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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Una de motores

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  • Una de motores

    Buenas tardes a todos. Quería ver si algún cofrade puede iluminarme un poco ante el problema que se nos ha presentado con el motor del barco. Os cuento, el motor es un Yanmar modelo 3YM30 (hasta dónde yo sé un modelo bastante común). El asunto es que, tras un historial de recalontenes varios, finalmente se ha procedido por parte del profesional correspondiente a desmontar la culata y el diagnostico ha sido fisura en bloque de la culata. Al parecer no puede repararse ya que dicha fisura es interna. Parece ser que no hay otra alternativa que sustituir esa pieza. Como las desgracias siempre ocurrren en el peor momento, esto se ha producido en el mes de agosto con lo que no había piezas de repuesto (distibuidores cerrados). La sorpresa (desagradable) ha sido que llegados a Septiembre el distribuidor (que creo está en Valencia) dice que no hay esa pieza en España ni en Europa y que debe pedirse directamente a la fabrica (en Japón). Pero, según nos han transmitido, en la fabrica tampoco tienen repuestos de esa pieza (bloque de culata) así que hay que esperar que se fabrique . No dudo de la sinceridad de los interlocutores pero se me hace raro que, repito, sobre un motor bastante común, con 6 años de antiguedad, no existan piezas de repuesto (o a lo mejor es que esa pieza no se rompe nunca y por eso no hay repuestos...).
    Por otra parte, si la pieza se ha roto como consecuencia del recalentamiento del motor y la rotura no es la causa en si misma, no sé hasta que punto ofrece garantía el cambiarla sin atajar el problema original (si es que lo hubiera).
    En este estado de cosas y con el barco inutilizado desde hace más de 1 mes, ¿no sería mejor opción un cambio de motor?. ¿Cuánto puede costar un motor de este tipo nuevo o de segunda mano?
    Gracias porvuestras reflexiones y unas

  • #2
    Re: Una de motores

    Yo creo que si mandas planificar la culata y la montas con junta nueva, por supuesto, al menos tirarías un tiempo.
    Nunca he visto una culata con una fisura interna. Normalmente cuando sufren un calentón aparece como un rayacito (como un pelo), en la superficie y se soluciona perfectamente planificándola.
    El bloque motor de Yanmar, ¿es realmente Yanmar?, ¿no estarán montando bloque motor hecho por otro fabricante?.
    Averígualo, porque a lo mejor el bloque es Perkins, o Volvo, etc. y entonces tendrías más opciones a la hora de conseguir la culata.
    Suerte y no te cabrees, que siempre se puede estar peor...

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    • #3
      Re: Una de motores

      Efectivamente, a mi también me parece raro lo de la fisura interna ya que, si es interna, como se comunica el refrigerante con el aceite del motor?. Lo cierto es que de mecánica (y de otras muchas cosas ) no tengo ni idea, asi que doy por buena la opinión del profesional (que no me merece desconfianza). Respecto de que pueda ser una pieza no Yanmar, no lo creo ya que el motor es el el que traía el barco (nuevo de astillero) y tiene la antiguedad que he comentado, seis años.

      Y cabrearme no me cabreo; con la que está cayendo esto no deja de ser una minucia...

      Editado por última vez por pitxu; 08/09/2011, 17:25:11.

      Comentario


      • #4
        Re: Una de motores

        no veo motivo para dudar de la fisura
        por dentro de la culata, por espacios separados pero contiguos, circulan agua y aceite
        en un motor marino nunca he padecido ese problema, pero sí lo he padecido en dos motores de coche

        hace poco más de un par de meses que he vendido un Yanmar 3GM30 impecable y con pocas horas, porque cambié para ganar potencia, y lo he vendido barato, 1.700 euros. Sé que están más caros, pero a mí me cuadraba la cuenta porque había conseguido a buen precio el otro motor y entendí que eso era de lo que se trataba, sin necesidad de exprimirle el precio. Supongo que el 3YM30 será todavía más caro, pero tu problema es únicamente la culata, por lo que será cosa de buscar, porque, además de empresas dedicadas a la recuperación de piezas (hay culatas reparadas, claramente fiables), puedes encontrar a alguien que tenga un motor con otro problema (gripado, inyección, etc) y se plantee recuperar una pequeña parte de su coste

        Comentario


        • #5
          Re: Una de motores

          Originalmente publicado por danielgd Ver Mensaje
          no veo motivo para dudar de la fisura
          por dentro de la culata, por espacios separados pero contiguos, circulan agua y aceite
          en un motor marino nunca he padecido ese problema, pero sí lo he padecido en dos motores de coche

          hace poco más de un par de meses que he vendido un Yanmar 3GM30 impecable y con pocas horas, porque cambié para ganar potencia, y lo he vendido barato, 1.700 euros. Sé que están más caros, pero a mí me cuadraba la cuenta porque había conseguido a buen precio el otro motor y entendí que eso era de lo que se trataba, sin necesidad de exprimirle el precio. Supongo que el 3YM30 será todavía más caro, pero tu problema es únicamente la culata, por lo que será cosa de buscar, porque, además de empresas dedicadas a la recuperación de piezas (hay culatas reparadas, claramente fiables), puedes encontrar a alguien que tenga un motor con otro problema (gripado, inyección, etc) y se plantee recuperar una pequeña parte de su coste
          No si yo tampoco dudo (para eso tendría que saber minimamente del tema y va a ser que no ). No entendía lo de la fisura interna y la comunicación entre refrigerante y aceite pero con lo que has comentado intuyo que es posible. Gracias por las sugerencias de búsqueda.

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          • #6
            Re: Una de motores

            ayer te he enviado un privado
            y ahora te enviaré otro

            Comentario


            • #7
              Re: Una de motores

              Originalmente publicado por danielgd Ver Mensaje
              ayer te he enviado un privado
              y ahora te enviaré otro
              Muchas gracias, estoy en ello.

              Comentario

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