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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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cambio de hélice

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  • cambio de hélice

    Hola amigos,
    Quería haceros una consulta en relación con el posible efecto en la maniobra como consecuencia de un cambio de hélice.
    Mi barco es un oceanis clipper 361, al que cambié la hélice de origen ( gori plegable de dos palas) por una tripala. Aproveche el cambio para que la nueva hélice permitiera llegar al motor en carga a las 3.600 vueltas. Con la anterior, seguramente sobredimensionada, no pasaba de las 2.400 rev.
    Evidentemente, la nueva hélice es menor en diámetro y también en paso y permite al motor llegar a las 3.600 revoluciones fijadas (volvo 2030), pero tengo la sensación de que tras el cambio el barco gobierna peor en las maniobras de amarre. Fundamentalmente cuando va atras, me parece que tarda mucho mas que antes en recuperar la dirección fijada por el timon y compensar el efecto de caida que provoca el giro motor.
    Pensais que la reducción del diametro, o del paso o ambas haya podido perjudicar la capacidad de reacción del barco al hacer atras ?
    Si fuera así, tendría que recalcular la hélice para encontrar un punto de equilibrio entre régimen máximo y maniobra ? Pero claro, antes de tomar ninguna decisión me gustaría asegurarme.
    Os agradeceré vuestras opiniones y experiencias.
    Saludos cordiales

  • #2
    Re: cambio de hélice

    Al cambiar diámetro y paso has ganado velocidad y perdiste fuerza, ahora es normal que le cueste más coger velocidad de gobierno, tienes mucha menos fuerza, cuanto más diámetro menos velocidad pero más fuerza, hay que buscar un equilibrio para el tipo de barco, yo le dejaría la anterior en tu caso. Por ejemplo mi tractor tiene una hélice grande y con sus 115 cv no pasa de 3.000 rpm y su máxima velocidad es de 21 nudos pero va a esa velocidad conmigo solo o con 5 a bordo en cambio si le cambio tamaño y paso puedo conseguir llegar a 30 nudos pero a la mínima que cargase el barco, no podría coger esa velocidad, yo he optado por dejarlo tal como viene del astillero, no veas cuando me piden remolque parezco un remolcador de petroleros
    o que ten cu ten medo

    Comentario


    • #3
      Re: cambio de hélice

      Originalmente publicado por Delirante Ver Mensaje
      Hola amigos,
      Quería haceros una consulta en relación con el posible efecto en la maniobra como consecuencia de un cambio de hélice.
      Mi barco es un oceanis clipper 361, al que cambié la hélice de origen ( gori plegable de dos palas) por una tripala. Aproveche el cambio para que la nueva hélice permitiera llegar al motor en carga a las 3.600 vueltas. Con la anterior, seguramente sobredimensionada, no pasaba de las 2.400 rev.
      Evidentemente, la nueva hélice es menor en diámetro y también en paso y permite al motor llegar a las 3.600 revoluciones fijadas (volvo 2030), pero tengo la sensación de que tras el cambio el barco gobierna peor en las maniobras de amarre. Fundamentalmente cuando va atras, me parece que tarda mucho mas que antes en recuperar la dirección fijada por el timon y compensar el efecto de caida que provoca el giro motor.
      Pensais que la reducción del diametro, o del paso o ambas haya podido perjudicar la capacidad de reacción del barco al hacer atras ?
      Si fuera así, tendría que recalcular la hélice para encontrar un punto de equilibrio entre régimen máximo y maniobra ? Pero claro, antes de tomar ninguna decisión me gustaría asegurarme.
      Os agradeceré vuestras opiniones y experiencias.
      Saludos cordiales
      No es problema de paso ni de diametro, son las tres palas, ejercen mas ciaboga que las de dos
      SALUT
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #4
        Re: cambio de hélice

        EL CAMBIO DE LA HÉLICE TIENE QUE VER CON LO QUE DICES , PERO ES CUESTIÓN DE TOMARLE EL TIEMPO A LA MANIOBRA , SI ANTES RESPONDÍA DE UNA MANERA AHORA TIENES QUE ACOSTUMBRARTE A LA NUEVA , VERAS QUE CUANDO PASE UN TIEMPO LO HARÁS BIEN , SOLO ES ACOSTUMBRARSE
        SALUDOS



        NEFTA , PERDONA LA CORRECCIÓN PERO NO HAS ACERTADO EN LA PALABRA PASO LA DEFINICIÓN TAL CUAL DEL DICCIONARIO ,,,, CREO QUE HABLAR MAS SENCILLO ES MEJOR PARA TODOS Y NO DA A ESTOS ERRORES SALUDOS



        CIABOGA
        Hacer girar una embarcación de remos, ciando los remeros de una banda y bogando los de la opuesta. En un barco de propulsión mecánica y con dos motores se da avante con uno y atras con el otro para conseguir el mismo efecto.
        Editado por última vez por Cabezatrueno; 31/07/2011, 10:58:07.

        Comentario


        • #5
          Re: cambio de hélice

          Lo siento, no he ido al colegio, pero no hace falta que GRITEEEEES
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #6
            Re: cambio de hélice

            Buenas:
            Yo tambien cambié mi helice de una bipala levogira a una tripala dextrogira.
            Asi que imaginate el cambio.
            La popa, marcha atras me cae a babor, lo que hago es girar la pala a estribor ligeramente para que no caiga tanto, doy atras, y cuando tengo algo de arrancada pongo punto muerto y gobierno con la pala del timon sin problemas.
            Las helices de tres palas hacen que el efecto sea mayor.

            Comentario


            • #7
              Re: cambio de hélice

              Originalmente publicado por Cabezatrueno Ver Mensaje
              EL CAMBIO DE LA HÉLICE TIENE QUE VER CON LO QUE DICES , PERO ES CUESTIÓN DE TOMARLE EL TIEMPO A LA MANIOBRA , SI ANTES RESPONDÍA DE UNA MANERA AHORA TIENES QUE ACOSTUMBRARTE A LA NUEVA , VERAS QUE CUANDO PASE UN TIEMPO LO HARÁS BIEN , SOLO ES ACOSTUMBRARSE
              SALUDOS



              NEFTA , PERDONA LA CORRECCIÓN PERO NO HAS ACERTADO EN LA PALABRA PASO LA DEFINICIÓN TAL CUAL DEL DICCIONARIO ,,,, CREO QUE HABLAR MAS SENCILLO ES MEJOR PARA TODOS Y NO DA A ESTOS ERRORES SALUDOS



              CIABOGA
              Hacer girar una embarcación de remos, ciando los remeros de una banda y bogando los de la opuesta. En un barco de propulsión mecánica y con dos motores se da avante con uno y atras con el otro para conseguir el mismo efecto.
              Cofrade cabezatrueno, yo confirmo la opinion del cofrade Nefta. Se ha definido con correccion y propiedad . El paso es lo que es y no otra cosa, cuando se habla de helices.
              En fisica , mecanica o terminologia de medidas de una helice, el paso tiene una definicion muy concreta. El echo es que no se como serias capaz de definir la medida de la inclinacion de las palas de una helice ,. Se denomina paso de una helice a la medida longitudinal segun su eje de simetria , de la distancia que recorreria en una vuelta de 360º , o giro completo sobre su eje. . Añadire que una ciaboga se puede efectuar perfectamente sin remeros y con un solo motor. Yo tampoco he ido a escuela como Nefta, pero tengo algo de oficio. Sin acritud. Rondas para todos.. En este foro estamos para aportar, ayudar e intercambiar experiencias.. Buenos vientos.

              Comentario


              • #8
                Re: cambio de hélice

                Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.
                Despues de leer vuestras opiniones, me parece que me encontraré mas comodo con una hélice de mayor diametro, que mueva mas agua, seguramente pulgada o pulgada y media más. Lo cierto es que también para detener el barco noto que he de acelerar mucho mas.
                En mi caso, por pulgada de diametro o de paso varían unas 200 revoluciones. Será pues cuestión de analizar que combinación sería mas recomendable para equilibrar maniobra, regimen de motor en crucero y velocidad. Probablemente con una pulgada mas de diametro conseguiría la mejora de potencia necesaria a costa de situar el tope de régimen 200 vueltas por debajo, al rededor de 3.400.

                Gracias y saludos para todos

                Comentario


                • #9
                  Re: cambio de hélice

                  Suerte en las pruebas.

                  Comentario

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