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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Para los regateros

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  • Para los regateros

    Vayan unas

    He estado observando certificados RI y tengo varias preguntas sobre conceptos y términos:
    - Qué es el TCF, por ejemplo:0.7431
    - Qué es el SPM 668.6

    Por otro lado quiero saber que rating es mejor, uno de 567 ó 764. Es decir, en compensado cuál es el que compite mejor.

    Saludos

  • #2
    Re: Para los regateros

    El TCF es el factor corrector de tiempo, o sea se multiplica tu tiempo real poe el tcf y tienes el compensado, p.e. 1 barco con tcf 1 que tarde 1 hora tendra el mismo tiempo compensado que uno que tarde 2 horas y tenga 1 TCF 0,5. El SPM son los segundos por milla que debería hacer ese barco de media.

    Los 2 barcos que comentas son muuuy distintos, y el rating en si solo dice si elbarco es rapido o lento, no si es competitivo en compensado.

    Comentario


    • #3
      Re: Para los regateros

      unas birras para todos los regateros en general
      Confirmando lo que tedice JAIUCA en un certificado RI veras dos Ratings, el TCM Y el SPM uno se aplica sobre el tiempo total que tu has hecho y el otro sobre la distancia total de la regata(segundos por milla).
      En las instrucciones de Regata o en el Anuncio se indica el sistema que se va a emplear si va a ser por Tiempo o por Distancia osea si se va a aplicar el coeficiente TCM o el SPM, osea sobre el tiempo invertido o sobre la distancia.
      Tu pregunta sobre que Rating es mejor tiene dos respuestas
      si es TCM ,(tiempo) ,como mas bajo mejor osea mejor 0,92 que 0,99
      si es SPM (distancia) , como mas alto mejor osea 764 es mejor que 567.
      "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
      Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
      Paulo Coelho.

      Comentario


      • #4
        Re: Para los regateros

        Lamento discrepar no es ni mejor ni peor tener mas alto o mas bajo el rating, lo importante es que el barco defienda el rating.
        Otra cosa es que a un barco le hagamos correr en otra clase con un rating capado o lo penalicemos formalmente para el calculo aunque no se aprecie en la navegacion real, pero esto es otra materia exclsivamente para valorar el concepto de fair play.

        Comentario


        • #5
          Re: Para los regateros

          Aquí tienes toda la informacion de un certificado Rating, aunque basicamente ya te lo han respondido.


          Comentario


          • #6
            Re: Para los regateros

            Cuando yo descubrí el significado de estos dos conceptos, me entró la risa floja, y puse en mi mente el icono del descojone pero 500 veces. El que me dio el rating es un iluso. ¡Qué mi barco hace una milla en esa ridiculez de segundos! ¡Ja! Eso ni vacío con fuerza 8. Je, je... Los ratings había que darlos en función del patrón también... que yo no digo que mi barco con otro patrón se deslice sobre las aguas como alma que lleva el diablo, pero lo que es conmigo... vamos, un paseo.

            Traduzco el significado literal. El significado real ya te lo han dado bien.

            TCF: TIME CORRECTION FACTOR (Factor de Corrección en función del Tiempo)
            SPM: SECONDS PER MILE (Segundos por milla).

            ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

            Comentario


            • #7
              Re: Para los regateros

              El TCF y el SPM estan relacionados TCF x SPM = 648 sabiendo uno sacas el otro segun el criterio que se quiera aplicar.

              Son para vientos medios,
              Si es con viento flojo pueden aplicar el TCF_L o su asociado SPM_L
              Con viento fuerte el TCF_F
              Si la mayoria de la regata es de ceñida TCF_UP
              Si es con viento de popa/aleta TCF_DW

              La decision de cual aplicas corresponde al comite de regatas

              Comentario


              • #8
                Re: Para los regateros

                Pardillo Tal vez no entedi la pregunta.
                El cofrade pregunta ¿cual es mejor ? 567 o784 (SPM)

                ¿cual es mejor?=El mas favorable
                Si hablamos en SPM el numero mayor= mas favorable
                Si hablamos en TCF en numero menor= mas favorable

                Yo cuando introduzco alguna mejora al barco,helice,velas,ect. calculo muy mucho que no me penalize demasiado,el fair play esta en declarar la verdad exactamente de tu barco y optimizar tu rating es buscar el equilibrio ideal y es
                totalmente razonable, siempre claro dentro de la ley.
                "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                Paulo Coelho.

                Comentario


                • #9
                  Re: Para los regateros

                  Cuando me referia al fair play hacia referencia a penalizar ficticiamente el rating para poder competir en otro grupo, no para mejorar las prestaciones o afinar el rating con pequeñas o grandes diferencias ( limitacion genovas, tamaño de velas, modificacion de pesos etc.) sino como decia que un ( exagero) TP52 se las tenga que ver con un 30 pies, pues corren en el mismo grupo.
                  Como todo es interpetable y aplicable , pero debe existir un cierto limite.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Para los regateros

                    Quisiera saber lo que significan los siguientes datos:
                    Rating bonificado: atlantico TMF .8666
                    mediterraneo R 18.52
                    Son de un barco gemelo del mio 24' - 7.45 x 2.98
                    Os agradecería toda la info que podaís darme
                    Unas birras a vuestra salud.
                    Unas birras y buenos vientos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Para los regateros

                      Originalmente publicado por Pardillo Ver Mensaje
                      Lamento discrepar no es ni mejor ni peor tener mas alto o mas bajo el rating, lo importante es que el barco defienda el rating.
                      Otra cosa es que a un barco le hagamos correr en otra clase con un rating capado o lo penalicemos formalmente para el calculo aunque no se aprecie en la navegacion real, pero esto es otra materia exclsivamente para valorar el concepto de fair play.
                      Entiendo que un barco defiende su ranting si realiza las millas por segundo que se le tienen asignadas. Por ejemplo SPM 672, que son unos 11'21''.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Para los regateros

                        Perdona pagina por utilizar tu post pero estoy interesado en saber lo que quieren decir esos datos, si me puedes ayudar te lo agradezco pues sería el rating de mi barco, pero no se lo que sigmifica.
                        Unas birras a tú salud.
                        Unas birras y buenos vientos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Para los regateros

                          Originalmente publicado por bem me quer Ver Mensaje
                          Quisiera saber lo que significan los siguientes datos:
                          Rating bonificado: atlantico TMF .8666
                          mediterraneo R 18.52
                          Son de un barco gemelo del mio 24' - 7.45 x 2.98
                          Os agradecería toda la info que podaís darme
                          Unas birras a vuestra salud.
                          El TMF (Time Multiplying Factor) es el equivalente al TCF en el rating ORC de la IMS, supongo que el termino "atlantico" se referirá al TCF off-shore.

                          Del Med. R, ni idea.

                          Puedes bucear por la web de IMS a ver si lo encuentras, o esperar a que alguien que sepa más conteste

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Para los regateros

                            Originalmente publicado por pagina Ver Mensaje
                            Entiendo que un barco defiende su ranting si realiza las millas por segundo que se le tienen asignadas. Por ejemplo SPM 672, que son unos 11'21''.
                            Exactamente si lo iguala o lo mejora, esto para algunos barcos es practicamente imposible ,( el mio ) y para otros les resulta asombrosamente facil o eso parece.

                            Evidentemente las manos , el mantenimiento y el tuning tiene mucho que decir.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Para los regateros

                              Aclarados los términos y conceptos voy a pasar a la práctica. Tengo un SPM 764, he pensado en hacer 10 millas para medir si el barco defiende su puntuación. ¿ Qué opinais, serán demasiadas millas?

                              saludos

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