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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

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  • #1

    Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

    Cordiales saludos, ronda de Pálido (solo o con hielo, of course) para la parroquia y vamos al tema...

    Me dedico profesionalmente a la informática, a esas cosas que se denominan Seguridad y Sistemas, y por afición a la "integración"... y en esas andaba, con mi super-mega netbook con linux (ubuntu), y con Open CPN (2.5.0) instalado, cartografías "cienes y cienes" (básicamente en formatos cm93 y BSB), con un gps garmin 78sc, conectado a uno de los puertos usb del netbook... y ciertamente, todo funcionaba a la perfección, y eso que he andado "exprimiendo" todas las posibilidades del chartplotter... hasta que se me ocurre habilitar el plug-in de la meteo (la versión linux de Open CPN trae ya instalado el plug-in y solamente hay que habilitarlo en la opción plug-ins de la "caja de herramientas"... y entonces llegó mi pelea...

    Me leo todo lo leible que al respecto hay en esta santa casa digital, me leo todo lo leible por todas las otras fuentes de información online disponibles, y comienzo a mandar correitos de subscripción a Saildocs para recibir de forma periódica la meteo en ficheros formato GRIB...

    Bueno, o yo soy un rato tonto, o mi inglés anda muy oxidado, pero el caso es que después de configurar una linea de subscripción que yo pensaba que estaba bien "montada"... envío el dichoso "emilio"... y ¡chupate esa, mariamanuela! la respuesta es que "non legible paramethers"... pues nada, a volver a "montar" una linea de subscripción nueva... (total, no estoy pidiendo nada del otro jueves... solo desde 45N-10W hasta 35N-20E...) y vuelta a enviar, y vuelta a más de lo mismo... Hasta que ¡albricias!, lo he conseguido con esta dichosa linea:

    sub gfs:45N,35N,10W,20E|1,1|6,12,18,24|PRESS,WIND,SEAT MP,AIRTMP,WAVES days=0 time=12:00

    Y tras recibir el correo de confirmación de la subscripción, ya he recibido el primer correo con la meteo...

    Como supongo a todas vuesas mercedes duchos en los parametros solicitados, no paso a exponerlos... (pero esto ha sido un pequeño paso para la nautica, y un gran paso para mi).

    ¡ALBRICIAS MIL!.

    Asi que, otra ronda de Pálido (añejo esta vez) para la parroquia, que hoy estoy rumboso... jejejejeje

    Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
    Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
    El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
    I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
    sigue mi blog Ganando Barlovento
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

    Pero.... ¡¿Todavia estás con esas habiendo Zygrib!?

    Comentario

    • #3
      Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

      Pasito a pasito, maese Pingüino... todo se andará... (o navegará)
      Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
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      Comentario

      • #4
        Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

        Originalmente publicado por Gambucero Ver Mensaje
        Pasito a pasito, maese Pingüino... todo se andará... (o navegará)
        Pero hombre..... Que diga eso un "ventanero"..... pase.

        Pero un Linuxero que solo tiene que poner en el terminal:

        sudo apt-get install zygrib

        y ya está......

        P.D.
        Además podras pasar del plugin grib del opencpn que aún es bastante escueto y optar a todo el caudal de información meteo que ofrece zygrib que es, en dos palabras, IM PREZIONANTE.
        Editado por última vez por Invitado; 16/09/2011, 14:41:45.

        Comentario

        • #5
          Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

          Originalmente publicado por pinguino Ver Mensaje
          Pero.... ¡¿Todavia estás con esas habiendo Zygrib!?
          Hola,
          Pues aquí voy a discrepar del señor pingüino. Desde luego que zyGrib es un extraordinario programa, sin duda, pero como todo tiene sus inconvenientes en cuanto a recibir información meteorológica a bordo en una navegación de altura. El inconveniente principal es que para ser viable necesita un ancho de banda que hoy día todos tenemos en tierra pero que es alta mar sólo tienen los navegantes con posibles (con bastantes posibles). Por el contrario, Saildocs, un extraordinario servicio gratuito, es muy útil en este caso porque permite obtener los archivos Grib via correo electrónico, de manera gratuita y automatizada. Así que para una navegación de altura seria yo creo que sigue siendo muy necesario conocer y manejar el servicio Saildocs. Por cierto, escribí sobre ello hace años, lo podeis encontrar en estos enlaces de mi web:

          http://www.rodamedia.com/navastro/meteomarina/meteoabordo/saildocs/saildocs.htm


          Y también tenéis información sobre los archivos Grib, cada vez más populares, aquí:

          Rodamedia.com
          http://www.rodamedia.com/navastro/meteomarina/meteoabordo/grib/grib.htm


          Menos conocido es el servicio Navimail que presta Meteo France. Se trata de un sistema gratuito de difusión de información meteorológica con cobertura global. Lo expliqué también hace años aquí:

          http://www.rodamedia.com/navastro/meteomarina/meteoabordo/navimail/navimail.htm


          En resumen, a pesar de programas como el zyGrib creo que estos servicios alternativos vía correo electrónico siguen siendo fundamentales para el navegante de altura hasta que los precios de la conexión a internet en alta mar se popularicen. Mientras tanto estos servicios nos permiten obtener la misma información mediante correo electrónico a traves de la BLU y un pactor.

          Saludos,
          Tropelio

          Comentario

          • #6
            Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

            Originalmente publicado por Tropelio Ver Mensaje
            Hola,
            Pues aquí voy a discrepar del señor pingüino. Desde luego que zyGrib es un extraordinario programa, sin duda, pero como todo tiene sus inconvenientes en cuanto a recibir información meteorológica a bordo en una navegación de altura. El inconveniente principal es que para ser viable necesita un ancho de banda que hoy día todos tenemos en tierra pero que es alta mar sólo tienen los navegantes con posibles (con bastantes posibles). Por el contrario, Saildocs, un extraordinario servicio gratuito, es muy útil en este caso porque permite obtener los archivos Grib via correo electrónico, de manera gratuita y automatizada. Así que para una navegación de altura seria yo creo que sigue siendo muy necesario conocer y manejar el servicio Saildocs. Por cierto, escribí sobre ello hace años, lo podeis encontrar en estos enlaces de mi web:

            http://www.rodamedia.com/navastro/meteomarina/meteoabordo/saildocs/saildocs.htm


            Y también tenéis información sobre los archivos Grib, cada vez más populares, aquí:

            Rodamedia.com
            http://www.rodamedia.com/navastro/meteomarina/meteoabordo/grib/grib.htm


            Menos conocido es el servicio Navimail que presta Meteo France. Se trata de un sistema gratuito de difusión de información meteorológica con cobertura global. Lo expliqué también hace años aquí:

            http://www.rodamedia.com/navastro/meteomarina/meteoabordo/navimail/navimail.htm


            En resumen, a pesar de programas como el zyGrib creo que estos servicios alternativos vía correo electrónico siguen siendo fundamentales para el navegante de altura hasta que los precios de la conexión a internet en alta mar se popularicen. Mientras tanto estos servicios nos permiten obtener la misma información mediante correo electrónico a traves de la BLU y un pactor.

            Saludos,
            Tropelio
            Hombre Tropelio... Encantado de discrepar contigo.

            Ante todo agradecer el esfuerzo que has dedicado a tu web..... que fue donde un servidor hace muuuuchos añitos (bueno, no tantos ¿eh?) se inició en el tema Grib.

            Bueno.... hagamos un poquito de foro.

            En lo que no termino de comprenderte es en la supuesta necesidad de banda ancha para zygrib.
            Es cierto que solemos descargar archivos grib bastante pesados, los míos suelen ocupar unos 500K en alta resolución y para 5 días. Pero.... zygrib se puede ajustar a parametros mas adecuados para navegación oceánica, como una resolución menor y menos detalle de datos.
            Al fin y al cabo (corrígeme si me equivoco) los datos se descargan del mismo origen y de un modo parecido, por lo que si pedimos la misma información que solicitamos por saildocs, la descarga resultante debe ser la misma. Otra cosa es que estemos acostumbrados al ancho de banda actual. Pero zygrib puede trabajar cómodamente con mínimos (yo lo he hecho) de 9k sin problemas, siempre rebajando la cantidad de información solicitada.

            Por otro lado, el configurar el correo de saildocs puede resultar una tarea demasiado críptica y propensa a errores si variamos la zona solicitada mientras se navega, cosa que zygrib facilita enormemente.

            ¿Hay algo mas en esta cuestión que se me este escapando Tropelio?



            P.D. Por cierto veo que aún no has actualizado en tu web el hecho de que ZyGrib ya informa del estado del oleaje.... Es que va todo tan deprisa...
            Editado por última vez por Invitado; 16/09/2011, 16:20:47.

            Comentario

            • #7
              Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

              Pues es que no creo que funcione el asunto de configurar el zyGrib para reducir el volumen de información solicitada (y, por tanto, el tamaño del archivo Grib a descargar). La razón es que zyGrib necesita una conexión a internet, con el ancho de banda que sea pero una conexión a internet y esto no es lo mismo (y sobre todo no cuesta lo mismo) que disponer sólo de email vía BLU+pactor (que NO proporciona una conexión a internet ni siquiera de muy poco ancho de banda). Así que yo me temo que el uso de zyGrib en alta mar (no estoy hablando de navegación costera con cobertura de móvil, obviamente) tendrá que esperar aun (a no ser que nos toquen los euromillones).

              Por otra parte, es cierto que el Saildocs puede ser un poco lioso al comenzar a usarlo. Por eso conviene jugar con él desde casa antes de embarcarse en navegaciones de altura. Pero tampoco es tan fiero el león como lo pintan y en un par de tardes se aprende a manejarlo con soltura. Yo creo que leyendo con calma el artículo que he enlazado más arriba se aprende a usarlo sin más problemas.

              En fin, un tema muy interesante este de la meteorología a bordo en alta mar. No podemos hoy día hacer navegaciones de altura fiándonos tan sólo de la lectura del barómetro y termómetro del barco.

              Un placer discrepar contigo, claro.

              Saludos,
              Tropelio

              Comentario

              • #8
                Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

                Originalmente publicado por pinguino Ver Mensaje
                Pero hombre..... Que diga eso un "ventanero"..... pase.
                Pero un Linuxero que solo tiene que poner en el terminal:
                sudo apt-get install zygrib
                y ya está......
                P.D.
                Además podras pasar del plugin grib del opencpn que aún es bastante escueto y optar a todo el caudal de información meteo que ofrece zygrib que es, en dos palabras, IM PREZIONANTE.
                Maese Pingüino, yo soy mas de bajarme los paquetes, compilarmelos, y ver como anda la cosa, de todas formas, y dado que mi intención-proyecto por ahora es INTEGRAR todos los chispas-cacharros (también llamada "electrónica náutica") posibles con OpenCPN, no me apartaré ni un ápice de mi "project schedule", tiempo habrá para seguir descubriendo... y ahora estamos en los "stress test" (o sea, puteando, que es gerundio)... esta mañana, tras garabatear el post, finalmente me ha llegado un hub NMEA con salida USB... y ahora me encuentro "declarando" todo el resto de electrónica (radar, sonda, equipo de viento-tridata) y en cuanto pueda, el piloto... (cuando tenga todo esto funcionando como Neptuno manda, ya posteare a vuesas mercedes)...

                De todas formas, también estoy de acuerdo con Maese Tropelio en que las disponibilidades de consumo de ancho de banda "embarcado" son pocas, y si bien es un autentico "coñazo" configurar correctamente "de primeras" una subscripcion Saildocs, su "peso" una vez realizado, es mucho menor a la hora de recepcionar los datos.

                Aun y así, creo que con la linea de subscripcion que he posteado, no hay mucho problema en cambiar las coordenadas necesarias cuando se va navegando "en mitad de ninguna parte", siempre que tengamos meridianamente claro nuestra posición y la zona de previsión que deseemos.

                No pongo en duda las capacidades de zygrib (que tiempo tendre para hurgarlo)... pero por ahora, ese plug-in de OpenCPN es lo que toca (que ya sabemos la de "poyaques" que salen siempre en los proyectos, y es algo a lo que no estoy dispuesto).

                By the way, Maese Pingüino... ¿conoce vuesa merced quien, cuando y las circunstancias que llevaron a poner el nombre a microsoft? jejejejejeje... (y esto es chiste profesional)
                Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
                sigue mi blog Ganando Barlovento

                Comentario

                • #9
                  Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

                  Originalmente publicado por Tropelio Ver Mensaje
                  Pues es que no creo que funcione el asunto de configurar el zyGrib para reducir el volumen de información solicitada (y, por tanto, el tamaño del archivo Grib a descargar). La razón es que zyGrib necesita una conexión a internet, con el ancho de banda que sea pero una conexión a internet y esto no es lo mismo (y sobre todo no cuesta lo mismo) que disponer sólo de email vía BLU+pactor (que NO proporciona una conexión a internet ni siquiera de muy poco ancho de banda). Así que yo me temo que el uso de zyGrib en alta mar (no estoy hablando de navegación costera con cobertura de móvil, obviamente) tendrá que esperar aun (a no ser que nos toquen los euromillones).

                  Por otra parte, es cierto que el Saildocs puede ser un poco lioso al comenzar a usarlo. Por eso conviene jugar con él desde casa antes de embarcarse en navegaciones de altura. Pero tampoco es tan fiero el león como lo pintan y en un par de tardes se aprende a manejarlo con soltura. Yo creo que leyendo con calma el artículo que he enlazado más arriba se aprende a usarlo sin más problemas.

                  En fin, un tema muy interesante este de la meteorología a bordo en alta mar. No podemos hoy día hacer navegaciones de altura fiándonos tan sólo de la lectura del barómetro y termómetro del barco.

                  Un placer discrepar contigo, claro.

                  Saludos,
                  Tropelio
                  Supongo que mi desconocimiento en el tema del PACTOR es el que marca la diferencia.
                  Aún así supongo que zygrib puede ser muy útil a la hora de visualizar el archivo bajado por PACTOR. Si, ya se que opencpn puede mostrarlos. Pero Zygrib cuenta con ventaja a la hora de mostrarlos con claridad.
                  Suerte.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

                    Originalmente publicado por Gambucero Ver Mensaje
                    Maese Pingüino, yo soy mas de bajarme los paquetes, compilarmelos, y ver como anda la cosa, de todas formas, y dado que mi intención-proyecto por ahora es INTEGRAR todos los chispas-cacharros (también llamada "electrónica náutica") posibles con OpenCPN, no me apartaré ni un ápice de mi "project schedule", tiempo habrá para seguir descubriendo... y ahora estamos en los "stress test" (o sea, puteando, que es gerundio)... esta mañana, tras garabatear el post, finalmente me ha llegado un hub NMEA con salida USB... y ahora me encuentro "declarando" todo el resto de electrónica (radar, sonda, equipo de viento-tridata) y en cuanto pueda, el piloto... (cuando tenga todo esto funcionando como Neptuno manda, ya posteare a vuesas mercedes)...

                    De todas formas, también estoy de acuerdo con Maese Tropelio en que las disponibilidades de consumo de ancho de banda "embarcado" son pocas, y si bien es un autentico "coñazo" configurar correctamente "de primeras" una subscripcion Saildocs, su "peso" una vez realizado, es mucho menor a la hora de recepcionar los datos.

                    Aun y así, creo que con la linea de subscripcion que he posteado, no hay mucho problema en cambiar las coordenadas necesarias cuando se va navegando "en mitad de ninguna parte", siempre que tengamos meridianamente claro nuestra posición y la zona de previsión que deseemos.

                    No pongo en duda las capacidades de zygrib (que tiempo tendre para hurgarlo)... pero por ahora, ese plug-in de OpenCPN es lo que toca (que ya sabemos la de "poyaques" que salen siempre en los proyectos, y es algo a lo que no estoy dispuesto).

                    By the way, Maese Pingüino... ¿conoce vuesa merced quien, cuando y las circunstancias que llevaron a poner el nombre a microsoft? jejejejejeje... (y esto es chiste profesional)
                    Bueno eso de compilarlo no es problema. De hecho como yo recurro a diferentes versiones de GNU/Linux y algunas no cuentan con el en los repositorios, lo he compilado muchas veces y es fácil.
                    En la web esta principalmente el codigo fuente.

                    zyGrib – Weather Data Visualization (GRIB 1 & 2)
                    http://www.zygrib.org/index.php?page=abstract_es
                    zyGrib is a cross-platform application for visualizing weather and marine forecast data from GRIB files (GRIB 1 and 2), with automated downloads from NOAA, FNMOC, and IAC.


                    No te tardes en pasar por ahí, el plugin de opencpn para los grib es demasiado poco cuando pruebas zygrib.

                    Por otro lado aunque uses saildocs (en navegación oceánica), necesitaras un visualizador y este es realmente bueno.

                    En cuanto al chiste profesional.... no se exactamente a que te refieres. Si que conozco aproximadamente el modo (no muy honesto) en el que se comportó microsoft desde sus origenes (sobre todo la historia con IBM y su robo descarado de ideas de HP). Pero no se si estas hablando de XENIX y sus inicios con UNIX o es otra cosa. Aclaralo please.
                    La curiosidad me reconcome.

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                    • #11
                      Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

                      Originalmente publicado por pinguino Ver Mensaje
                      En cuanto al chiste profesional.... no se exactamente a que te refieres. Si que conozco aproximadamente el modo (no muy honesto) en el que se comportó microsoft desde sus origenes (sobre todo la historia con IBM y su robo descarado de ideas de HP). Pero no se si estas hablando de XENIX y sus inicios con UNIX o es otra cosa. Aclaralo please.
                      La curiosidad me reconcome.
                      La señora esposa de guillermito puertas tras la noche de bodas... "pequeñita y blanda" Micro-soft... a partir de ahi... cualquier cosa es posible en las ventanas, finestras, güindoses o como quieras llamar a ese engendro diabolico... virus en si mismo... (me contengo... me contengo)
                      Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                      El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                      I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
                      sigue mi blog Ganando Barlovento

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                      • #12
                        Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

                        Originalmente publicado por Gambucero Ver Mensaje
                        La señora esposa de guillermito puertas tras la noche de bodas... "pequeñita y blanda" Micro-soft... a partir de ahi... cualquier cosa es posible en las ventanas, finestras, güindoses o como quieras llamar a ese engendro diabolico... virus en si mismo... (me contengo... me contengo)

                        Ahora lo comprendo todo. Si es que cuando uno esta frustrado se vuelve malo.... muy malo.

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                        • #13
                          Re: Loquito me estaba volviendo con los ficheros GRID de Saildocs

                          Primero, agradecer a este personal único por las vias que nos abren.
                          Ahora unos tragos para eses mentes privilegiadas
                          Tengo una pregunta que hace tiempo que no doy con la respuesta: Sabéis si el OPEN CPN, admite el formatp NMEA : $ II RMC,...., similar $GP RMC de uso mas corriente??
                          La II es el formato de Integarted Instrumentation.

                          Un millon de gracias,

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