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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Como se reduce escora a un largo?

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  • Como se reduce escora a un largo?

    Orujos para todos..invito yo

    Disculpen mi ignorancia, pero si vas navegando al largo y el barco escora demasiado, como lo vuelves al sitio? Ayer me paso. Salí a navegar con mucho viento para un novato como yo. Rachas de 22nudos que pa mi y mi modesto barquito es toda una aventura. Un rizo en la mayor y foque pequeño. Ciñendo nos lo pasamos en grande el barco iba muy bien y si con las rachas se nos descontrolada pues largaba mayor o me aproaba para desventar un poco el foque. El caso fue cuando provamos al largo, aparte de disparararse, se me escoraba y no sabia como volverlo al sitio, así que termine por volver a la ceñida y después bajar la mayor y hacer el largo solo con el foque.

    Para la próxima me podéis iluminar y decirme como se hace en estos casos?

  • #2
    Re: Como se reduce escora a un largo?

    Tienes que atrasar el caro de escota d genova y dejar caer el caro de escota de mayor a barlovento , de formaa dar mas " twist" y por lo cual disminuir la potencia de la velas arriba , escoraras menos y iras igual de rápido , al escorar aumentas la superficial mojada del casco y la resistanciamy disminuyes el confort , suelta y vera , por sierro , no te olvides de tensar la contra de botavara y adelantar la bolsa de la vela mayor contra el mástil .

    Comentario


    • #3
      Re: Como se reduce escora a un largo?

      pues a mi no me gusta llevar el carro a barlovento en rumbos por la aleta, en caso de trasluchada involuntaria la potencia desarrollada por la botavara es mayor, al ser mayor la escota a disposición. Creo que se puede conseguir el mismo twist, con el carro a sotavento soltando trapa y largando escota desde esta posición. y al menos a mi, me da más seguridad.

      Para evitar la escorada en rumbos por la aleta, intenta irte hacia rumbos de popa cerrada, pero hay que tener mucho mucho cuidado con no pasarse de rumbo y trasluchar, Si el viento es racheado y no muy fuerte, soltar escota en la racha, suele ayudar. Si aun así llega un momento en que no te encuentras seguro en el compromiso rumbo/escorada, recoge mayor y navega solo con el génova, perderás poca velocidad (depende de la mayor y la génova que tengas) y ganarás en seguridad.

      En rumbos abiertos, los descuidos del caña, suelen tener peores consecuencias que en ceñida.
      "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

      Comentario


      • #4
        Re: Como se reduce escora a un largo?

        Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
        Tienes que atrasar el caro de escota d genova y dejar caer el caro de escota de mayor a barlovento , de formaa dar mas " twist" y por lo cual disminuir la potencia de la velas arriba , escoraras menos y iras igual de rápido , al escorar aumentas la superficial mojada del casco y la resistanciamy disminuyes el confort , suelta y vera , por sierro , no te olvides de tensar la contra de botavara y adelantar la bolsa de la vela mayor contra el mástil .
        Mi barquito no tiene carro de escota de mayor....Y cuando uso el foque pequeño 90%lo paso por unas poleas fijas que están justo donde termina el carro de escota del Génova

        Ideas con estas condiciones?

        Comentario


        • #5
          Re: Como se reduce escora a un largo?

          Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
          ... no te olvides de tensar la contra de botavara y adelantar la bolsa de la vela mayor contra el mástil .

          Yo pienso que la trapa debe ir suelta para que la botavara suba y se libere presión por la parte alta de la mayor.
          El carro a barlovento tampoco me gusta en estos casos.
          A ver si nos ilustran los entendidos.

          Comentario


          • #6
            Re: Como se reduce escora a un largo?

            Visto el panorama , lo mejor es que reduzcas el foque y tomas un segundo rizo en la mayor. No perderás mucho velocidad ya que escoraras menos y vas a restablecer las lineas de agua.

            Comentario


            • #7
              Re: Como se reduce escora a un largo?

              No entiendo muy bien la pregunta, navegando al largo lo que suele pasar es que el barco da bandazos. Navegando en estos rumbos no suele ser fácil hacerlo adriado, hay que aceptar el bamboleo.

              Comentario


              • #8
                Re: Como se reduce escora a un largo?

                Ah....

                en configuraciones regateras con carro en la bañera,

                y si llevas el carro de escota a sotavento, asegúrate de morder bien el cabo del carro en esa sotavento, por que en una trasluchada toda la potencia que desarrolla la vela, se pasa al carro, y si no está mordido el cabo de sotavento, el carro se transforma en una bala de cañón que rodilla que pille, rodilla que arregla.

                Algún conocido se ha tirado unos cuantos días con la rodilla como una sandía por no tener cuidado con este punto.
                "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

                Comentario


                • #9
                  Re: Como se reduce escora a un largo?

                  Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                  Ah....

                  en configuraciones regateras con carro en la bañera,

                  y si llevas el carro de escota a sotavento, asegúrate de morder bien el cabo del carro en esa sotavento, por que en una trasluchada toda la potencia que desarrolla la vela, se pasa al carro, y si no está mordido el cabo de sotavento, el carro se transforma en una bala de cañón que rodilla que pille, rodilla que arregla.

                  Algún conocido se ha tirado unos cuantos días con la rodilla como una sandía por no tener cuidado con este punto.


                  Ya te digo!!!

                  En una regatilla, vi como un compañero de tripulacion se hizo un corte en el muslo, de unos 10 cm, y profundo, profundo...

                  aquello parecia la peli del tipo de la motosierra.. ¡¡que manera de sangrar!!!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Como se reduce escora a un largo?

                    Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                    Ah....

                    en configuraciones regateras con carro en la bañera,

                    y si llevas el carro de escota a sotavento, asegúrate de morder bien el cabo del carro en esa sotavento, por que en una trasluchada toda la potencia que desarrolla la vela, se pasa al carro, y si no está mordido el cabo de sotavento, el carro se transforma en una bala de cañón que rodilla que pille, rodilla que arregla.

                    Algún conocido se ha tirado unos cuantos días con la rodilla como una sandía por no tener cuidado con este punto.
                    En mi barco eso no me preocupa , tiene una demultiplicacion a 6 con mordazas en ambos lados

                    Pero en el caso de nuestro cofrade no hay ni caro de mayor ni caro de Génova , con lo cual hay menos posibilidades , lo de soltar la trapa , tiene dos efectos :
                    Uno ,a cada racha sube la botavara y absorba la racha , o sea es positivo .
                    Dos , en regla general se ambolsa la mayor y aumenta la potencia ....

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Como se reduce escora a un largo?

                      Originalmente publicado por amurado Ver Mensaje
                      No entiendo muy bien la pregunta, navegando al largo lo que suele pasar es que el barco da bandazos. Navegando en estos rumbos no suele ser fácil hacerlo adriado, hay que aceptar el bamboleo.
                      La pregunta es si navegando al largo se puede controlar la escora de alguna manera igual que en ceñida o al traves tienes el recurso de largar la escota de la mayor, pero un largo por mucho que largo la escota, no parece que se desvente y si me voy hacia el través la cosa va a peor....¿A lo mejor arribar un poco y ponerte mas a popa ?, lo que pasa es que te quedas un poco atrapado en la empopada.

                      Pues esaes mi duda, espero haberme explicado minimamente....

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Como se reduce escora a un largo?

                        Originalmente publicado por Palo-Palo Ver Mensaje
                        Yo pienso que la trapa debe ir suelta para que la botavara suba y se libere presión por la parte alta de la mayor.
                        El carro a barlovento tampoco me gusta en estos casos.
                        A ver si nos ilustran los entendidos.
                        Estoy de acuerdo con Palo Palo, en cuanto a lo de la trapa, mejor dejarla en banda para que en la racha suba la botavara y desvente por la parte alta de la mayor. En regata con viento fuerte y con ese rumbo hay un tio que se ocupa esclusibamente de la trapa, cazando y largando a convenir.
                        Saludos y birras

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Como se reduce escora a un largo?

                          Originalmente publicado por kalifa Ver Mensaje
                          La pregunta es si navegando al largo se puede controlar la escora de alguna manera igual que en ceñida o al traves tienes el recurso de largar la escota de la mayor, pero un largo por mucho que largo la escota, no parece que se desvente y si me voy hacia el través la cosa va a peor....¿A lo mejor arribar un poco y ponerte mas a popa ?, lo que pasa es que te quedas un poco atrapado en la empopada.

                          Pues esaes mi duda, espero haberme explicado minimamente....
                          Hombre , seria mas preciso si nos dirías el modelo de barco , tripulación y experiencia ,
                          A falta de eso y tomando como punto de partida el echo que se trata de un barco pequeño y que sois dos y con no demasiado experiencia
                          En tal caso y temiendo que el viento pueda subir mas y descontrolar la cosa , propondría lo siguiente :
                          Con mayor y foque , virar con la escotas de mayor sueltas para descargar la vela y poder tomar mas rizos .
                          Caso dos : bajas la mayor y navegas con solo el foque , a la francesa , es mas estable y te encuentras en posición de fuerza si sopla mas .

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Como se reduce escora a un largo?

                            Originalmente publicado por kalifa Ver Mensaje
                            La pregunta es si navegando al largo se puede controlar la escora de alguna manera igual que en ceñida o al traves tienes el recurso de largar la escota de la mayor, pero un largo por mucho que largo la escota, no parece que se desvente y si me voy hacia el través la cosa va a peor....¿A lo mejor arribar un poco y ponerte mas a popa ?, lo que pasa es que te quedas un poco atrapado en la empopada.

                            Pues esaes mi duda, espero haberme explicado minimamente....
                            en mi opinion abrir velas... o sea amollar casi al limite del flameo las escotas

                            o mejor.. ¡¡rizar!!!

                            es verdad que largando la contra la baluma se abre y descarga la vela por arriba, pero la vela se muestra muy inestable, ademas de correr el riesgo de que se produzca eso que llaman trasluchada china...

                            al largo, si hay mucha escora, lo suyo es abrir las velas, y si aun así vas muy escorado, eso es señal que claramente vas muy pasado de trapo... toca rizar y cambiar a un genova pequeño o meterle unas vueltas al enrollador...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Como se reduce escora a un largo?

                              dado que se trata de alguien sin demasiada experiencia, considero que el consejo mas afortunado seria, simplemente, el de reducir trapo y, me atreveria a recomendar que la tripulacion se siente a popa para evitar clavadas si se produjera un planeo

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