VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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reenvios y desmultiplicaciones

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  • #1

    reenvios y desmultiplicaciones

    Buenas tardes... y que corra el café.
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: reenvios y desmultiplicaciones

    Upsss. Disculpas, se me ha ido el dedo.

    Me dirijo a vosotros, ilustres tabernarios, a fin de intentar solucionar un problema con la escota de la mayor, que no hay manera la muy jodia de cazarla cuando hay viento. La configuración actual es desde el winche babor encima de la cabina se dirije la escota, pasando por un stoper a la base del palo, allí a través de polea doble al primer arraigo de la botavara Seldén, (dos pasadas de escoata pues tanto la base del palo como el primer arraigo de botavara tiene poleas dobles (en paralelo), después, desde el primer arraigo de botavara, se dirije al segundo arraigo de botavara con polea simple, y de allí al carro de la mayor que tiene una polea simple con enganche en la misma para la terminación de la escota. Problemas: las poleas dobles trabajan en mal angulo y producen fricción, no hay manera de cazar la mayor ( o con demasiado esfuerzo). Es posible mejorar el circuito sin necesidad de montar un nuevo arraigo en la botavara para ( en su caso) una tercera polea. He pensado que quizás en vez de poleas dobles en paralelo trabajaría mejor una polea tipo violín. Como lo veis? perdonad el ladrillo.

    Saludos y gracias.

    Comentario

    • #3
      Re: reenvios y desmultiplicaciones

      ¿De qué barco hablamos? ¿Dónde está el carro de escota?

      Comentario

      • #4
        Re: reenvios y desmultiplicaciones

        El barco es un DElphia 37 y el carro de escota está encima de la cabina, por delante de la capota antirociones ( lo que por cierto lo hace inoperativo).

        Comentario

        • #5
          Re: reenvios y desmultiplicaciones

          Pues creo que hay un poco de lío en la configuración que describes.

          El trayecto adecuado debería ser: stoper a base de palo; de base de palo a primera polea; de primera polea a polea del carro; de polea del carro a segunda polea; de segunda polea a arraigo del carro.

          Creo que ese barco no llevaba poleas dobles.

          Con el trayecto que te digo harás una fuerza 3 veces mayor que la que apliques sobre el chicote...

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          • #6
            Re: reenvios y desmultiplicaciones

            Cmuy cierto thaleb, el que has deascrito era el circuito original, pero como costaba mucho cazar le puse las dobles, con poco acierto por lo visto. Gracias

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            • #7
              Re: reenvios y desmultiplicaciones

              Vale. Ya lo veo.

              El problema es que las poleas dobles es como si no estuviesen, ya que la fuerza del extremo que va a la segunda polea es exactamente la misma que haces en el chicote y, encima, las cuatro poleas te intrucen una fricción de, por lo menos, un 40 %. Además, al ir de la segunda polea al carro has eliminado un "guarne". Ahora es como si tirases sin ninguna ayuda.

              Prueba esto: del stopper a base de palo; de base de palo a 1ª polea simple (que habrás cambiado de posición hacia proa); de 1ª polea a polea doble que habrás puesto en el carro; de polea del carro a 2ª polea de botavara, que habrás puesto con arraigo; de segunda polea a polea del carro (por la roldana libre); de polea del carro a arraigo de la 2ª polea. Con esto tendrás una multiplicación de 4x.

              Puedes incrementar a 5x poniendo la 2ª polea doble y arraigando en el carro, pero necesitarás mucha escota.

              Ya nos contarás.

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              • #8
                Re: reenvios y desmultiplicaciones

                Mañana, si puedo me escaparé un momento al puerto para configurarlo como me dices y probarlo el fin de semana y, si no es abusar puedes indicarme como debo poner el muelle al pie de palo? Te cuento: cuando cambie la polea simple originaria del pie de palo ésta estaba sujeta con un grillete normal sin embargo recuerdo que también habia un muelle (simple , sin sofisticación ninguna que guardé) mas o menos entre el grillete y su anclaje en la base,pero ciertamente no recuerdo si la parte ancha del muelle iba en uno u otro sentido y entre que dos piezas se situaba. Es triste, pero ni siquiera le veia la función a dicho muelle, además, es la única de las poleas que lo tenía ( a excepción de una que diviso a tope de mastil para la driza del que tendría que ser el spinaker).

                Comentario

                • #9
                  Re: reenvios y desmultiplicaciones

                  La parte ancha va hacia abajo. Para que sea más fácil montarlo, comprímelo un poco y ponle un par de bridas de plástico antes de colocarlo. Una vez colocado cortas las bridas.

                  La función del muelle es mantener la polea vertical, sin que se arrastre por cubierta. No es una pieza fundamental, pero es mejor tenerla. Suele usarse en lugares donde el cabo puede tener tensiones muy variables e incluso quedar en banda. la posición fija y erguida de la polea evita algunos enredos.

                  Suerte!

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                  • #10
                    Re: reenvios y desmultiplicaciones

                    Perfecto! Ayer fui al puerto y cambie las poleas y circuito configurádolo como explicó Tahleb. No pude salir a navegar para probarlo, pero la verdad es que, al menos allí en el pantalan, apunta mejores maneras que lo que tenía montado. Visualmente ya se percibe que la escota sufrirá bastante menos fricción e incluso cuando recuperas con toda la botavara abierta (sin vela izada) oyes el magnifico girar de los cojinetes de la doble puesta en el carro. Por cierto, como la polea doble del carro no es lewmar como la original, el pasador del carro para la polea era demasido grueso, por lo que he puesto el pasador para cerrar el carro y, unido a este un grillete para sujetar la polea doble. Este fin de semana lo pruebo en el mar. Ya lo contaré. gracias y una buena ronda.

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