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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problemas con el inversor

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  • Problemas con el inversor

    Mi velero lleva un Yanmar 4JH-TE de 50 Cv con inversor Kanzaki KBW20. Con el motor frío todo va correctamente, pero a la que el motor está caliente (30 - 45 min. de funcionamiento) el inversor se muestra errático. Las marchas, sobre todo la avante, necesitan media docena de intentos para engranar, complicando un montón las maniobras de llegada a puerto.
    El ajuste del morse está bien calibrado, por cuanto no es un problema del mando. En estos momentos el inversor está abierto y mi mecánico no aprecia nada anormalmente dañado.
    Mirando en Internet, he topado con un forum norteamericano en el que se comentaba este mismo problema. Uno de los afectados decía que se le solucionó por completo sustituyendo el aceite ATF del inversor por SAE 15-40, el mismo que lleva el motor.
    ¿Alguien ha tenido este mismo problema . . y le ha encontrado solución?
    sigpic

  • #2
    Re: Problemas con el inversor

    hola Enric si efectivamente es verdad que cambiado el aceite se va el problema , y es mas si tu mecánico es servicio oficial de yanmar tendría que tener el boletín de servicio, donde se advierte este problema y recomienda sustituir el aceite . espero se solucione tu problema ...... saludos te dejo un enlace donde puedes bajar el despiece de tu inversora , ahí te dice que aceite lleva esta actualizado y tendrás mas información

    Editado por última vez por Cabezatrueno; 05/10/2011, 10:33:07.

    Comentario


    • #3
      Re: Problemas con el inversor

      Yo he resuelto problemas de esta indole en reductores mecanicos de charter con muchas horas (clases practicas de navegacion) cambiando el ATF o aceite de motor 15w40 por valvulina sintetica 75-90 resultando un exito total
      SALUT
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #4
        Re: Problemas con el inversor

        NEFTA, si pierdes un poco de tiempo y miras las especificaciones del fabricante veras el aceite que lleva , echar un valvulina a un inversor de aluminio es romperlo directamente .... no es bueno y mal si lo haces . pasa un enlace donde diga eso !!!!!!!!!!!!! yo he puesto el enlace del fabricante y creo que ni siquiera lo has mirado ,,,,,,,,, no des malos consejos . saludos
        Editado por última vez por Cabezatrueno; 05/10/2011, 22:53:48.

        Comentario


        • #5
          Re: Problemas con el inversor

          volviendo al tema del aceite una buena opcion para sustituir el atf es utilzar un sae 30 serie 3.

          Comentario


          • #6
            Re: Problemas con el inversor

            Hola:
            Te agradeceria que me dijeses como lo has solucionado, pues tengo la misma inversora con el mismo problema.
            Gracias

            Comentario


            • #7
              Re: Problemas con el inversor

              Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
              Mi velero lleva un Yanmar 4JH-TE de 50 Cv con inversor Kanzaki KBW20. Con el motor frío todo va correctamente, pero a la que el motor está caliente (30 - 45 min. de funcionamiento) el inversor se muestra errático. Las marchas, sobre todo la avante, necesitan media docena de intentos para engranar, complicando un montón las maniobras de llegada a puerto.
              El ajuste del morse está bien calibrado, por cuanto no es un problema del mando. En estos momentos el inversor está abierto y mi mecánico no aprecia nada anormalmente dañado.
              Mirando en Internet, he topado con un forum norteamericano en el que se comentaba este mismo problema. Uno de los afectados decía que se le solucionó por completo sustituyendo el aceite ATF del inversor por SAE 15-40, el mismo que lleva el motor.
              ¿Alguien ha tenido este mismo problema . . y le ha encontrado solución?
              No puedo ayudarte con tu problema, lo que sí te puedo confirmar es que yo uso el mismo aceite del motor para la inversora, SAE 15-40.

              Suerte con tu problema

              Comentario


              • #8
                Re: Problemas con el inversor

                De momento, cambiando al aceite 15-40 el problema ha desaparecido, pero este invierno sólo he podido hacer salidas diurnas, sin llegar a calentar el motor a fondo. Por ahora pinta bien.
                De todas maneras, si tu inversor no tiene ningún daño aparente, como era mi caso, tampoco tienes muchas más alternativas. Probando con el aceite no vas a romper el motor ni la inversora y es bastante más barato . . . que cambiar el motor.
                suerte
                sigpic

                Comentario


                • #9
                  Re: Problemas con el inversor

                  Hola, no es mi intención empezar una discusión, pero el cofrade Nefta sabe de que está hablando. Yo tuve un problema parecido en un sail drive de Volvo. En el servicio oficial me comentaron que ese modelo siempre había dado problemas, y que desde la casa matriz volvo le habían dado la "solución extraoficial" de cambiar el ATF por aceite multigrado normal, 20W50 o parecido. Incluso me comentaron que si seguía fallando pasara a un 90.Consulté al cofrade Nefta y me aconsejó lo mismo.
                  Probé y el problema se solucionó, y hasta ahora va de maravilla (antes hubo que cambiar discos una o mas veces al año).
                  Así que no creo que Nefta de malos consejos, y creo que ya lo ha demostrado muchas veces en esta Taberna. Te lo pueden corroborar otros cofrades a los que ha echado una mano.
                  De todas maneras no me parece correcta la manera de discrepar que empleas en tu respuesta.




                  Originalmente publicado por Cabezatrueno Ver Mensaje
                  NEFTA, si pierdes un poco de tiempo y miras las especificaciones del fabricante veras el aceite que lleva , echar un valvulina a un inversor de aluminio es romperlo directamente .... no es bueno y mal si lo haces . pasa un enlace donde diga eso !!!!!!!!!!!!! yo he puesto el enlace del fabricante y creo que ni siquiera lo has mirado ,,,,,,,,, no des malos consejos . saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problemas con el inversor

                    Una ronda
                    Por si sirve de algo...A mí me pasó en una inversora de Yanmar sencillamente que dejé sin cambiar el aceite demasiado tiempo y se hizo más denso, con lo que no "entrava la marcha" al impedir que las piezas móbiles se posicionasen. Como solución de fortuna le eché unas gotas de gasoil para diluirlo hasta llegar a puerto. Ya no me pasará más: el aceite lo cambio cada 200 horas.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problemas con el inversor

                      Yo estoy en las mismas, tengo un velero con dos Volvo Penta tmd31d y es cómo un gran misterio hasta para los propios mecánicos... cuando cogí el barco estaba seco y y por lo que encontré en el barco le ponían líquido de transmisión.
                      El motor avante apenas trabajaba.. máquina tras perfecto...resulta que el líquido de transmisión con el que debíeron hacer alguna vez el mantenimiento no es el apropiado, mi inversora lleva el mismo aceite del motor. Supongo que al coger presión el líquido debía hervír y se quemaba directamente .. una bonita herencia para amenizar mis primeras experiencias con un velero.
                      Cada inversora es un misterio y cada barco un pozo sin fodo de trabajo.. pero a todos nos gusta eh???
                      somos raros!!!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problemas con el inversor

                        Creo que ya he solucionado el problema. He cambiado el aceite que habia puesto en el inversor, que era un ATF II D, por un ATF Dexcron III. He salido 3 horas a motor y de momento va perfecto. Entra la marcha siempre y con mas suavidad. No he puesto aceite del motor porque pregunte en Yanmar y me dijeron que los discos se estropearian mas rapidamente. Me guardo esta opcion por si me vuelve a ocurrir.
                        Gracias por vuestra ayuda y para todos.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problemas con el inversor KBW20

                          Hola, permitirme saque de nuevo esta discusión.
                          tengo también un Yanmar 4jh2E , con la inversora creo la KBW21.
                          lleva aceite ATF.
                          el marse no va del todo mal, aunque le cuesta un poco encontrar el punto muerto.
                          lo que sí tengo es una fuga del ATF, que no consigo ver de donde viene.
                          Quería saber si opináis que si, cambiando al 15 -40, si seguís opinando lo mismo, va mejor, y si la fuga podría ir a menos
                          Gracias
                          Editado por última vez por Zafira; 20/02/2017, 13:15:14.

                          Comentario


                          • #14
                            Problemas con el inversor

                            No conozco la inversora y mucho no te puedo ayudar pero el ATF y el 15/40 son cosas totalmente distintas.

                            ATF se usa para hidráulica y 15/40 para mecanica, a los inversores me refiero. No creo que se pueden intercambiar o eso creo

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problemas con el inversor KBW20

                              Originalmente publicado por Zafira Ver Mensaje
                              Hola, permitirme saque de nuevo esta discusión.
                              tengo también un Yanmar 4jh2E , con la inversora creo la KBW21.
                              lleva aceite ATF.
                              el marse no va del todo mal, aunque le cuesta un poco encontrar el punto muerto.
                              lo que sí tengo es una fuga del ATF, que no consigo ver de donde viene.
                              Quería saber si opináis que si, cambiando al 15 -40, si seguís opinando lo mismo, va mejor, y si la fuga podría ir a menos
                              Gracias
                              Por experiencia te diría que mires dentro del plato, tendrás que separar el plato de union eje reductora y comprobar, si ves aceite dentro es que la arandela de goma que hace de reten esta fastidiada.
                              saludos

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