Saludos a la taberna a la que tanto de bo y quiero invitrar a to la barra a sidra fresquita de la que gastamos en Aguadulce,que la traen de astigarraga.Entrando en materia,quería consultaros a los que sabéis más que yo sobre la utilizacion del ancla de capa.El otro día y aprovechando un poniente de 17 nudos de real con rachas de 22,que es viento respetable para mi 28 pies ligero,sali a probar el ancla de capa,la cual fijé a proa con un mosquetón y un cabo de aproximadamente 1cm de grosor y unos 20 m. de largo,que era el que tenía más a mano en el barco.Tras adujarla en el cofre de anclas,salí al viento,y a media milla de la bocana del puerto,inicié la maniobra con cuidado,yo sólo y con el motor al ralentí para comprobar el comportamiento del barco y el funcionamiento de dicha ancla,ancla que compré de acuerdo a la eslora del vbarco,pues sabéis,que hay diferentes tamaños.Bien,situado en la proa,y con las olas viniendo de barlovento,con poniente racheado,lanzo no sin cierta dificultad el ancla y el cabo y rápidamente se pone a trabajar,pero,amigos cofrades,el barco se atraviesa al viento,el timón estaba a la vía obviamente,y observo que el desplazamiento del barco es importante comprobándolo con una enfilación que hice al momento entre la torre y otra referencia.Como me encontraba a menos de una milla de la costa hacia la que me empujaba el viento,y en un gesto de precaución,a los cinco minutos recogí la maniobra y volví al puerto un tanto confundido,pues no me esperaba que se atravesara el barco de manera tan franca.M e gustaría que los cofrades con más experiencia en anclas de capa y su uso me dijeran qué es lo que hce mal y algunos consejos para el caso de tener que utilizarla en caso de emergencia.Planeo tambvien uitilizarla para pescar al jigging en caso de mucho viento o corriente ,pero eso es otra historia.Saludos y quedo a la espera.
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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA
Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.
3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.
4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.
5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.
6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.
9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.
10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
16/ Baja Voluntaria del foro.
Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.
No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.
Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.
En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.
Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.
Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...
Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
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prueba ancla de capa
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Saludos a la taberna a la que tanto de bo y quiero invitrar a to la barra a sidra fresquita de la que gastamos en Aguadulce,que la traen de astigarraga.Entrando en materia,quería consultaros a los que sabéis más que yo sobre la utilizacion del ancla de capa.El otro día y aprovechando un poniente de 17 nudos de real con rachas de 22,que es viento respetable para mi 28 pies ligero,sali a probar el ancla de capa,la cual fijé a proa con un mosquetón y un cabo de aproximadamente 1cm de grosor y unos 20 m. de largo,que era el que tenía más a mano en el barco.Tras adujarla en el cofre de anclas,salí al viento,y a media milla de la bocana del puerto,inicié la maniobra con cuidado,yo sólo y con el motor al ralentí para comprobar el comportamiento del barco y el funcionamiento de dicha ancla,ancla que compré de acuerdo a la eslora del vbarco,pues sabéis,que hay diferentes tamaños.Bien,situado en la proa,y con las olas viniendo de barlovento,con poniente racheado,lanzo no sin cierta dificultad el ancla y el cabo y rápidamente se pone a trabajar,pero,amigos cofrades,el barco se atraviesa al viento,el timón estaba a la vía obviamente,y observo que el desplazamiento del barco es importante comprobándolo con una enfilación que hice al momento entre la torre y otra referencia.Como me encontraba a menos de una milla de la costa hacia la que me empujaba el viento,y en un gesto de precaución,a los cinco minutos recogí la maniobra y volví al puerto un tanto confundido,pues no me esperaba que se atravesara el barco de manera tan franca.M e gustaría que los cofrades con más experiencia en anclas de capa y su uso me dijeran qué es lo que hce mal y algunos consejos para el caso de tener que utilizarla en caso de emergencia.Planeo tambvien uitilizarla para pescar al jigging en caso de mucho viento o corriente ,pero eso es otra historia.Saludos y quedo a la espera.
Etiquetas: Ninguno
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Buenas noches,
Yo creo que te equivocas al usar el ancla largandola por la proa... Se supone que este tipo de anclas es para frenar una velocidad excesiva que con un temporal pudiese hacer ingobernable una embarcación, mas que simplemente quedar al garete con ella. Es mas, en el caso de quedar sin gobierno la embarcación en medio de un temporal, yo la largaría por popa y me metería dentro a esperar.
Creo!
Saludos
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Re: prueba ancla de capa
Hay dos formas de utilizarla
:- A la capa: amarrándola en la proa. Este tipo de amarre nos servirá para capear un temporal, para que el viento y el mar orienten al barco. Es importante que tengamos mucho cuidado, ya que a la capa se pone en peligro el timón, puesto que el barco tiene tendencia a hundirse de popa con el mar
.- En fuga: amarrándola en popa. De esta forma frenamos el barco.
Un saludo
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Re: prueba ancla de capa

No tengo una respuesta, pues no tengo experiencia de ancla de capa.
Pero:
¿cual y como es tu barco? Como es su obra muerta.
He visto en Bretaña que los pesqueros llevan EN POPA una velita ( a veces de chapa) de estabilización, para mantenerlos proa al viento. Es posible que tu barco, si su obra muerta de proa es más prominente en alzado que la de popa, lo necesite. Nosotros nos hemos hecho una, y se nota su eficacia (ver FOTOS EN EL hilo TOLDILLA PARA PEQUEÑO VELERO)
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Re: prueba ancla de capa
Ya perdonareis mi ignorancia, pero yo, que lo más que he capeado ha sido una galernilla, no acabo de entender eso de echar un ancla de capa por proa para capear un temporal. Lo de echarla por popa para correrlo lo entiendo, y me cuadra. Pero por proa no termino de entenderlo.
Agradecería explicación o alguna buena fuente que lo explique.
Comentario
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Re: prueba ancla de capa
El viento llega desde la proa y empuja el barco (la obra viva, quiero decir) hacia su destino... el ancla desde proa, frena la embarcación, por tanto, quedamos aproados al viento. En un fondeo pasa igual, el ancla por proa orienta el barco proa al viento.Originalmente publicado por Oles Ver MensajeYa perdonareis mi ignorancia, pero yo, que lo más que he capeado ha sido una galernilla, no acabo de entender eso de echar un ancla de capa por proa para capear un temporal. Lo de echarla por popa para correrlo lo entiendo, y me cuadra. Pero por proa no termino de entenderlo.
Agradecería explicación o alguna buena fuente que lo explique.
Al capear el temporal, con ancla de capa por proa, a lo mejor no avanzas, puedes incluso retroceder, pero quedas aproado al viento, y si hay suerte, también al oleaje.
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Re: prueba ancla de capa
Pues a mí, en un fondeo, cuando el ancla garrea, el barco se me atraviesa.Originalmente publicado por Drakky Ver MensajeEl viento llega desde la proa y empuja el barco (la obra viva, quiero decir) hacia su destino... el ancla desde proa, frena la embarcación, por tanto, quedamos aproados al viento. En un fondeo pasa igual, el ancla por proa orienta el barco proa al viento.
Al capear el temporal, con ancla de capa por proa, a lo mejor no avanzas, puedes incluso retroceder, pero quedas aproado al viento, y si hay suerte, también al oleaje.

Por lo que parece, es el mismo comportamiento.


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
El mar es de TODOS.
Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.
"No hay nada como el MAR"
Tinico N'Hielo
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Re: prueba ancla de capa
Otro inexperto al habla. Espero poder hacer las pruebas que acabas de hacer en breve.
Normalmente se echa por proa, para ofrecer a la mar la parte más fuerte del barco, con el menor peligro de inundación. Hay quien la desvía un poco atándola a una cornamusa al costado, para que el mar te venga un poco por la amura. El peligro es que con el abatimiento puedas tener problemas de timón, que debe ir bien amarrado a la vía.
Lo de echarla por popa normalmente se desaconseja, porque el freno suele ser excesivo y el riesgo de inundación por rompientes es alto.
Lo que no acabo de entender es que el barco se te cruce tanto... será que el abatimiento es excesivo? Tienes manera de saber si se ha desplegado bien? Tira con una fuerza endemoniada o no tanto? Tal vez es demasiado pequeña para tu barco?
De todos modos es una técnica para utilizar como último recurso cuando tienes costa a sotavento, caso contrario es mejor correr el temporal. Pero claro, cada barco es un mundo...
SaludosEditado por última vez por astrolabio68; 26/07/2011, 10:24:59."My boat is my island"
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Re: prueba ancla de capa
Todas las respuestas al uso de las anclas de capa, estan en el libro "Navegacion con mal tiempo" deAdlard Coles y Peter Bruce, es la biblia.
http://www.libreriadenautica.com/ite...po-LNMT-1.html
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Re: prueba ancla de capa
Hola Enturbiapozas y cofradía:
Solo escribo para solidarizarme contigo.
Hace un año largo, cuando con mi velero de 31 pies decidí hacer la misma maniobra con un viento de 24 nudos, viví la misma experiencia que relatas. Probé por la proa, y el barco se atraviesa mucho. Proble con una pata de galló por la proa, y el barco se atraviesa igualmente, con lo que el tirón era por la amura, así que probé amarrando a una cornamusa de la amura, pero el resultado era igual.
No probé por la popa, pero estudié el tema, y te lo han dicho bien aquí.
Lo mejor es el libro, que compraré en cuanto pueda.
Por la popa para frenar el barco, tienes el peligro de embarcar agua en una ola.
Pero vamos, que sepas que A MI ME HA PASADO LO MISMO, y sólo espero no tener que verme en la necesidad de usarla. Espero la ocasión de probar de nuevo el ancla de marras.
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Re: prueba ancla de capa
Contestando a varios cofrades que amablemene me habeis dado vuestra opinión,deciros que mi 28 pies es un tucana,un casco bastante ligero,y quilla retráctil,que la tengo habitualmente bajada a tope. y que al tener una popa muy abierta y ancha,y habiendo comprobado con olas por popa y aleta me daría miedo el largar un ancla de capa por popa,aunque me gustaría probarlo con ola mediana para ver si con más cabo,por ejemplo 40 0 50 m.el barco se estabilizaba,porque la última vez las pasé un poco putas,el barco se me iba cada vez que aparecía la racha de viento y pasaba la ola,aunque por otra parte,si la ola sube un poco,pienso que alguna ola podría entrar y barrer completamente la bañera,ya que mi barco está abierto por el espejo de popa practicamente.En cuanto al ancla,comprobé al comprarla que es para barcos a partir de mi eslora,pero que en las condiciones en las que la probé,aunque hacía resistencia,el barco se desplazabaeceas hacia la temida costa con cierta velocidad,y atravesado,aunque el timón estuviese a la vía,y a pesar de que la ola y el viento prácticamente venían de la misma dirección,de poniente,y con el ancla totalmente desplegada.Lo que no ví enningún momento es que el barco cabeceara,la proa se mantuvo perfectamente sin cabecear demasiado,ya que esa ola de poniente es de poca altura.Si hubiera sido de levante la cosa aquí hubiera sido diferente.De hecho,tengo previsto probarla con ese viento ,a ver cómo cabecea con ola más alta.Ya os contaré.Espero vuestras opiniones mientras tanto.
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Re: prueba ancla de capa
Buenas y marchando unas rondas desde el cantábrico
, a mí también me interesa el tema que hace poco me hice con una y todavía no la he probado.
Respondiendo a algunos posts, una de las funciones vitales del ancla de capa es protegernos de una costa a sotavento, cuando por la intensidad del viento nos impida ceñir, ya sea a motor o a vela, y la costa a sota impida correr el temporal, no queda otra que largar el ancla de capa por proa y rezar para que nos retenga lo suficiente como para pasar la rasca sin acabar en las rocas.
En cuanto a lo de atravesarse, lo mismo pregunto una obviedad pero cómo fijaste el ancla al barco? con un sólo cabo fijado a una sola amura? De ser así lo mismo por éso se atravesaba, al tirar más de una amura se descompensaría el trabajo del ancla venciendo por esa banda. La solución lógica sería fijarla con dos cabos simétricos a sendas amuras para que el tirón sea proporcional y compensado.
A ver si la pruebo yo también y cuento mis impresiones.
Saludos y que no nos toque usarla por necesidad!
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Re: prueba ancla de capa
hola...

le he estado dando vueltas y lo único que se me ocurre es que iniciaras la maniobra yendo de aleta o en un rumbo bastante abierto y luego no trimaras para ir a un descuartelar...

la maniobra del ancla de capa filada por la zona de proa, implica reducir abatimiento y velocidad, recibiendo la mar por un descuartelar y, por tanto, navegando casi en ceñida!!!

emi _/) *
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