VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Johnson 50 Cv

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  • Johnson 50 Cv

    Muy buenas a todos de nuevo,

    Tengo un Johnson de 50 CV del año 75, ya ves..., va montado en una glastron laraya, dispone de un tanque auxliar, es un motor con dos cilindros, se le tuvo que cambiar la CDI hace poco, se le han puesto bujias nuevas y se ha cambiado el filtro de la gasolina, en fin el caso es que el condenado va como un tiro, le cuesta un poco arrancar en frio pero a la tercera esta el tio en marcha ,....pero...a tope no lo puedo llevar porque cuando va a coger las max revoluciones empieza a dar tironcitos como si le faltara gasolina....¿que le puede pasar? ¿puede ser la carburación? ¿chicles sucios? ¿como limpiarlos?...no se ...

    Os pongo un video para que lo veais...es justo al final del video cuando lo llevamos a tope.


  • #2
    Re: Johnson 50 Cv

    En mi modesta opinión creo que es un problema eléctrico posiblemente relacionado con la temperatura que alcanza el motor al ir a tope.
    Yo no soy un experto en fuerabordas, pero si fuera falta de gasolina los tironcitos no serían tan "periodicos". El motor se iría abajo totalmente y haría amagos hasta que lo bajases de vueltas. Espero haber aportado mi granito.

    Comentario


    • #3
      Re: Johnson 50 Cv

      Buenas, es cierto, lo que hace el motor se asemeja mas a un corte de encendido que a una falta de combustible. Podría venir de la CDI

      s2
      Editado por última vez por sajetos; 18/11/2011, 16:21:19.

      Comentario


      • #4
        Re: Johnson 50 Cv

        En un 50 evinrude del 82, me pasó parecido, y además no ralentizaba bien, y era la bomba de gasolina.
        Suerte.
        THUNNUS ALALUNGA

        Comentario


        • #5
          Re: Johnson 50 Cv

          Buenas, perdoname, pero podrías explicarme que significa que no relentizaba bien?

          Otro video donde podeis ver el motor lo que hace



          Saludos
          Editado por última vez por sajetos; 18/11/2011, 19:30:39.

          Comentario


          • #6
            Re: Johnson 50 Cv

            Igual vas corto de hélice y lo estas pasando de vueltas, cortándose el encendido.
            Una hélice de más paso y resuelto.

            Comentario


            • #7
              Re: Johnson 50 Cv

              Al quitar el gas ralentizaba pero luego se llegaba a parar. He visto tu video y en el mío el fallo en alta era mas acentuado. Puedes hacer una prueba intercala una manguera trasparente para la gasolina, primero entre el deposito y la bomba de mano, despues entre la bomba y la toma de entrada al motor y finalmente entre la bomba y los carburadores, y vas comprobando con el motor en marcha si pasan burbujas de aire por el tubo. Puedes tener alguna toma de aire en el circuito y llegarte poco combustible. O una bobina que falle, a mi me falló una y los cables a las bujías tenián perdidas de chispa.
              Tendrás que ir probando.
              Suerte.
              THUNNUS ALALUNGA

              Comentario


              • #8
                Re: Johnson 50 Cv

                Hola de nuevo, entonces ¿descarto de momento la bomba de gasolina y pruebo con los tubos transparentes?, si fuera fallo de bobinas, tengo que cambiar y probar. ¿no?

                Uf lo de la helice ya me deja mas mosca, será lo último que pruebe.

                Muchas gracias a todos, os iré contando, pero creo que la cosa puede ir por ahi

                Comentario


                • #9
                  Re: Johnson 50 Cv

                  En mi modesta opinión, si el motor llega a subir a tope, se mantiene algunos segundos y luego da tirones, es alimentación de gasolina.

                  Si acabas de cambiar el CDI, revisa y asegurate que es el adecuado. Si no es el que toca al motor y el mapa de avance no es el correcto, te puede dar esos sintomas.

                  Suponiendo que el CDI es el correcto:

                  Si los tirones los da sin llegar al regimen maximo puede ser electrico o no.

                  Empieza poniendo bujías nuevas, que siempre va bien y prueba.

                  Si sigue igual, busca a alguien que "cebe" el carburador con la pera constantemente, si no falla bombeando a mano, el fallo es la bomba.

                  Si sigue fallando, revisa tubos de combustible y comptueba que no estén obstruidos.

                  Y si sigue fallando, corta gas y paralo de golpe y a la vez cuando te lo haga, saca 1 bujia y mira si esta "mojada" o no. Si esta seca es alimentacion seguro, si está mojada, puede ser electrico, repite la operación procurando que el motor se para de golpe, si sigue mojada es electrico. Y si el
                  CDI esta recien cambiado, tiene todos los numeros.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Johnson 50 Cv

                    Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
                    Igual vas corto de hélice y lo estas pasando de vueltas, cortándose el encendido.
                    Una hélice de más paso y resuelto.
                    Creo que puedes tener razón, me da la impresión de que va pasado de vueltas y corta, yo probaría subiendo el paso de la hélice, si no cargas demasiado el barco navegaras mas rápido con menos consumo.


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                    Comentario


                    • #11
                      Re: Johnson 50 Cv

                      Muchas gracias por las respuestas,

                      Yo sospecho tambien de la CDI porque es justo al llevarlo a tope cuando empieza con los tirones, de todas formas, cambiaré todos los manguitos de gasolina y limpiaré carburadores desde las palometas con un spray.

                      Tiene bujias nuevas y filtro de gasolina nuevo.

                      ¿Como puedo ajustar esa CDI? o mejor llamo a un mecánico . Esa CDI se montó a posteriori por un fallo de la de origen. Cuando lo probé con la nueva CDI no daba los tirones, pero al tiempo empezó y ya no se quitaron.

                      Saludos y gracias. Os ire contando.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Johnson 50 Cv

                        Originalmente publicado por sajetos Ver Mensaje
                        Muchas gracias por las respuestas,


                        ¿Como puedo ajustar esa CDI? o mejor llamo a un mecánico . Esa CDI se montó a posteriori por un fallo de la de origen. Cuando lo probé con la nueva CDI no daba los tirones, pero al tiempo empezó y ya no se quitaron.

                        Entonces no creo que sea de la CDI, la CDI no se ajusta y no todas las CDI tienen corte de revoluciones, la mía, del 82, no tenía corte. Los carburadores desmóntalos, límpia los chiclés o surtidores y la aguja de la cuba, y si puedes le colocas un juego de reparación a cada carburador. Echando el spray por las palometas solo limpias el conducto de admisión, no los surtidores de gasolina. Luego ajusta bien el sincronismo de los dos carburadores, es bastante importante.
                        THUNNUS ALALUNGA

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Johnson 50 Cv

                          Rondas para todos

                          He hablado con un mecánico explicandole los sintomas y me parece que todo va a venir de la sincronización, o avance de encendido... no se algo así, , el caso es que necesita una pistola estroboscopica y hacerle una prueba dde avance, ¿sabeis donde esta la marca en un Johnson para ver la desviación? IGUAL puedo conseguir una...pero......donde miro para tener una referencia del avance, y donde hay que tocar para ajustarlo....

                          Saludos a todos

                          Comentario

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