VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Como se reduce escora a un largo?

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Como se reduce escora a un largo?

    Me extraña que no lo haya dicho nadie pero en mi opinión la solución sería cazar la mayor más a crujía reduciendo así la superficie vélica expuesta al viento (lo que se hace antes de trasluchar vaya), evitando que porte tanto, reduciendo potencia, velocidad y escora.

    Aunque comparto la opinión de que cierto bamboleo es normal yendo a un largo (máxime si hay ola) y por supuesto que si el timón va duro y el barco se torna ingobernable deberías tomar otro rizo y olvidarte de historias.

    Temerario consejo me parece el de llevar rumbos de popa cerrada, sobre todo para un novato, el riesgo de sufrir una trasluchada involuntaria es alto y sería peor el remedio que la enfermedad...

    Saludos

    Comentario


    • #17
      Re: Como se reduce escora a un largo?

      Originalmente publicado por Cierrabares ESP Ver Mensaje
      Me extraña que no lo haya dicho nadie pero en mi opinión la solución sería cazar la mayor más a crujía reduciendo así la superficie vélica expuesta al viento (lo que se hace antes de trasluchar vaya), evitando que porte tanto, reduciendo potencia, velocidad y escora.
      Ufff, es que así te estás jugando una trasluchada involuntaria, y con mucho viento puede terminar mal
      Si hay mucho viento, mejor reducir trapo empezando por la mayor.

      Comentario


      • #18
        Re: Como se reduce escora a un largo?

        Originalmente publicado por Jony-- Ver Mensaje
        Ufff, es que así te estás jugando una trasluchada involuntaria, y con mucho viento puede terminar mal
        Si hay mucho viento, mejor reducir trapo empezando por la mayor.
        No entiendo por qué cazando más la mayor y manteniendo el rumbo al largo te juegas una trasluchada (si acaso una orzada)...A trasluchar te arriesgas si pasas del largo a popa cerrada.

        Comentario


        • #19
          Re: Como se reduce escora a un largo?

          Originalmente publicado por Cierrabares ESP Ver Mensaje
          Me extraña que no lo haya dicho nadie pero en mi opinión la solución sería cazar la mayor más a crujía reduciendo así la superficie vélica expuesta al viento (lo que se hace antes de trasluchar vaya), evitando que porte tanto, reduciendo potencia, velocidad y escora.




          Pues yo creo que metiendo la mayor a crujia,aumentarías la escora y la tendencia del barco a orzar.. el barco querrá ir al través y se volverá más ingobernable, escorará más...

          a poco que suba el viento, puede resultar hasta peligroso...
          "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

          Comentario


          • #20
            Re: Como se reduce escora a un largo?

            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
            en mi opinion abrir velas... o sea amollar casi al limite del flameo las escotas

            o mejor.. ¡¡rizar!!!

            es verdad que largando la contra la baluma se abre y descarga la vela por arriba, pero la vela se muestra muy inestable, ademas de correr el riesgo de que se produzca eso que llaman trasluchada china...

            al largo, si hay mucha escora, lo suyo es abrir las velas, y si aun así vas muy escorado, eso es señal que claramente vas muy pasado de trapo... toca rizar y cambiar a un genova pequeño o meterle unas vueltas al enrollador...

            Yo me apunto a lo que dice KEITH.
            * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
            * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
            * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

            Comentario


            • #21
              Re: Como se reduce escora a un largo?

              ¿Como se reduce escora a un largo?

              La respuesta la sabe muy bien mi almiranta (también cocinera) ...

              ...

              Cuando se da el caso y en travesías se acerca la hora de las comidas, me avisa muy suavemente, pero con firmeza: "¡O largas escotas, o bajas tu a prepararlo todo!..."

              ...

              Ni qué decir que el aviso tiene un efecto inmediato...

              ...

              Y la largada de escotas, ¡también!
              Buena proa!

              Comentario


              • #22
                Re: Como se reduce escora a un largo?


                yo tambien me apunto a lo que ha dicho keith.
                la mayor es la que te hace orzar, por lo que rizándola, desplazas el centro vélico hacia proa y disminuye la tendencia del barco con la racha a orzar.
                tambien es conveniente cazar el foque desde más atrás, desde el punto del escotero donde pasas la escota de génovas más grandes; con ello levantas la proa y pasas mejor el mar.

                Comentario


                • #23
                  Re: Como se reduce escora a un largo?

                  Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                  en mi opinion abrir velas... o sea amollar casi al limite del flameo las escotas

                  o mejor.. ¡¡rizar!!!

                  es verdad que largando la contra la baluma se abre y descarga la vela por arriba, pero la vela se muestra muy inestable, ademas de correr el riesgo de que se produzca eso que llaman trasluchada china...

                  al largo, si hay mucha escora, lo suyo es abrir las velas, y si aun así vas muy escorado, eso es señal que claramente vas muy pasado de trapo... toca rizar y cambiar a un genova pequeño o meterle unas vueltas al enrollador...


                  Totalmente de acuerdo
                  Juan


                  Comentario


                  • #24
                    Re: Como se reduce escora a un largo?

                    Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                    Ah....

                    en configuraciones regateras con carro en la bañera,

                    y si llevas el carro de escota a sotavento, asegúrate de morder bien el cabo del carro en esa sotavento, por que en una trasluchada toda la potencia que desarrolla la vela, se pasa al carro, y si no está mordido el cabo de sotavento, el carro se transforma en una bala de cañón que rodilla que pille, rodilla que arregla.

                    Algún conocido se ha tirado unos cuantos días con la rodilla como una sandía por no tener cuidado con este punto.
                    Mismamente mi hija, que hace dos años del "carrazo" y aun se resiente de la rodilla.

                    Rebe
                    www.dubhe.es /http:/
                    SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Como se reduce escora a un largo?

                      Originalmente publicado por BarryGon Ver Mensaje
                      dado que se trata de alguien sin demasiada experiencia, considero que el consejo mas afortunado seria, simplemente, el de reducir trapo y, me atreveria a recomendar que la tripulacion se siente a popa para evitar clavadas si se produjera un planeo






                      Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                      ¿Como se reduce escora a un largo?

                      ...

                      Y la largada de escotas, ¡también!





                      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                      El mar es de TODOS.
                      Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.


                      "No hay nada como el MAR"
                      Tinico N'Hielo

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Como se reduce escora a un largo?

                        Originalmente publicado por Cierrabares ESP Ver Mensaje
                        No entiendo por qué cazando más la mayor y manteniendo el rumbo al largo te juegas una trasluchada (si acaso una orzada)...A trasluchar te arriesgas si pasas del largo a popa cerrada.
                        Es que si tienes que reducir trapo, es porque está soplando con ganas, y a no ser que sea viento nuevo, ya tiene que haber mar formada, por lo que el barco se va a estar balancenado con cada ola que entra por la aleta, en el momento que empiezas a cobrar de la escota de la mayor puede que en algún momento la vela reciba el viento por el otro lado y pase como un misil por encima de la bañera, y hasta pudiendo romper algo...

                        Y si así todo, logras llevar la mayor a crujía con ola y mucho viento la orzada la tienes asegurada...

                        Comentario

                        Trabajando...
                        X