gracias, como comento anteriormente me he puesto en contacto con marine-machine, encantadores.
                        Gracias de nuevo

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                        • #13
                          Re: Perkins 4108-e

                          Parece que ya lo llevas encaminado lo cual me alegra.

                          1. El wd40 es simplemente un lubricante, compralo en cualquier tienda de automocion o grandes superficies sobre los 3 eur los 200ml. Aunque lo deje pringoso no importa porque esa es la función crean una pélícula entre el ambiente y el motor. De vez encuando con una brocaha de pala la pasas para limpiar la superficie y volver a rociar. Se lo echas a todo sin pasarte gomas,plasticos,etc.. ya que no le ataca.
                          2.Antes de Rociar debes sanear el oxido con un cepillo pequello de alambre, y luego aplicar pintura antitermica. Esto en cualquier tienda de recambios del automovil solicitas la carta de colores, elige el color de tu motor y se lo pides en spray. coste sobre 14 eur. 400ml. antes de aplicar pintura desengrasa el motor con cepillo y detergente liquido, y luego a dejar se car y aplicar el spray desde 20 a 30 cm de distancia.
                          3. La capacidad de aceite de tu inversor sera de 0,75lt. Miralo una vez al mes y rellena hasta la marca correspondiente.
                          4. Si sales una vez a la semana, pues comprueba el nivel de aceite del motor antes de salir.
                          5.lleva aceite y anticongelante si llevara tu motor siempre en el barco.
                          6. Aqui te paso un enlace en pdf del perkins 4108 http://www.freedomyachts.org/viewtopic.php?f=16&t=62. Abrete una segunda ventana en tu ordenardor y te vas al Traductor del google y con copia y pega vas traduciendo.

                          saludos

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                          • #14
                            Re: Perkins 4108-e

                            Tengo tambien un Perkins 4108 en mi Dufour 31.......que mantengo desde 16 años.

                            Hay que saber que hay varias versiones de este motor........
                            Perkins(inglatera) vendia sus motores a fabricas españolas, los mismos para tractores, camiones, maquinaria de obra.... y para barcos.
                            Distintas empresas españolas "marinizaban" los 4108 , cada una a su manera.

                            Y los mecanicos que montaban los 4108 en los barcos, a veces modificaban algunas piezas. por ej: el filtro de aceite de mi 4108 es un filtro de aceite del coche Fiat 124 .

                            Conclusion: si puedes hacerlo. primero desmontas las piezas a cambiar y despues, piezas en la mano te vas a buscarlas. Y una vez que tienes las piezas corectas, apuntas las referencias....por la proxima vez......

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Perkins 4108-e

                              Originalmente publicado por manivela antigua Ver Mensaje
                              Tengo tambien un Perkins 4108 en mi Dufour 31.......que mantengo desde 16 años.

                              Hay que saber que hay varias versiones de este motor........
                              Perkins(inglatera) vendia sus motores a fabricas españolas, los mismos para tractores, camiones, maquinaria de obra.... y para barcos.
                              Distintas empresas españolas "marinizaban" los 4108 , cada una a su manera.

                              Y los mecanicos que montaban los 4108 en los barcos, a veces modificaban algunas piezas. por ej: el filtro de aceite de mi 4108 es un filtro de aceite del coche Fiat 124 .

                              Conclusion: si puedes hacerlo. primero desmontas las piezas a cambiar y despues, piezas en la mano te vas a buscarlas. Y una vez que tienes las piezas corectas, apuntas las referencias....por la proxima vez......

                              Hola!
                              Cuando llamé a marine-machine me comentaron la misma historia de las diferentes versiones del PERKINS 4108, también me pidieron el nº de serie o motor.
                              En cuanto a desmontar las piezas antes de comprar los recambios, ya lo había pensado, pero tendría que ir 2 veces con el mecánico, seguro aumentaria el coste.
                              Me arriesgaré pidiéndolas a marine-machine.
                              Gracias de todos modos.
                              PD:Lo que si que haré apuntarme el nº de referencia una vez me llegue el pedido para la próxima vez, esperemos que no haya problemas.
                              Ya os lo comentaré.

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