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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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motor sin chispa

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  • motor sin chispa

    Un saludo cofrades! acabo de entrar en la taberna y ya voy contando mis problemas, pero después de invitar a una ronda a los que aquí se encuentren con sed, tengan ganas o no de compartir la mucha sabiduría en temas marineros que aquí se huele en el ambiente.
    Hace unos días regresé a puerto remolcado garcias a que mi motor 2T, que es un Tohatsu de 40 hp, se me había ahogado y se negaba a arrancar, y como puede y a veces sucede, el pequeño honda de 2 CV que arranca casi por tocar tamnbién se negó. Ya en puerto, y resuelto el problemín del auxiliar, me encontré que el Tohatsu no parece tener avería de combustible, después de desmontar carburador, limpio del todo, filtros, cambio de bujías, etc, he observado que ninguna de las dos bujías hace chispa. Creo que tiene una única bobina, a la que le llegan 12 volt en un terminal. El motor de arranque acciona correctamente y gira el plato al darle al contacto. Puede ser cosa de la bobina? En internet he visto en venta alguna bobina de despiece de motores tohatsu. Vale cualquiera o tiene que ser la específica del modelo de mi motor? Menudo ladrillo que he soltado. Por favor, que nadie conteste sin tomarse antes otro trago, que además en el cantábrico hoy nos estamos cociendo y no estamos acostumbrados.

  • #2
    Re: motor sin chispa

    ya se que alguno se reirá pero mira si tienes desconectado el interruptor "hombre al agua" a mí una vez me tuvo loco unas cuantas horas

    Comentario


    • #3
      Re: motor sin chispa

      a mi me paso lo mismo en un tohatsu de 10 cv y fue el CDI,280 euros la broma.

      Comentario


      • #4
        Re: motor sin chispa

        Exacto, hay que mirar si llega corriente a la bobina primero, los interruptores de hombre al agua pueden fallar si hay entrada de humedad
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: motor sin chispa

          Un caso parecido me ocurrió con un honda de 8 cv 4 t pero el lio fue con el sendo-pulsador-contacto no se como se llama del limitador de revoluciones cuando esta en punto muerto o reversa, al final lo tuve que puentear.

          Comentario


          • #6
            Re: motor sin chispa

            Sí que el botón de goma de hombre al agua, parada de emergencia en este modelo, tenía suelta la plaquita de latón que tiene dentro, pero una vez colocada seguía la cosa igual...
            En cuanto a la bobina, sí le llegan 12 V con la primera posición de contacto en la llave, pero no sé si al dar arranque saca corriente. Eso se puede comprobar?
            Y qué es el CDI? Dicho esto con toda la humildad del novato. Mil gracias por estar atendiéndome y vaya otra ronda

            Comentario


            • #7
              Re: motor sin chispa

              Si no voy mal son las bobinas de alta que transforman la corriente del rotor en alta tension para que la bujia suelte chispa.Vamos es la cajita donde salen las pipas de las bujias.Si me equivoco que alguien me corrija..

              Comentario


              • #8
                Re: motor sin chispa

                Originalmente publicado por reteles Ver Mensaje
                Sí que el botón de goma de hombre al agua, parada de emergencia en este modelo, tenía suelta la plaquita de latón que tiene dentro, pero una vez colocada seguía la cosa igual...
                En cuanto a la bobina, sí le llegan 12 V con la primera posición de contacto en la llave, pero no sé si al dar arranque saca corriente. Eso se puede comprobar?
                Y qué es el CDI? Dicho esto con toda la humildad del novato. Mil gracias por estar atendiéndome y vaya otra ronda
                si no tines un comprobador, lo mas facil es .

                quitar la bujia ,y con el cable puesto en la misma ,tocas alguna parte metalica del motor(para cerrar circi¡uito),
                luego manteniendo lo anterior le das al contacto en posicion de arranque , lo justo para ,que el motor de un par de bueltas y veas saltar la chispa,

                esto es solo un truco a falta de tester o comprobador,
                esto note da el valor real pero al menos, te dice si le llega corriente a la
                bujia,
                la chispa debe de ser de un color azul,y debe saltar en el centro del electrodo,

                El CDI, es la unidad que gestiona el momento en el que debe saltar la chispa en la bujia,mediante un cadtador colocado en el rotor que le indica el momento en que el cilindro esta en el tiempo de explosion,


                Esto antes lo hacia una simple leva, que habria los platinos y toma chispa

                pero es historias del pasado

                PERDON POR EL TOCHO
                sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                Comentario


                • #9
                  Re: motor sin chispa

                  un apunte,

                  utiliza unos guantes ,para evitar , que se me pasaba, solo para evitar la desgradable dercarga de la corriente de alta,

                  no te preocupes que no te matara ni te ara daño solo un pequeño,, rrruuunnnaaa,,y que relax

                  suerte
                  sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                  Comentario


                  • #10
                    Re: motor sin chispa

                    Sí, lo de intentar ver la chispa con la bujía fuera tocando el bloque ya lo había hecho, por eso sé que no produce chispa. En cuanto al CDI que me comentais, hoy lo he mirado y está estanco, no tengo por donde meter el tester. Se puede arrancar la tapa posterior sin destrozarlo? o existe alguna manera de saber si está ahí la avería? gracias por vuestros consejos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: motor sin chispa

                      Originalmente publicado por reteles Ver Mensaje
                      Sí, lo de intentar ver la chispa con la bujía fuera tocando el bloque ya lo había hecho, por eso sé que no produce chispa. En cuanto al CDI que me comentais, hoy lo he mirado y está estanco, no tengo por donde meter el tester. Se puede arrancar la tapa posterior sin destrozarlo? o existe alguna manera de saber si está ahí la avería? gracias por vuestros consejos
                      si se te va el cdi ,mal arreglo tiene, solo cambiarlo ,en cuanto lo habras adios, suelen ser piezas totalmente estancas para no dejar paso a la humedad,,,,
                      suerte
                      sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                      Comentario


                      • #12
                        Re: motor sin chispa

                        Y para cambiarlo, si lo consiguiera de segunda mano, sirve que el cdi sea tohatsu 2 tiempos, 2 cilindros, o también debe ser de la misma potencia y modelo el motor?que duro es no saber....

                        Comentario


                        • #13
                          Re: motor sin chispa

                          Originalmente publicado por reteles Ver Mensaje
                          Y para cambiarlo, si lo consiguiera de segunda mano, sirve que el cdi sea tohatsu 2 tiempos, 2 cilindros, o también debe ser de la misma potencia y modelo el motor?que duro es no saber....
                          los encendidos, suelen ser fabricados por marcas ajenas al propio motor,
                          bosch,magnettimarrelli,femsa,bendix,etc,
                          asi que el cdi los fabricantes de motores, los solicitan expecificos para sus motores,
                          aunque no quita que un MERCURY y un YAMAHA compartan el mismo otro motor de ser el mismo o tohatsu y honda,,etc

                          me temo ,ya que e CDI, va adactado a las rpm, del motor, y tarado para ese rotor,grado termico de bujia,captador,regulador,,,etc

                          ¿ CDI de segunda mano? si claro ,pero del mismo modelo y año y fabricante, mismo nº y colores de cables de baja,
                          y si no es el mismo fabricante,
                          completo ; rotor,bobinas y cdi,
                          sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                          Comentario


                          • #14
                            Re: motor sin chispa

                            Muchas gracias por tu información, cofrade erchirri, algunos no podríamos navegar si no tuviéramos faros en la costa, dentro de la taberna, que sois los cofrades que sabeis
                            Un saludo, empezaré a mirar precios, aunque no sé si al final tendré que recalar en el taller y caerme del plumazo que me espera.
                            lo malo es que a pesar de parecer que el problema sea del cdi, no tengo la evidencia por comprobacion electrica de que lo sea, puesto que no puedo asegurar que le llegue corriente con todo tan estanco.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: motor sin chispa

                              Ya tengo localizados los cables que van de plato magnético al CDI. Alguien sabe qué tensión debe pasar por ellos en el momento de dar arranque mientras actua el motor de arranque y gira el plato magnético? Así podría saber en cual de los dos elementos CDI o plato magnético está el fallo. Vaya una ronda!

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