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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor Johnson 50 cv año 98

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  • Motor Johnson 50 cv año 98

    Un ronda para todos los cofrades y doble para el que responda

    Acabo de comprarme de segunda mano una Astromar 5.12 con un motor Johnson 50 cv 2t del año 98. El caso es que el motor no sube de las 4000 revoluciones y no desarrolla la fuerza de un 50 cv. Anteriormente tuve una Laraya con un 40cv de Yamaha y andaba practicamente el doble que este motor.

    Ademas hemos apreciado que en las dos veces que hemos salido el motor sin previo aviso se apago cuando ya estaba caliente. Luego volvio a encender sin problema pero la fuerza sigue siendo minima.

    Alguna idea de lo que puede ser???

    Para eliminar variables os dire que ya hemos probado a:

    cambiar gasolina (hemos evitado usar la del deposito del barco y hemos usado la de un deposito auxiliar que es toda nueva)

    hemos demostado la admisión de aire por si el filtro estaba sucio o tupido pero no lleva filtro

    tambien hemos usado un spray de limpieza de carburación el cual tampoco nos ha aportado ningun cambio significativo

    Si se os ocurre algo, cualquier cosa, agradeceria que lo comentaseis.

    Saludos y buena mar.

  • #2
    Re: Motor Johnson 50 cv año 98

    Pepeluss. es casi decir por decir a ciegas..pero mira a ver si le falla alguna bujía, bien poir ella misma o por que no le llegue corriente de la bobina y no haga chispa,,siendo un 50 cv supongo que tendrá tres cilindros,,si falla uno ya te va menos que el 40 cv y es eso lo que notas. Suerte.

    Comentario


    • #3
      Re: Motor Johnson 50 cv año 98

      Un dato a tu favor. si el motor hubiera tenido un recalenton y fuera la CDI la que estuviera autoprotegiendose el motor no podria subir de 3000 RPM...yo comenzaria a ver si la helice que monta es la suya, no vaya a ser la fatalidad que se la cambiaran por otra cualquiera mucho mayor en paso de lo que necesita tu actual embarcacion...

      Esto no descarta, todo lo contrario, esa revision urgente de bujias...por cierto mira que sean las suyas.

      "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
      "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

      Comentario


      • #4
        Re: Motor Johnson 50 cv año 98

        A mí me paso algo muy parecido con un Yamaha. Mi mecánico al principio me dijo que podía ser que lo hubiese gripado. Y luego resultó que le fallaba la bomba de aceite por lo que no hacía la mezcla.

        Comentario


        • #5
          Re: Motor Johnson 50 cv año 98

          Hola a todos , has probado en tomarle compresion a los cilindros , creo que tendrias que empezar por ahi , despues en limpiar bien los carburadores , no con un liquido sino desmontando todo .. saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Motor Johnson 50 cv año 98

            En primer lugar, gracias a todos los que me habeis respondido.

            Os voy a dar mas datos. Hemos hecho pruebas con el motor en tierra y los resultados son algo sorprendentes.

            Hemos metido el motor en un bidon de agua y sube hasta las 7000 revoluciones y no sube mas porque el reloj no lo marca si no yo creo que subiria.

            Luego ya en el mar hemos probado a ver si llega corriente a las bujias y si, llega a todas.

            Tambien he probado a hacer la mezcla manualmente del aceite, este motor es autolube, es decir, hace la mezcla el pues tiene un deposito aparte para el aceite. Como decia, hemos probado a hacer nosotros la mezcla y lo que hemos conseguido es que el motor no haga tanto humo (hacia algo de humo, no mucho).

            Con estos datos yo me inclino a que pueda ser la helice que no sea la correcta...

            ¿Que opinais?

            Comentario


            • #7
              Re: Motor Johnson 50 cv año 98

              Mira en el buje de la helice los numeros que vienen huecograbados y ponlos en este hilo, por otro lado dinos la marca y modelo de la embarcacion, y el numero de personas y peso aproximado de la embarcacion con toda la equipacion que un dia normal llevas en ella...asi te diremos mas o menos la helice que deberias llevar, y se vera si es un problema de helice o no...

              "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
              "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

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              • #8
                Re: Motor Johnson 50 cv año 98

                Para saber si le funciona la bomba de aceite, quítale el tubo de salida del depósito y fíjate si sale aceite o si chupa, sino lo hace es que la bomba de aceite no funciona. Insisto en este tema porque que eche poco humo no es normal. Los motores de 2t tienen que echar humo sobre todo al arrancarlo.

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                • #9
                  Re: Motor Johnson 50 cv año 98

                  BUKEN no es problema de aceite ni de la bomba. Es más te diré que el motor con una mezcla pobre en aceite normalmente anda mas que con una mezcla "normal". Pero aun no siendo asi, no es problema ni de la mezcla ni de la bomba. Estoy seguro porque el nivel del aceite del deposito baja cada vez que salgo y tenemos que reponer aceite. Ademas la bomba del aceite es un sistema independiente del motor, quiero decir que, imaginate que la bomba no funcionase y yo hiciese la mezcla en el mismo deposito ¿haria eso que el motor no funcionase o no tuviese fuerza? Logicamente no, o por lo menos no en este tipo de motores. En otros con más electronica y controles puede que si. Es más, hay mucha gente que anula la bomba del aceite para evitar que el motor se gripe si esta falle y le hace la mezcla en el deposito.

                  Para empezar voy a sacar la helice y pegar aqui el numero que aparece en el buje, asi podemos ir eliminando incognitas.

                  Saludos a todos y unas

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor Johnson 50 cv año 98

                    Originalmente publicado por pepeluss Ver Mensaje
                    BUKEN no es problema de aceite ni de la bomba. Es más te diré que el motor con una mezcla pobre en aceite normalmente anda mas que con una mezcla "normal". Pero aun no siendo asi, no es problema ni de la mezcla ni de la bomba. Estoy seguro porque el nivel del aceite del deposito baja cada vez que salgo y tenemos que reponer aceite. Ademas la bomba del aceite es un sistema independiente del motor, quiero decir que, imaginate que la bomba no funcionase y yo hiciese la mezcla en el mismo deposito ¿haria eso que el motor no funcionase o no tuviese fuerza? Logicamente no, o por lo menos no en este tipo de motores. En otros con más electronica y controles puede que si. Es más, hay mucha gente que anula la bomba del aceite para evitar que el motor se gripe si esta falle y le hace la mezcla en el deposito.

                    Para empezar voy a sacar la helice y pegar aqui el numero que aparece en el buje, asi podemos ir eliminando incognitas.

                    Saludos a todos y unas
                    PUNTO 1:El motor sin aceite, se gripa.
                    PUNTO 2:Te estoy diciendo lo que puede ser, como comprenderás no tengo el motor delante para decirte exactamente lo que es.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor Johnson 50 cv año 98

                      BUKEN lo primero gracias por comentar y por tu interés. Mi intención aquí no es polemizar ni discutir pues entre otras razones seguro que tu sabes mucho mas que yo de mecánica de fuerabordas. Solo pretendí aplicar la lógica y esta como
                      tu bien razonaste indica que si el motor en varias salidas al mar no se ha gripado y el nivel del tanque del aceite baja, pues estos hechos indican que la bomba del aceite funciona y que había que descartar la idea de que fuera esta la que provocara la perdida de potencia . Otros foreros han indicado que han circulado sin aceite durante horas y no han gripado el motor tan solo notaron un pequeño aumento de potencia.

                      Lógicamente el circular con mezcla pobre en aceite acorta la vida del motor e incluso puede llegar a griparlo.

                      Saludos

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor Johnson 50 cv año 98

                        Hola a todos y unas birras bien fresquitas que va haciendo falta.

                        He sacado el numero de referencia de la helice que viene grabado en ella, es el siguiente: 2-1/4x15.

                        Luego más datos que puedo dar es el peso de la embarcación que ronda los 650 kilos mas los motores, el susodicho Johnson de 50 cv 2 t que supungo pesara unos 80k y un honda 5 cv 4t que supongo pesara 25-30 kilos. Solemos salir unas 4 personas en el barco.

                        Espero que con estos datos me podais decir si esta helice es la correcta para el barco.

                        Saludos.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor Johnson 50 cv año 98

                          Pues bien querido cofrade. Al ser un 3 cilindros, imagino llevará tres carburadores, normalmente el central con la bomba/distribuidor de gasolina, normalmente con dos juntas membranas que permiten la dosificación correcta a cada carburador, normalmente se pican y alimentan a uno mas que a otros provocando el ahogo del mismo y frenando la potencia de los otros dos, creando humo y haciendo vibrar al motor de forma anómala.
                          Pruba cambiar las membranas e invitarme a unas birras si solucionas el problema

                          Chao Bambino

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