VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Prueba de compresión

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  • Prueba de compresión

    Estoy pensando en realizar a mi motor una prueba de compresión para comprobar si tiene alguna fuga de gases hacia el cárter. El motivo es que el aceite, a pesar de tener pocas horas, lo deja machacado, como si no lo hubiera cambiado en más de 200 h. o en 2 años.

    Como me he instalado hace poco en el puerto de Santurtzi, todavía no conozco a casi nadie y desde aquí pregunto si alguien conoce a algún mecánico de la zona que pudiera hacerme dicha prueba. El motor es un Volvo Penta 2003 t al que yo le he metido desde que lo tengo unas 200 h., aunque no sé las que tenía previamente (supongo que más de mil).

    De momento, no quiero llamar a la Volvo oficial pues se encuentra en la otra orilla de El Abra, con los gastos de desplazamiento que conlleva además de aterrarme la tarifa oficial. Si la prueba confirma dicha fuga, tengo previsto contactar con ellos para que me lo desmonten en invierno y realizarle una revisión completa. Pero de momento, me basta con un mecánico local pues la prueba parece ser que es bastante sencilla.

    Gracias adelantadas y

  • #2
    Re: Prueba de compresión

    Originalmente publicado por konpai Ver Mensaje
    Estoy pensando en realizar a mi motor una prueba de compresión para comprobar si tiene alguna fuga de gases hacia el cárter. El motivo es que el aceite, a pesar de tener pocas horas, lo deja machacado, como si no lo hubiera cambiado en más de 200 h. o en 2 años.

    Como me he instalado hace poco en el puerto de Santurtzi, todavía no conozco a casi nadie y desde aquí pregunto si alguien conoce a algún mecánico de la zona que pudiera hacerme dicha prueba. El motor es un Volvo Penta 2003 t al que yo le he metido desde que lo tengo unas 200 h., aunque no sé las que tenía previamente (supongo que más de mil).

    De momento, no quiero llamar a la Volvo oficial pues se encuentra en la otra orilla de El Abra, con los gastos de desplazamiento que conlleva además de aterrarme la tarifa oficial. Si la prueba confirma dicha fuga, tengo previsto contactar con ellos para que me lo desmonten en invierno y realizarle una revisión completa. Pero de momento, me basta con un mecánico local pues la prueba parece ser que es bastante sencilla.

    Gracias adelantadas y
    La prueba consiste en sacar inyectores, poner una pistola dinamometrica atmosferica en cada cilindro y darle al arranque hasta que marque el max en la tarjeta de la pistola, se cobra por las horas de trabajo de desmontar y montar inyectores
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

    Comentario


    • #3
      Re: Prueba de compresión

      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
      La prueba consiste en sacar inyectores, poner una pistola dinamometrica atmosferica en cada cilindro y darle al arranque hasta que marque el max en la tarjeta de la pistola, se cobra por las horas de trabajo de desmontar y montar inyectores
      SALUT
      Los inyectores ya los saqué hace dos años para limpiarlos. Ahora bien, hacerme con una pistola dinamometrica me resulta más difícil. Prefiero que lo haga un mecánico.

      Comentario


      • #4
        Re: Prueba de compresión

        El aceite del motor se ennegrece enseguida, es normal, en el cambio de aceite siempre queda algo viejo en el carter, y en cuanto se mezcla con el nuevo, oscurece; A priori, no me parece un problema, haz la prueba cuando cambies el del coche, y veras que no dura limpio ni un viaje al supermercado.

        Si quieres quedarte tranquilo consulta a un profesional.
        En la zona de Bizkaia el mecanico mas recomendable en mi opinion y tambien en la de muchos cofrades de esta taberna es Iñigo. Ojo, sin menospreciar a ningun otro.

        Comentale lo que te pasa y el te asesorara .

        Te paso su telefono, supongo que no le importara. 667787229

        Suerte con ese motor.
        En el mar puedes hacerlo todo bien , segun sus reglas, y aun asi te matara.
        Pero si eres buen marino, al menos sabras donde te encuentras en el momento de morir.


        La carta esferica.
        Arturo Perez Reverte.




        www.posadarosalia.com

        EN FACEBOOK Posada Rural Casa Rosalia

        Comentario


        • #5
          Re: Prueba de compresión

          Hola colega, en los diesel, el aceite se ensucia enseguida,particularmente
          los de diseño antiguo (atmosfericos con inyectores mecanicos lineales, rotativos etc, otra cosa son las inyecciones electronicas del tipo common rail ó bombas inyector) si el motor tira bien, no tiene porque tener problemas de compresion.

          Tambien si usas aceite mineral sueele ennegrecerse mas rapido.

          Mi motor un Yanmar de 29 años esta de compresion practicamente igual que nuevo (comprobado hace unos 6 meses por mi) si tu motor es de varios cilindros, puedes comprobar que no sople mucho por el tapon del carter, aunque un poco tampoco es importante, por regla general cuantos mas cilindros tiene el motor, mas equilibradas estan las presiones en el carter por lo que un monocilindrico soplara siempre y un 6 cilindros nada.

          Si lo quieres comprobar, venden unos compresimetros bastante economicos que se usan muy facilmente, quitas un inyector ó calentador, colocas el adaptador correspondiente del compresimetro y le das unas vueltas de arranque.

          Apuntas los resultados de todos los cilindros y si son parecidos, todo esta bien aun cuando marquen menos compresion de la indicada por el fabricante.

          Eso indica que el motor esta desgastando por igual, ó simplemente que esta sucio por igual y por ejemplo las valvulas tienen algo de carbonilla en sus asientos, etc. todo esta bien y tienes motor para años.

          Si encuentras un cilindro con una compresion significativamente menor que los demas, ahi si que tienes un problema.

          Salut
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario

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