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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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"Chillido" en el eje.

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  • "Chillido" en el eje.

    No sé si será normal, pero cuando el número de vueltas del motor ronda las 1.200-1.500, se produce, a la altura de la bocina, un sonido (especie de chillido) agudo, contínuo, parecido al que a veces hace una sierra cuando va a gran velocidad.
    Se inicia, tenuemente, hacia las 1.000 y pico vueltas, va ascendiendo al ir dando gas, alcanza el máximo, y vuelve a disminuir progresivamente hasta desaparecer (alrededor de las 1.500 rpm).
    Por supuesto, si el motor funciona en vacío, y por lo tanto el eje no gira, el molesto chillido no aparece.
    Os estoy hablando de un Volvo MD (no sé cuántos) de 86 CV, con inversor mecánico y eje bien embridado, en un velero de 12 metros y unas 10 toneledas de desplazamiento, de fibra.
    El conjunto se botó en el año 85.
    La bocina es normal. Al principio llevaba un prensaestopas clásico; luego, lo cambié por un "cal-seche" con anillo de grafito contra anillo de acero pulido, que no hace ni gota de agua y, por supuesto, siempre está bien purgado.
    Pues bien, el chillido se producía antes y también ahora.
    Hélice de tres palas, arbotante perfectamente fijo y alineado. El motor anda tan fijo que carece de cualquier vibración.
    Pero el sonido que os refiero sigue siempre igual.
    Consulté a un mecánico de confianza y me dijo que no me preocupara; que eso era "la crítica".
    ¿La "crítica"? De ahí no pude averiguar más; cuestión de vibraciones...
    Pues con la crítica ando haciendo millas. Hace 17 años que lo compré y nunca he podido explicarme la causa con certeza.
    ¿Alguien sabe algo al respecto?
    Un barril de lo que quiera para el que me ayude.
    Saludos
    Tati Pascual
    www.tatiantoxo.blogspot.com

    "Rumbo y distancia"

  • #2
    Re: "Chillido" en el eje.

    Hola , quilate un poco de presión al anillo ,,eso es que esta muy apretado , y se ira el ruido, saludos


    Editado por última vez por Cabezatrueno; 30/07/2011, 00:02:30.

    Comentario


    • #3
      Re: "Chillido" en el eje.

      Buenas. La crítica es una vibración crítica.

      El eje tiene una cierta flexibilidad. Y por lo tanto, al girar, una cierta deformación.

      Un símil:
      Si pones el mástil en tierra con sólo dos apoyos, uno en cada extremo, se deformará haciendo "panza" hacia abajo. Esta panza variará si metes los apoyos más centrados. Y volverá a cambiar si pones pesos. El propio peso del palo u otros pesos, en los extremos por ejemplo.
      Ahora asimila el palo, con su panza, sus apoyos y sus pesos, al eje y hazle girar a 1.500 rpms .... Imaginas ?

      Lo mismo pasa con el eje.
      Se deforma por pesos propios y añadido (hélice) y se limita por apoyos (acoplamiento al reductor, arbotante, casquillo bocina...) y la velocidad de giro.
      Ia (potenciador/iniciador excitación de la vibración es el movimiento del motor sobre sus apoyos elásticos.
      El eje vibra algo al girar. Esa vibración (en tu caso) empieza a aumentar y a 1.500 es máxima (la famosa crítica)

      La deformación se reduce / elimina mediante los diferentes apoyos, reducción del excitador de la vibración ó cambio de distribución de pesos y distancia entre apoyos.
      Algunos parámetros no los puedes variar.
      Otros sí.
      La solución correcta pasa por hacer un cálculo de vibraciones torsionales. Caro y especializado. Los distribuidores de reductores suelen hacerlo.
      Una posibilidad es cambiar la dureza de los apoyos elásticos.

      Seguiré, tengo que irme. saludos
      Editado por última vez por Bluemast; 30/07/2011, 16:40:47.

      Comentario


      • #4
        Re: "Chillido" en el eje.

        Comentario


        • #5
          Re: "Chillido" en el eje.

          Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje
          Buenas. La crítica es una vibración crítica.

          El eje tiene una cierta flexibilidad. Y por lo tanto, al girar, una cierta deformación.

          Un símil:
          Si pones el mástil en tierra con sólo dos apoyos, uno en cada extremo, se deformará haciendo "panza" hacia abajo. Esta panza variará si metes los apoyos más centrados. Y volverá a cambiar si pones pesos. El propio peso del palo u otros pesos, en los extremos por ejemplo.
          Ahora asimila el palo, con su panza, sus apoyos y sus pesos, y hazle girar a 1.500 rpms .... Imaginas ?

          Lo mismo pasa con el eje.
          Se deforma por pesos propios y añadido (hélice) y se limita por apoyos (acoplamiento al reductor, arbotante, casquillo bocina...) y la velocidad de giro.
          Un potenciador/iniciador de la vibración es el movimiento del motor sobre sus apoyos elásticos.
          El eje vibra algo al girar. Esa vibración (en tu caso) empieza a aumentar y a 1.500 es máxima (la famosa crítica)

          La deformación se reduce / elimina mediante los diferentes apoyos, reducción del iniciador de la vibración ó cambio de distribución de pesos y distancia entre apoyos.
          Algunoa oarámetros no los puedes variar.
          Otros sí.
          La solución correcta pasa por hacer un cálculo de vibraciones torsionales. Caro y especializado. Los distribuidores de reductores suelen hacerlo.
          Una posibilidad es cambiar la dureza de los apoyos elásticos. Seguiré, tengo que irme. saludos

          Bluemast: Muchísimas gracias.
          No hace falta que sigas. Tu explicación es espectacular. Ya no tengo ninguna duda; eres un gran docente.
          ¿Te imaginas, cuando alguien a bordo me diga: "Qué es ese ruidito"?
          Voy a disfrutar explicándolo.
          Repito: muchas gracias.
          Saludos
          Tati Pascual
          www.tatiantoxo.blogspot.com

          "Rumbo y distancia"

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          • #6
            Re: "Chillido" en el eje.

            Es un placer ayudar a un colega.

            Sólo quería terminar con los factores que puedes "tocar"

            Acoplamiento elástico en reductor (su dureza), altera la excitación transmitida al eje.
            Apoyos elásticos del motor, idem. Fácil de cambiar. Quizás los actuales, con el tiempo han ido quedando viejos / aplastados / blandos
            Separación entre apoyos del eje. (apoyo en reductor, casquillo de bocina y arbotante En barco grande se pueden meter apoyos (chumaceras) intermedios En barcos de vela no suele haber espacio. Pero recuerda que el prensaestopas NO DEBE de ser un apoyo. Es sólo un paso estanco, un cierre para el agua
            Así no se gastará

            Saludos !!

            Comentario


            • #7
              Re: "Chillido" en el eje.

              Comentario

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