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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

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  • Vela Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

    Vayan unas rondas por delante del más fino ron

    Pues bien, no se si soy el único pero he notado que en rumbos de ceñida mi barco anda más y mejor de una amura que de otra. Concretamente va mejor amurado a babor que amurado a estribor. Os habeis encontrado en una situación similar?

    Saludos

  • #2
    Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

    Haz revisar el trimado de la jarcia, sin duda no esta equilibrada.

    saludos
    No hi pots perdre res, si vols podràs
    no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
    Viu la vida viu, no paris mai
    sent que cada respir és de veritat

    (Clepton)

    Comentario


    • #3
      Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

      Una pequeña diferencia es normal por el efecto Coriolis, si es mucho revisa el Palo
      Manel - EA3CBQ

      Socio fundador Anavre n° 15

      de Baja por en crisis económica ??

      Comentario


      • #4
        Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

        Gracias Quim,

        Conoces o conoce alguien quien puede trimar una jarcia? Lo puede hacer uno mismo?

        Gracias i cervecitas frescas

        Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
        Haz revisar el trimado de la jarcia, sin duda no esta equilibrada.

        saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

          Hablamos de casi dos nudos de diferencia. Supongo que es mucho, verdad?

          Gracias dunic, tómate algo

          Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
          Una pequeña diferencia es normal por el efecto Coriolis, si es mucho revisa el Palo

          Comentario


          • #6
            Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

            A mi me pasa lo mismo en el cata, hasta que te he leido creia que era una paranoia mia pero si, amurado a babor tengo 1,5 nudos mas que a estribor en las mismas condiciones y ?????? No tengo ni idea por que.


            La libertad es ser dueño de tu tiempo.

            http://www.imystic.es
            http://imysticblog.blogspot.com.es
            Socio Anavre 1148
            Mmsi: 205824110 Call Sign: OR8241
            Ex-Mysticibiza




            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

              El barco, si está bien equilibrado de pesos, ha de navegar a la misma velocidad a una banda que a otra y si no intervienen los factores de olas y corrientes.
              Lo más seguro es lo que te han dicho los cofrades, tema de jarcia. Es frecuente que el mástil no esté perfectamente vertical, babor estribor, esto lo puedes medir con una driza, la llevas a la regala de una banda y con la misma tensión a la otra, comprobación fácil de la lateralidad del palo.
              Otra causa frecuente de velocidad a distintas amuras, es que electrónicamente o bien el windex, no esté perfectamente calibrado o equilibrado y estés ciñiendo a una amura, por ejemplo, a 30º y en la otra amura a 35º.

              Salud
              ______________

              Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
              Instagram bahialasislas

              Comentario


              • #8
                Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                De acuerdo en palo, tension de la jarcia, veleta, pesos, y estado de la mar. Una pregunta tonta pero necesaria: ¿el genova ira "templado" igual en una amura que en otra, carril del escotero. tension de la misma etc. La orza y el timon tambien influyen.

                Buenos vientos (en las dos amuras) y cerveza.mucha cerveza para todos

                Comentario


                • #9
                  Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                  Buenas tardes, suponiendo que el barco está bien equilibrado de pesos, si tienes corredera y gps comprueba la corriente. Intenta calibrar primero la corredera con el gps con el mar en calma y a motor, después si se te dispara la corredera con respecto al gps tienes corriente en contra y si es al revés a favor. Comprueba en ambos rumbos. De todos modos 2 nudos es excesivo, puede ser que tengas la jarcia desequilibrada, pero con dos nudos que es muchísimo, colgando un cubo lleno de agua de la driza de mayor y marcando en ambos lados tienes que notar un desvío lateral considerable. Después se trata de aflojar y tensar obenques según sea el caso y probar de nuevo. Saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                    Ahora que hablas de calibrar la corredera con el gps, se puede? Siempre me ha marcado diferente la corredera que el gps. Sabes como se hace? Tengo un equipo Raymarine.

                    Gracias Quote


                    Originalmente publicado por ZCO Ver Mensaje
                    Buenas tardes, suponiendo que el barco está bien equilibrado de pesos, si tienes corredera y gps comprueba la corriente. Intenta calibrar primero la corredera con el gps con el mar en calma y a motor, después si se te dispara la corredera con respecto al gps tienes corriente en contra y si es al revés a favor. Comprueba en ambos rumbos. De todos modos 2 nudos es excesivo, puede ser que tengas la jarcia desequilibrada, pero con dos nudos que es muchísimo, colgando un cubo lleno de agua de la driza de mayor y marcando en ambos lados tienes que notar un desvío lateral considerable. Después se trata de aflojar y tensar obenques según sea el caso y probar de nuevo. Saludos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                      Kaia,

                      Gracias por el truco de la driza, será lo primero que pruebe.
                      Te has ganado unas , salut!


                      Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
                      El barco, si está bien equilibrado de pesos, ha de navegar a la misma velocidad a una banda que a otra y si no intervienen los factores de olas y corrientes.
                      Lo más seguro es lo que te han dicho los cofrades, tema de jarcia. Es frecuente que el mástil no esté perfectamente vertical, babor estribor, esto lo puedes medir con una driza, la llevas a la regala de una banda y con la misma tensión a la otra, comprobación fácil de la lateralidad del palo.
                      Otra causa frecuente de velocidad a distintas amuras, es que electrónicamente o bien el windex, no esté perfectamente calibrado o equilibrado y estés ciñiendo a una amura, por ejemplo, a 30º y en la otra amura a 35º.

                      Salud

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                        Originalmente publicado por cagarrieres Ver Mensaje
                        Ahora que hablas de calibrar la corredera con el gps, se puede? Siempre me ha marcado diferente la corredera que el gps. Sabes como se hace? Tengo un equipo Raymarine.

                        Gracias Quote
                        si tienes un Raymarine 6001 es muy facil... siempre y cuando tengas el gps conectado a toda la red de datos, via seatalk, via NMEA

                        entra en el modo USER, pulsando durante al menos dos segundos o mas las teclas "depth" y "speed"... te saldra una pantalla que pone CAL en dos lineas

                        vuelve a apretar la tecla "speed"

                        ve pulsando la tecla "speed" (creo que tres veces mas) hasta que salga en la pantalla la palabra cal, la velocidad de corredera, y la velocidad de GPS con las letras SG (de "speed Ground")

                        pulsa al mismo tiempo las teclas "reset" y "timer" y se te igualara la velocidad de corredera con la de GPS (esa maniobra debe hacerse en un sitio donde no haya ni deriva de corrente ni abatimiento de viento... la darsena de un buen puerto puede ser un buen sitio)

                        y para salir de la pantalla de calibracion vuelve a pulsar por mas de dos segundos las teclas "depth" y "speed"... ¡¡y ya esta!!


                        Es muy facil!!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                          Un par de detalles al respecto.

                          a) la corredera. Si mides con la corredera, y esta no esta en crujia, al esocrar a un lado marcara, a la misma velocidad, una cantidad DISTINTA. Esto es una de las operacioens que hay que tener en cuenta al calibrar la electronica en los equipos de regatas (no se puede hacer en todos)

                          b) wind-shear. Con un palo bien trimado, y el barco sin ninguna patologia, en algunas condiciones de viento (termicos desarrollandose, por ejemplo) el viento con la altura aumenta de presion y rola, lo que hace que a igual trimado vaya mejor a un bordo que a otro.

                          c) palo mal trimado. Salvo casos de muy mal trimado espectacular, la diferencia entre bordos con un palo mal trimado es minima, apreciable en regatas, pero de decimas de nudo, o muy pocos grados de barlovento.

                          d) multicascos. Un posible problema en los multicascos es la mala alineacion de los mismos, sus orzas/quillas y timones. Aqui si puede ser notable la diferencia entre amuras.

                          El modo adecuado para verificar si hay diferencia apreciable entre amuras es navegar un dia con el viento muy estable, poca o nula ola, trimado identico de foque y mayor a las dos amuras. Se hacen tandas de 5 minutos a cada amura y se registra la velocidad en un GPS, para posteriormente hacer la media. Si haciendo bien el procedimiento hay diferencias notables (siempre habra diferencia, aunque sea porque el foque esta envergado en el carril de babor o estribor del tuff-luff o del enrollador), entonces es para revisar bien todo el barco (empezando por el palo, y siguiendo por la alineacion de la quilla)

                          En fin, unas rondas
                          Zálata - Dehler 34
                          jSDN Software de Diseño Naval
                          RaceMate Software de Regatas y Navegación

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                            Gracias Keith, lo probaré. Tómate unas


                            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                            si tienes un Raymarine 6001 es muy facil... siempre y cuando tengas el gps conectado a toda la red de datos, via seatalk, via NMEA

                            entra en el modo USER, pulsando durante al menos dos segundos o mas las teclas "depth" y "speed"... te saldra una pantalla que pone CAL en dos lineas

                            vuelve a apretar la tecla "speed"

                            ve pulsando la tecla "speed" (creo que tres veces mas) hasta que salga en la pantalla la palabra cal, la velocidad de corredera, y la velocidad de GPS con las letras SG (de "speed Ground")

                            pulsa al mismo tiempo las teclas "reset" y "timer" y se te igualara la velocidad de corredera con la de GPS (esa maniobra debe hacerse en un sitio donde no haya ni deriva de corrente ni abatimiento de viento... la darsena de un buen puerto puede ser un buen sitio)

                            y para salir de la pantalla de calibracion vuelve a pulsar por mas de dos segundos las teclas "depth" y "speed"... ¡¡y ya esta!!


                            Es muy facil!!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Mismo viento, diferente amura, diferente velocidad?

                              Gracias Zalata, empezaré por revisar el palo a ver que me encuentro, aunque hoy le he hechado un vistazo y a simple vista no parece que esté muy mal. Un poco doblado a babor entre la primera y la segunda cruceta. Quizás tensando el obenque intermedio de estribor lo soluciono.

                              Ya veremos que pasa, unas para todos

                              Originalmente publicado por Zalata Ver Mensaje
                              Un par de detalles al respecto.

                              a) la corredera. Si mides con la corredera, y esta no esta en crujia, al esocrar a un lado marcara, a la misma velocidad, una cantidad DISTINTA. Esto es una de las operacioens que hay que tener en cuenta al calibrar la electronica en los equipos de regatas (no se puede hacer en todos)

                              b) wind-shear. Con un palo bien trimado, y el barco sin ninguna patologia, en algunas condiciones de viento (termicos desarrollandose, por ejemplo) el viento con la altura aumenta de presion y rola, lo que hace que a igual trimado vaya mejor a un bordo que a otro.

                              c) palo mal trimado. Salvo casos de muy mal trimado espectacular, la diferencia entre bordos con un palo mal trimado es minima, apreciable en regatas, pero de decimas de nudo, o muy pocos grados de barlovento.

                              d) multicascos. Un posible problema en los multicascos es la mala alineacion de los mismos, sus orzas/quillas y timones. Aqui si puede ser notable la diferencia entre amuras.

                              El modo adecuado para verificar si hay diferencia apreciable entre amuras es navegar un dia con el viento muy estable, poca o nula ola, trimado identico de foque y mayor a las dos amuras. Se hacen tandas de 5 minutos a cada amura y se registra la velocidad en un GPS, para posteriormente hacer la media. Si haciendo bien el procedimiento hay diferencias notables (siempre habra diferencia, aunque sea porque el foque esta envergado en el carril de babor o estribor del tuff-luff o del enrollador), entonces es para revisar bien todo el barco (empezando por el palo, y siguiendo por la alineacion de la quilla)

                              En fin, unas rondas

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