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Buenos días, unas rondas a todos… para olvidar!!
Paso a contar el episodio de hoy con el power trim.
Hace 3 fines de semana, noté como el power trim de mi barca (Glastron Laraya SSV 163 con fueraborda Mercury ELPTO de 90 CV y 2T del 95) le costó subir, luego le costó bajar y finalmente dijo BASTA!!.
Por suerte, el motor se quedó abajo, por lo que pude salir a navegar 2 días más hasta que el mecánico lo mirase.
Hoy me ha llamado el mecánico y me ha dicho que el power trim está perforado y que no merece la pena soldarlo. No he tenido oportunidad de verlo, lo veré el sábado ya que estoy a 450 Km.
Hoy me meten la barca al agua de nuevo y les he pedido que me dejen el motor abajo, pero a ser posible subido algunos grados para que pueda salir a navegar sin usar el power trim.
Las opciones que me dan son:
1) Dejar el motor en el aguan todo el verano y salir a navegar sin power trim. Esto limitará mi navegación, pero por contra me permitirá disfrutar de la barca mis únicas 3 semanas de vacaciones.
2) Cambiar el power trim, son 1300 € + iva + mano de obra (+ o -). Con esta opción, me quedo sin barca al menos 1 semana en mi periodo de 3 semanas de vacaciones. Otra opción es cambiarlo en septiembre.
3) Aprovechar y cambiar el motor entero por uno de 75 CV y 4 tiempos (esto ni me lo planteo y luego diré el porqué).
Por ahora voy a optar por la opción 1, navegar sin power trim. Utilizaré el verano para pensar si merece la pena un power trim nuevo o intentar consultar a más gente para ver si la reparación (soldadura) podría ser viable.
Decir que mi plan de navegación para este verano es navegar costeando y alejarme como máximo 5 o 6 millas de mi puerto (no de la costa, sino del puerto paralelo a la costa). Luego fondear y pasar la mañana / tarde en alguna cala cercana y volver (rollo tranquilo, nada de ski acuático ni nada parecido).
Ahora vienen las preguntas:
1) Tengo interés en llevar el motor levantado 5 o 10 grados desde la posición más baja por varias razones: el puerto tiene poco calado y ya que el power trim no se puede mover, esta sería una posición de compromiso para poder planear a 12, 14 o 15 nudos. ¿Existe alguna manera de subir y bajar el motor de forma manual? Algo he leído pero nunca me ha quedado claro.
2) ¿Sufrirá mucho el motor si lo dejo todo el mes agosto constantemente en el agua? El motor solo ha estado dentro del agua navegando, en puerto, la cola levantada.
3) ¿Sabéis si se puede reparar (soldar) la perforación en el hidráulico del power trim?
4) Sobre el cambio de la pieza, lo que me echa para atrás es que la barca tiene 19 años y veo que venden barcas iguales con motores similares de segunda mano por 3000– 4000 €. Gastarme 1300 € + IVA + Mano de obra se me va a poner en 2000 € fácil. ¿cambiaríais la pieza? Si fuese así, lo haría después del verano, ya que me van a reparar la barca JUSTO cuando tengo vacaciones…
5) ¿Es posible navegar de aquí hasta que se me "pudra" la barca sin power trim?
Bueno, finalmente deciros, que la barca la adquirí de segunda mano el diciembre pasado, que durante estos meses he navegado 3 días contados, ha sido mi ilusión durante estos 10 meses, que era consciente de que no era precisamente nueva, que el antiguo propietario me recalcó que era viejita pero que a él todo le funciono correctamente, me enseñó todas las facturas de mantenimiento y reparaciones realizadas, y yo sigo con su misma náutica que le realizaba el mantenimiento.
Supongo que son cosas que pasan y las piezas que están bajo el agua se acaban rompiendo y perforando por el óxido.
Tenía y tengo mucha ilusión en utilizarla este verano y ahora me pasa esto, pero realmente estoy "de bajón" a 8 días de empezar mis vacaciones. En fin, espero vuestros amables comentarios.
Un saludo.
Paso a contar el episodio de hoy con el power trim.
Hace 3 fines de semana, noté como el power trim de mi barca (Glastron Laraya SSV 163 con fueraborda Mercury ELPTO de 90 CV y 2T del 95) le costó subir, luego le costó bajar y finalmente dijo BASTA!!.
Por suerte, el motor se quedó abajo, por lo que pude salir a navegar 2 días más hasta que el mecánico lo mirase.
Hoy me ha llamado el mecánico y me ha dicho que el power trim está perforado y que no merece la pena soldarlo. No he tenido oportunidad de verlo, lo veré el sábado ya que estoy a 450 Km.
Hoy me meten la barca al agua de nuevo y les he pedido que me dejen el motor abajo, pero a ser posible subido algunos grados para que pueda salir a navegar sin usar el power trim.
Las opciones que me dan son:
1) Dejar el motor en el aguan todo el verano y salir a navegar sin power trim. Esto limitará mi navegación, pero por contra me permitirá disfrutar de la barca mis únicas 3 semanas de vacaciones.
2) Cambiar el power trim, son 1300 € + iva + mano de obra (+ o -). Con esta opción, me quedo sin barca al menos 1 semana en mi periodo de 3 semanas de vacaciones. Otra opción es cambiarlo en septiembre.
3) Aprovechar y cambiar el motor entero por uno de 75 CV y 4 tiempos (esto ni me lo planteo y luego diré el porqué).
Por ahora voy a optar por la opción 1, navegar sin power trim. Utilizaré el verano para pensar si merece la pena un power trim nuevo o intentar consultar a más gente para ver si la reparación (soldadura) podría ser viable.
Decir que mi plan de navegación para este verano es navegar costeando y alejarme como máximo 5 o 6 millas de mi puerto (no de la costa, sino del puerto paralelo a la costa). Luego fondear y pasar la mañana / tarde en alguna cala cercana y volver (rollo tranquilo, nada de ski acuático ni nada parecido).
Ahora vienen las preguntas:
1) Tengo interés en llevar el motor levantado 5 o 10 grados desde la posición más baja por varias razones: el puerto tiene poco calado y ya que el power trim no se puede mover, esta sería una posición de compromiso para poder planear a 12, 14 o 15 nudos. ¿Existe alguna manera de subir y bajar el motor de forma manual? Algo he leído pero nunca me ha quedado claro.
2) ¿Sufrirá mucho el motor si lo dejo todo el mes agosto constantemente en el agua? El motor solo ha estado dentro del agua navegando, en puerto, la cola levantada.
3) ¿Sabéis si se puede reparar (soldar) la perforación en el hidráulico del power trim?
4) Sobre el cambio de la pieza, lo que me echa para atrás es que la barca tiene 19 años y veo que venden barcas iguales con motores similares de segunda mano por 3000– 4000 €. Gastarme 1300 € + IVA + Mano de obra se me va a poner en 2000 € fácil. ¿cambiaríais la pieza? Si fuese así, lo haría después del verano, ya que me van a reparar la barca JUSTO cuando tengo vacaciones…
5) ¿Es posible navegar de aquí hasta que se me "pudra" la barca sin power trim?
Bueno, finalmente deciros, que la barca la adquirí de segunda mano el diciembre pasado, que durante estos meses he navegado 3 días contados, ha sido mi ilusión durante estos 10 meses, que era consciente de que no era precisamente nueva, que el antiguo propietario me recalcó que era viejita pero que a él todo le funciono correctamente, me enseñó todas las facturas de mantenimiento y reparaciones realizadas, y yo sigo con su misma náutica que le realizaba el mantenimiento.
Supongo que son cosas que pasan y las piezas que están bajo el agua se acaban rompiendo y perforando por el óxido.
Tenía y tengo mucha ilusión en utilizarla este verano y ahora me pasa esto, pero realmente estoy "de bajón" a 8 días de empezar mis vacaciones. En fin, espero vuestros amables comentarios.
Un saludo.
e).- Aprendí a navegar sin pogüeltlím.
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