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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Consejos para problema en Perkins 4108

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  • Consejos para problema en Perkins 4108

    Hola unas para la taberna
    Me gustaria recibir consejos sobre un problema en mi motor .

    El problema en concreto es que desde hace un tiempo al arrancar el motor sin acelerarlo este se queda fallando ,humea mucho y el sonido no es redondo como si se quedara en "3 cilindros".
    Se soluciona embragando y pegando un aceleron .A partir de ese momento trabaja bien y no vuelve a dar este tipo de fallo aunque este varias horas funcionando .Me preocupa ya que si por cualquier razon alguien que no sea yo lo arranca por el posible prejuicio al estar trabajando de esta manera .
    En pricipio pense algun inyector pero en la ultima revision se sacaron los inyectores y segun el bombero no habia nada anormal se limpiaron toberas y se volvieron a montar .
    Si alguien tubo un problema similar o me puede aconsejar por donde puede venir el fallo le estaria muy agradecido .

    Me mantengo a la escucha por este lado de la barra tomense algo a mi cuenta.

  • #2
    Re: Consejos para problema en Perkins 4108

    El fallo, ¿ha aparecido antes o después de esa última revisión en la que te desmontaron los inyectores?
    Buena proa!

    Comentario


    • #3
      Re: Consejos para problema en Perkins 4108

      Gracias por intereresarte
      El fallo lo observo desde antes de la revision

      Comentario


      • #4
        Re: Consejos para problema en Perkins 4108

        Muy buenas...has probado el metodo ensayo error?quiero decir,solo te parece que el motor vaya a 3 cilindros o realmente hay un cilindro que no va?Eso puedes saberlo desconectando uno a uno los inyectores y mirando si cambia el comportamiento del motor,,,,de todas maneras a mi me parece que lo que le pasa a tu motor,es que tienes alguna fuga o entrada de aire,seguramente por el retorno del motor,y hace que la bomba inyectora no envie la presion adecuada a los inyectores,por es te humea,porque los inyectores no pulverizan bien,y al acelerarlo,subes la presion de inyeccion y te elimina la posible burbuja de aire que te hizo al estar parado el motor.
        Yo revisaria todas las conducciones de gasoil y la bomba para ver si se cesceba,,ya nos contaras que tal ha ido.
        Editado por última vez por pedropicapiedra; 27/09/2011, 21:23:32.

        Comentario


        • #5
          Re: Consejos para problema en Perkins 4108

          No soy mecánico, pero yo primero localizaría cual inyector es y luego revisaría muy bien las conexiones y tubos desde la bomba al mismo.

          A mi parecer, por ahí entra algo de aire y luego hasta que no se purga ocurre lo que ocurre.

          ¿No notas pérdidas u olor a gas-oil en el motor, preferentemente cuando ha estado parado?.
          Buena proa!

          Comentario


          • #6
            Re: Consejos para problema en Perkins 4108

            Jeje, nos hemos cruzado con pedropicapiedra. Menos mal que además de coincidir en los barcos que nos gustan, coincidimos en pareceres...

            ...

            ¿O será por eso, lo de los barcos?
            Buena proa!

            Comentario


            • #7
              Re: Consejos para problema en Perkins 4108

              Gracias por las respuestas y tomen algo a mi cuenta incluyendo la mejor cosecha de mirindas
              Revisare de nuevo las conducciones tal y como me estais aconsejando, aunque no habia en principio manchas por fuga de gasoil ,tampoco olor y en especial la del gasoil es muy persistente creo la hubiera detectado .
              Partiendo de el supuesto de la burbuja de aire en el circuito por donde deberia empezar a revisar bomba-inyectores ?
              Tambien me parece significativo que suponiendo entrada de aire en circuito despues del aceleron pueda estar varias horas en marcha sin ningun tipo de fallo.

              Si alguien gusta me mantengo a la escucha

              Comentario


              • #8
                Re: Consejos para problema en Perkins 4108

                Hola.
                Yo tuve un fallo parecido en un perkins 2 cilindros (volvo 2002). La causa era que entraba aire en el circuito a bajas revoluciones por fisuras en la membrana de la bomba de alimentación (la que tiene la palanquita de cebado manual). Tuve que cambiar la bomba.
                Obsérvala de cerca, mientras funciona el motor, en la mía caía una gota de gasóleo de vez en cuando.
                Revisa también lo que comentan los compañeros, sobre todo desde la toma del depósito hasta la bomba de alimentación: si hay fugas no se ven, pues este tramo funciona a depresión y no sale gasóleo, sino que entra aire .

                Por lo que comentas, aunque es muy difícil de diagnosticar sin escuchar el motor, también puede ser un fallo en el regulador de velocidad: ¿anda irregular porque va en "tres cilindros"? ¿o porque el regulador acelera y desacelera contínuamente y no logra estabilizar la velocidad?

                De todas formas, yo no me preocuparía mucho por ahora pues no parece que el motor esté sufriendo por ello, lo mejor que puedes hacer es observarlo atentamente para ver si va a más, en ese caso sí que hay que buscar la causa de la avería porque te puede dejar tirado. No quiero decir que lo dejes pasar, sino que si nadie logra encontrar la avería, por los síntomas no parece que el motor sufra si no lo dejas funcionande de esa manera.

                Yo descartaría la bomba inyectora y los inyectores.
                Editado por última vez por El Bujías; 27/09/2011, 22:24:19.

                Comentario


                • #9
                  Re: Consejos para problema en Perkins 4108

                  Haz una prueba,la proxima vez,antes de arrancar ceba manualmente el circuito con la leva que hay en la bomba,hasta que este dura,y después arranca el motor,yo también me inclino a pensar que es una fuga en la membrana.Por supuesto comprala en una tienda de accesorios de coches,y no pases por el filtro nautico,aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema.Ya explicaras que tal ha ido...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Consejos para problema en Perkins 4108

                    Originalmente publicado por pedropicapiedra Ver Mensaje
                    ...aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema...
                    Te devuelvo el saludo y como nos salimos del hilo, te respondo escuetamente: por supuesto que sí que vale la pena, principalmente para las de génova y mayor.
                    Buena proa!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Consejos para problema en Perkins 4108

                      El 4.108 es el mismo motor que llevaba yo en el viejo jeep-ebro cj6b ex-ejercito (que a uno le da de vez en cuando por restaurar esas maravillas de la ingenieria)... y por si te sirve de algo, ese fallo en ese motor, suele ser inyector obturado. Es un motor "de los de antes", sin electronica, sin zarandajas... como decia un mecanico que conocí, es el tipico motor que en caso de emergencia lo vuelves a arrancar con un martillo.

                      Recomendación, cierra el grifo del deposito (si lo llevas), desmonta los inyectores (con una llave de tubo del 12) y llevalos a limpiar a un buen taller diesel... revisa los tubos-manguitos que llevan el gasoil a los inyectores... y punto pelota....

                      Cuando repostes, echale un botecito de esos de "winns" para diesel... limpiara los conductos y muchas de las carbonillas...
                      Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                      El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                      I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
                      sigue mi blog Ganando Barlovento

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                      • #12
                        Re: Consejos para problema en Perkins 4108

                        Originalmente publicado por pedropicapiedra Ver Mensaje
                        Haz una prueba,la proxima vez,antes de arrancar ceba manualmente el circuito con la leva que hay en la bomba,hasta que este dura,y después arranca el motor,yo también me inclino a pensar que es una fuga en la membrana.Por supuesto comprala en una tienda de accesorios de coches,y no pases por el filtro nautico,aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema.Ya explicaras que tal ha ido...
                        Hola

                        Hare esa prueba este sabado y comentare resultado .Respecto a lo que dices del " filtro nautico " tu sabes que precisamente este antiguo pero fiable motor al que yo llamo de "usted" tiene esa ventaja frente a otros mas modernos pero se agradece el aviso -
                        Interesante el comentario de Atnem sobre las drizas

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