VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

pala del timon llena de agua

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • pala del timon llena de agua

    buenas y a punto de congelacion. andaba yo felizmente matizando mi reparacion de un problemilla de osmosis en el casco, cuando me fijo en un parche de masilla en la parte baja de la pala. cierto que el hidrometro en la pala se salia de la escala, pero tengo que reconocer que utilice la tactica del avestruz...ni puto caso, ya que no se ve...lamentable. bueno, total que quito ese taponcillo, y veo que tapaba un orificio hecho con un taladro, del que empieza a salir un chorro de agua pestilente, de minimo un par de litros.
    en fin, drama! tragedia! a ver que hago ahora, por donde empezar....la pala tiene una pinta de solida brutal, y no tiene ni una burbuja, pero claro...por dentro...el caso es que estoy preparando el barco para cruzar el pacifico, por lo que me vendria fatal perder la pala en medio .
    algun consejo? algun sabio que me diga que eso es normal, que todas las palas van llenas de agua jaja. en fin, me temo que no me queda otra que tirar asi un tiempo, al menos hasta enero que igual vuelvo a sacar el barco, pero antes tengo que hacer una cuantas millas. en el varadero en el que estoy me echan, ya que dije que me iba etc etc, ademas ya no aguanto ni un dia mas de varadero, por lo tanto...cualquier opinion, o alguien que le haya pasado algo parecido, sera mas que bienvenida

  • #2
    Re: pala del timon llena de agua

    Saludos

    Estoy como tu cofrade, en el ultimo varadero (junio 2010) hice un orificio en la parte inferior de la pala y otro en la superior (me lo recomendo un vecino de amarre), salieron como unos 2l pero la verdad es q el agua no olia mucho que digamos, inyecte aire caliente por el orificio superior hasta que al parecer quedo seco el asunto, tape los dos burejos y sanee todo lo que pude la union superior del eje con la pala acabando con masilla epoxi, el proximo año me toca varadero otra vez y , o hago lo mismo otra vez a ver que pasa o bien me lio y abro bien la pala reforzando con laminado lo que sea necesario, cabe la posibilidad que por adentro se vea la cosa muy mal e implique mucho mas trabajo, ya veremos, por el momento navegando sin ningun tipo de problema, de vez en cuando me doy un bañito y hago alguna prueba de esfuerzo en la pala con resultado satisfactorio, pero la verdad es que no haria ninguna gran singladura en estas condiciones, al menos, no la haria tranquilo, te recomiendo que mires en el buscador ya que se ha tratado en alguna ocasion el tema, salud
    llamps i rellamps!!!

    Comentario


    • #3
      Re: pala del timon llena de agua

      gracias por la idea del buscador, que nunca se me ocurre. he mirado y leido. la cuestion es si ese agua interior puede hidrolizar la fibra, que seria lo mas logico ya que esta en contacto directo con ella, pero con los misterios de la osmosis, a saber. el agua que salia no era acida, aunque si repugnante y corrupta (la probe varias veces), y no creo que tuviera oxido. hablaban de la posibilidad de que se oxiden las pletinas interiores, pero seran de acero inoxidable, eso seguro. el timon parece a prueba de bombas, asi que no me preocupare demasiado, a ver si en la siguiente varada lo saco y reviso. hace unos meses un barco de alquiler con 3 o 4 años perdio la pala cerca de donde yo estaba, un sun odissey 45 creo recordar, y fue por electrolisis de la mecha, para que veamos que nunca se puede estar seguro...
      dicen en los posts que es algo muy comun (lo del agua) y que muchos timones llevan ese agujero abajo para purgar cuando estan en varadero. yo la verdad es que he mirado en los que tengo al lado, que son unos cuantos y ninguno la llevaba. lo que esta claro es que dejar secar la pala es poco menos que imposible, a menos que la abras en dos, asi que a seguir purgando cuando se pueda, hasta que se caiga

      Comentario


      • #4
        Re: pala del timon llena de agua

        No es por alarmar pero ¿habéis tenido en cuenta que el laminado interior del timón pueda estar hidrolizado restando fortaleza al anclaje de la mecha?.
        Yo abriría un buen hueco para ver que me encuentro.
        Saludos y
        "Si no sabes hacia donde se dirige tu barco, ningún viento te será favorable."

        Comentario


        • #5
          Re: pala del timon llena de agua

          Hay que hacer calas y ver el estado interior de los radios y eje ademas de la fibra y-o espuma de celula cerrada como esta, dependiendo de como este es dejar secar pulirla toda y darle unas capas de fibra y masilla de envoltura y dependiendo de si esta mal abirla como un bacalao por el medio y repasar estructura y añadir si hace falta nuevos radios, rellenar y tapar de nuevo
          SALUT
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #6
            Re: pala del timon llena de agua

            Cofrades os voy a aportar una solucion a los problemas e inseguridades de las palas de fibra . Creo que una solucion seria , antes que volverla a construir del mismo material , aprovechar la mecha y fabricarla de inox AISI 316 , en chapa de 1,50 o 2mm. . Un calderero te la hace identica y sin problemas de deslaminaciones, hidrolisis, despegue, etc. Y que lo del peso pensar que es hueca y seguro que casi igualaria la original. En otro hilo a un cofrade le pedian casi 3000 € por una parecida para un Brio . Un calderero la hace por menos de 1000 € . Ir haciendo numeros. . Saludos y rondas.

            Comentario


            • #7
              Re: pala del timon llena de agua

              lo de abrir un boquete ya lo he pensado, pero creo que no se vera gran cosa. la unica manera de ver bien lo que hay es abrir en dos, lo cual es un gran jaleo. algun dia tendre que hacerlo.
              gracias por las aportaciones

              Comentario


              • #8
                Re: pala del timon llena de agua

                El primer barco que navegué profesionalmente tenía pala hueca de chapa de hierro rellena de aceite, para evitar que se pudriera por dentro. Después de los años he sabido que muchos barcos la llevan así. En palas de hasta un metro o metro y medio de altura no sé qué sentido tiene una pala hueca. Los barcos de pesca de bajura de aquí tienen palas hechas de una plancha de acero maciza de 2 Cm de grosor reforzada por ambas bandas con mediacañas horizontales soldadas. A 1/6 de la arista de proa lleva el eje macizo de arriba a abajo con el mangón de arriba atornillado a la mecha y el de abajo a la pieza que gira libremente dentro del tintero sobre la zapata de la quilla. Estoy hablando de barcos de hasta 35 Mt y 1.400 CV, y no tienen pegas.
                Si estás seguro que no está corrompida por dentro, yo cerraría el orificio inferior con un tornillo (si hace falta se saca rosca), y después rellenaría la pala con aceite barato, y tapón al canto también arriba.
                Espero te sirva de algo.
                Stemma Proderi In Primis Bermei

                Comentario


                • #9
                  Re: pala del timon llena de agua

                  Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                  El primer barco que navegué profesionalmente tenía pala hueca de chapa de hierro rellena de aceite, para evitar que se pudriera por dentro. Después de los años he sabido que muchos barcos la llevan así. En palas de hasta un metro o metro y medio de altura no sé qué sentido tiene una pala hueca. Los barcos de pesca de bajura de aquí tienen palas hechas de una plancha de acero maciza de 2 Cm de grosor reforzada por ambas bandas con mediacañas horizontales soldadas. A 1/6 de la arista de proa lleva el eje macizo de arriba a abajo con el mangón de arriba atornillado a la mecha y el de abajo a la pieza que gira libremente dentro del tintero sobre la zapata de la quilla. Estoy hablando de barcos de hasta 35 Mt y 1.400 CV, y no tienen pegas.
                  Si estás seguro que no está corrompida por dentro, yo cerraría el orificio inferior con un tornillo (si hace falta se saca rosca), y después rellenaría la pala con aceite barato, y tapón al canto también arriba.
                  Espero te sirva de algo.
                  Todos los años cuando lo saco del agua le hago un orificio arriba y abajo y se está un buen rato "meando". Luego vuelvo a enmasillar los orificios y hasta el año que viene. No me parece que esté debilitado o al menos de momento.

                  Pero si hay filtraciones (que por algún lugar debe de entrar el agua), al ser de mayor densidad ¿no iría reemplazando el agua que quiere entrar al aceite?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: pala del timon llena de agua

                    No creo, si tuviera un orificio apreciable lo verías. Lo más seguro es que trata de un poro que ha quedado en alguna soldadura. LLenando de aceite detienes el avance de la corrosión interior por falta de oxígeno, y el aceite no se te va a escapar por un poro obviamente porque es mucho más viscoso que el agua.
                    ¡Venga unos chupitos!. A mi cuenta claro.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • #11
                      Re: pala del timon llena de agua

                      lo de llenarlo de aceite no suena mal, pero con estas cosas nunca se sabe, la fibra es muy suya. me he estado fijando bien en mas barcos y si que muchos de ellos llevan un tapon de masilla abajo. un frances de profesion constructor de barcos me ha dicho hoy que ni caso, como si quiero dejarlo abierto

                      Comentario


                      • #12
                        Re: pala del timon llena de agua

                        unas cervecitas para que nos pase el susto de la pala.
                        El agua que hay dentro de la pala ha entrado ahi por algun sitio,si no has dado algun golpe lo mas frecuente es el punto de entrada de la mecha a la pala,en la parte alta del timon,seguro que aparece una pequeña grietecilla,por ahi se ha colado, aveces no se ve la grieta a simple vista(tirandote al agua) pues el timon esta en reposo seguramente la grieta se abre cuando ,navegando,fuerzas el timon.
                        El tema como dice el cofrade ROM no tiene mas importancia, ni abrir la pala ni agujeros grandes ni palas de acero ni1000 leuros ni mas zrandajas,UN AGUJERO ARRIBA UNO ABAJO ,VACIADO DEL AGUA,LIMPIEZA Y SECADO CON AIRE A PRESION Y A TAPAR LOS AGUJEROS CON MASILLA Y A NAVEGAR TRANQUILO hasta LA PROXIMA VARADA.
                        Si quieres solucion DEFINITIVA,laminnar la zona alta de la pala de nuevo ,despues de sanear bien por donde entra el agua(90%de veces )es la junta donde la mecha metalica del timon entra en la fibra,yo lo hize (mejor dicho me lo hicieron) y no es complicado.
                        Si lo piensas el timon es un apendice muy largo y pesado que trabaja mucho, fijate los esfuerzos que resiste a mucha velocidad,orzadas ect es habitual que se abra un poco una pequeña grieta y entre agua sin que ello represente ningun problema de solidez.
                        otra ronda que con el rollo tengo la garganta seca
                        "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                        Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                        Paulo Coelho.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: pala del timon llena de agua

                          hay otra solucion definitiva...abrirlo en dos....vamos como un bocata, y rllenarlo-macizarlo con masilla o mezcla de poxi i fibra...bien macizo...y despues cerrarlo...pesara mas...pero te olvidas del todo....

                          Comentario

                          Trabajando...
                          X