VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Piiiiiiiiiiiii del motor.

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  • Bricobarco Piiiiiiiiiiiii del motor.

    Desde hace un tiempo, el motor pita al ralentí y se enciende la lucecita de falta de carga. En cuanto le das algo de gas se para. Pero es molesto.

    Me dicen que puede ser que una escobilla del alternador tenga problemas.

    ¿Es grave? ¿Como lo véis?

    Tabernerooo, sacales a estos bandidos lo que quieran beber, así les aflojas las sinhueso.


  • #2
    Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

    Primero mira la tensión de la correa.
    En paz.

    Comentario


    • #3
      Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

      Para mi que el alternador a pocas rpm no carga .
      Posible la correa floja como han mencionado , desgaste de la misma o bien tal como te han dicho fallo en una escobilla .
      Pero de todas formas cuidado no te vendan la moto de un alternador nuevo , puesto que se pueden reparar perfectamente

      SALUD Y BUEN VIENTO

      Comentario


      • #4
        Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

        La correa es nueva, recién instalada por el distribuidor oficial Volvo, en mi presencia. Justo ese día no pitó, y no me acordé de comentarle... puto murphy!

        Comentario


        • #5
          Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

          Cagüennn...hace unas semanas un cofrade creo que preguntaba algo similar y no encuentro el hilo. Si lo hallo, te lo paso. Me interesaba porque me pasaba lo mismo, y ahora no tengo forma de verlo. A ver si alguno se acuerda.


          Embat (de la Cofradía del "piiiiii al ralentíiii")

          Comentario


          • #6
            Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

            Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
            La correa es nueva, recién instalada por el distribuidor oficial Volvo, en mi presencia. Justo ese día no pitó, y no me acordé de comentarle... puto murphy!
            Guenas , el que sea nueva no quiere decir nada , comprueba que no este floja pues llevan un tensor , se comprueba con un dedo obligandola a ceder , si esta bien , entonces puede ser lo que te apuntan las escobillas , puedes sacarlas , normalmente van con dos tornillos en la parte de atras del alternador , las soplas y limpias y veras si ya tienen poco carboncillo tendras que cambiarlas .
            Suerte

            Comentario


            • #7
              Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

              Aunque la correa sea nueva después de unas horas de uso hay que volverla a tensar pues tienden a aflojarse y a darse un poco de si,como te dice el cofrade Bitxu comprueva si cede algo y tensala y sino es comprueba las escobillas.
              Un saludo.
              Unas birras y buenos vientos

              Comentario


              • #8
                Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                Es problema del regulador, si le das un pequeño aceleron se excita de nuevo y ya funciona, es un fallo comun en los cuadros volvo, no debe preocuparte, no es de la correa ni de las escobillas
                SALUT
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario


                • #9
                  Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                  Mi Volvo 2020 lo ha hecho siempre y lo he considerado normal. Ya se que tras el arranque ha de ir el aceleron.
                  .




                  Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                    Gracias A todos, y a Nefta en especial.

                    NO es la correa. Lo hacía antes de cambiarla, y lo sigue haciendo despues. Lo siento por los de la corres.

                    No pasaba de nuevo, pero desde hace unos meses sí. Es un poco incómodo por lo molesto del piiiiiiiii.

                    Gracias a todos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                      Hola Butxeta...

                      yo tengo la misma cosa en mi volvo D1-30... busque por ahí y me dijeron esto (esta en jinglis... para que lo entienda todo el mundo lo he traducido a saco con el traductor Google... se entiende aunque no queda muy decoroso...)

                      La verdad es que dan una explicación aparentemente buena (ya que aun no sé si correcta), pero tiene su logica... Alla va...

                      POST DE PREGUNTA

                      I have owned my Dufour 325 for a couple of seasons now and have lived with a problem all this time. The issue is that after motoring for a few hours the battery charge warning alarm sounds on the EVC panel in the cockpit. However, the voltage on the instrument panel remains at just under 14volts - no different to when the alarm isn't sounding. The batteries appear to be healthy and last well when shore power is not connected, so I assume they are being well charged. So functionally everything seems to work well. Initially, when the alarm starts it comes on an off for a while, gradually becoming more persistent until it remains permanently on. Is anyone able to give me a clue has to how resolve this problem?

                      POST DE RESPUESTA

                      I had exactly the same symptoms on my D34 when it was first delivered. It took a long time to get the symptoms to occur when a technician was on board. It turned out to be the yellow battery voltage sense wire on the back of the alternator had never been connected. It had not come loose it was tucked back up in the wiring loom.

                      Because Dufour have used a split charge diode the alternator never raises the voltage above 13.8 volts at the battery without the battery sensing wire as the diode causes a significant voltage drop. With the wire attached the voltage reaching the battery goes up to 14.2 volts. That does not sound much but it is the difference between only partially charging your batteries and fully charging them. You need a digital voltmeter in the system to detect this difference the analogue meter on the instrument panel is not sensitive enough.

                      You say your batteries have good capacity but that can only be because you are charging them fully on shore power, 13.8 volts is not adequate and if you run like that without frequently leaving your boat hooked up to shore power they will sulphate up and loose capacity.

                      Finding and connecting the wire is not easy and you will probably need a Volvo technician to do it for you. I then suggest you do a proper capacity test to see what condition the batteries are in.


                      Yo no lo he probado aun... me tengo que poner... pero efectivamente tengo algun cable suelto por la parte posterior del alternador... lo cual me tienen mosqueado

                      La traduccion...

                      La pregunta...

                      He tenido mi Dufour 325 por un par de temporadas y han vivido con un problema en todo este tiempo. La cuestión es que después de motor por unas horas la carga de la batería de alarma de advertencia suena en el panel de EVC en la cabina. Sin embargo, la tensión en el panel de instrumentos se mantiene justo por debajo de 14volts - no es diferente a cuando la alarma no suena. Las baterías parecen estar sanas y bien pasado, cuando la toma de puerto no está conectado, así que supongo que están bien cargadas. Así que todo lo funcional que parece funcionar bien. Al principio, cuando la alarma comienza lo que se refiere a una por un tiempo, poco a poco cada vez más persistente hasta que se mantiene encendido permanentemente. ¿Hay alguien capaz de darme una idea de cómo tiene que resolver este problema?


                      La respuesta

                      Yo tenía exactamente los mismos síntomas en mi D34, cuando fue entregado por primera vez. Me llevó un tiempo largo para conseguir que los síntomas se producen cuando un técnico se encontraba a bordo. Que resultó ser el voltaje de la batería amarillo cable de detección en la parte trasera del alternador no se había conectado. No se había soltado que estaba metido una copia de seguridad en el cableado.

                      Debido a Dufour ha utilizado un diodo de carga del alternador dividido nunca eleva la tensión por encima de 13,8 voltios en la batería sin el cable de la batería de detección como el diodo produce una caída de tensión significativa. Con el cable conectado la tensión que llega a la batería se eleva a 14.2 voltios. Eso no suena mucho, pero es la diferencia entre sólo parcialmente la carga de su batería y su plena carga. Usted necesita un voltímetro digital en el sistema para detectar esta diferencia el medidor analógico en el panel de instrumentos no es suficientemente sensible.

                      Usted dice que sus baterías tienen una buena capacidad, pero que sólo puede ser debido a que se les carga por completo en la toma de puerto, 13,8 voltios no es adecuada y si se queda así sin salir de su barco con frecuencia conectado a la toma de puerto que se sulfato y la capacidad de perder .

                      Encontrar y conectar el cable no es fácil y es probable que necesite un técnico de Volvo que lo haga por usted. Entonces sugiero que hagas una prueba de la capacidad adecuada para ver en qué condiciones las baterías están


                      A ver si arreglamos entre todos el tema ese del pitido porque le pasa a mucha gente

                      Saludos.... perdon por el rollo
                      Editado por última vez por Keith11; 28/07/2011, 00:28:00.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                        Es problema del regulador, si le das un pequeño aceleron se excita de nuevo y ya funciona, es un fallo comun en los cuadros volvo, no debe preocuparte, no es de la correa ni de las escobillas
                        SALUT
                        A mi me pasa ... y con un acelerón para que se "estimule" me vale.

                        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                          Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                          A mi me pasa ... y con un acelerón para que se "estimule" me vale.



                          Aunque, visto lo visto, parece que haya que preocuparse...
                          .




                          Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.

                            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                            Hola Butxeta...



                            La respuesta

                            .........
                            Debido a Dufour ha utilizado un diodo de carga del alternador dividido nunca eleva la tensión por encima de 13,8 voltios en la batería sin el cable de la batería de detección como el diodo produce una caída de tensión significativa.........

                            A ver si arreglamos entre todos el tema ese del pitido porque le pasa a mucha gente

                            Saludos.... perdon por el rollo
                            Para mejorar la comprensión del asunto, porque con estos traductores automáticos, como no conozcas bien el tema, te quedas a dos velas (y sin motor):
                            Lo que ha instalado Dufour es un diodo separador de carga, para cargar con el alternador dos bancos de baterías a la vez. Esos diodos mantienen los bancos de baterías independizados para que un fallo en uno de ellos no te deje el otro listo de papeles y hace su trabajo muy bien, pero tiene ese pequeño defectito: suma la minúscula tensión que se necesita para sobrepasarlo (de 0,5 a 0,7 V en la mayoría) a la de la carga de las baterías, con la mala fortuna de que es una diferencia significativa en un punto crítico del proceso de carga. El regulador del alternador recibe una lectura diciendo que las baterías ya están cargadas, las deja a medias y se va a fumarse un cigarro y hasta la próxima. Baterías frustradas, frigo apagado, crevezas calientes, piloto automático en huelga y un gran malestar extendiéndose entre la tripulación, hasta mas allá de lo que me atrevo a escribir.

                            Unas , ahora que están aún frescas, que de buena nos hemos librado.

                            Pd.: Es que me ha pillado leyendo sobre ésto, antes de meterme a instalar el regulador de carga del alternador y no he podido aguantarme.
                            sigpic FSM, Ramén!!!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Piiiiiiiiiiiii del motor.



                              le subes el ralenti 100 vueltas y yata


                              y eso no es excluciva de volvo otros lo hacen

                              y hablar de pitos no se si es de caballeros















                              Comentario

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