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Ya podemos celebrarlo 
ya tenemos el relato de la travesia de maese Kibo, se ha hecho esperar pero ya está aquí.
Por problemas técnicos él no puede postearla y me ha pedido que lo haga por él, así que aquí vá:
Tras mucho buscar y comparar precios, equipamientos, opciones, y sobretodo la relación comodidad para el crucero-prestaciones a vela, llegué a la conclusión de que el barco que yo necesitaba ahora era el First 265 GTE, así que el que ofrecía el cofrade Addabaran era el indicado.
Como ya os comenté, el barco estaba en Denia, así que debíamos traerlo navegando, lógicamente, hasta su nuevo puerto base en el Mar Menor. Para esta travesía inaugural, decidí rodearme de amigos, ya que no se me ocurría mejor forma de comenzar una historia de amistad con un nuevo barco que estar rodeado de esos amigos que disfrutan de una buena navegada tanto como tu. Al final la tripulación la formamos tres cofrades y un tripulante fijo en el Kibo. Éramos Marlow, Fextivo, Juan Antonio y un servidor.
Decidimos salir el sábado por la mañana del puerto deportivo de Denia, así que fuimos en coche de alquiler (para evitar el retorno) el viernes por la noche hasta allí. La primera impresión de Marlow y Fextivo al ver el barco fue preguntar: “¿es este el barco? ¿pero esto es un 26,5 pies? Efectivamente el barco, debido a su alto francobordo y su manga ancha desde la mitad de la eslora hasta la popa, ofrece una primera impresión espectacular. Del mismo modo, su jarcia y palo sobredimensionados así como su diseño de cubierta, con unos pasillos laterales enooormes y libres de obenques (pues están en el roof) hacen que uno piense que esta frente a un 29/30 pies.
Colocamos todas las bolsas de comida dentro del barco (muy mal estibadas, por cierto, luego no sabíamos donde estaba nada!!), colocamos también nuestras mochilas, y nos fuimos a dormir, pues eran ya más de las 0100 de la mañana.
A la mañana siguiente nos levantamos según lo previsto, a las 0745, desayuno a bordo y largamos amarras. No os podeis imaginar lo que suponía para mi salir de aquel amarre. Tras unos cuantos años con el Kibo, barco fantástico, y su manejable fueraborda, tener que desatracar con un barco desconocido y con motor intraborda me llenaba de emoción y dudas. Pero sobre todo, ilusión. Muchísima ilusión.
El viento era escaso, así que sin viento que me hiciera la puñeta salimos a la primera y enfilamos hacia la gasolinera del Club Náutico para repostar gasoil y agua. En mitad del puerto, tuvimos que maniobrar, pues acababa de entrar un ferry para descargar pasajeros.
Llenamos los depósitos del barco, vaciamos los nuestros, y ¡a navegar!
Decidimos navegar rumbo E antes de comenzar a doblar todos los cabos que, uno tras otro, nos acercarían a nuestro destino final.
El viento, ausente, pero una mar de leva de una altura considerable, hicieron que las primeras horas fueran algo incómodas. De hecho, provocaron que Juan Antonio se pusiera color pistacho justo antes de acostarse en la bañera y dormir como un lirón un montón de horas.
Una vez teníamos una distancia de unas dos millas (tal vez algo menos en algunos momentos) con respecto al primer cabo (San Antonio) arrumbamos hacia el sur. Con la carta en la mano íbamos viendo como milla tras milla dejábamos atrás unos cabos y nos acercábamos a otros. San Antonio, La Nao, Ifach...la travesía estaba yendo fenomenal. El viento era escaso, unos 5 nudos de real, en algunos tramos 8 o 9, así que todo el tiempo fuimos navegando de ceñida, amurados a babor y con el motor ayudándonos, ya que no queríamos bajar de una media de 5 nudos/hora.
El estado del mar había mejorado considerablemente, y el color de esta era de un azul espectacular. Las guardias (hicimos grupos de dos que trabajaban dos horas y descansaban otras dos) se iban sucediento, y los tripulantes del Kibo2 iban cogiendo el ritmo al tiempo que el barco parecía estar más y más contento conforme el viento iba subiendo a la altura de Altea y nos permitía ceñir y pasar Altea y el Islote de Benidorm sin necesidad de virar ni una sola vez.
Una vez en la bahía de Villa Joyosa veíamos que nos sería imposible llegar a Tabarca para cenar, así que Icebar e Iceberg (propietarios del Kibo) nos buscaron un amarre en la Marina Internacional de Alicante para hacer noche.
Justo antes de doblar el Cabo Huertas nos cruzamos con un Fortuna 9, cuyo nombre no recuerdo, que venía en rumbo de colisión a nosotros. Al tener el preferencia de paso, orzamos y le dejamos espacio suficiente pero al cruzarnos con él, vimos que en la bañera no iba nadie. Un poco preocupados, por si había pasado algo lo llamamos por radio, y al poco su patrón nos respondió desde el interior y agradeció nuestra preocupación.
Tras doblar el Cabo Huertas vimos como a lo lejos y en nuestro mismo rumbo se acercaba a puerto el CAM, pero no el TP52 sino el Farr que estuvo compitiendo hasta el año pasado, creo.
Como si vinieran a hacerle los honores al Kibo2, se pusieron a nuestro lado y entramos a puerto con ellos. Curiosamente, la caña la llevaba un amigo mio, presidente del Club de Regatas de Los Urrutias, al que saludamos a gritos.
Una vez en puerto, y realizados los trámites de amarre de transeunte (por cierto, puerto ALTAMENTE recomendable, pues nos cobraron por una noche en un amarre de 10 metros tan solo 28 euros) nos dirigimos a nuestro amarre, y tras recoger el barco, nos dimos una reconfortante ducha en las instalaciones del club.
Entre tanto llegó de Tabarca el Sonrisa, del cofrade Miahpaih, al que vimos amarrar con gracia torera ese peazo de bicho de 40 toneladas.
Mientras el recogía sus cosas y baldeaban sus treinta cubiertas, nos indicó donde podíamos empezar a cenar, mientras él, e Icebar e Iceberg, que venían navegando con el spi desde Tabarca, se unían a nosotros.
Una fidegüa marinera en el Restaurante Santi, en el mismo puerto de Alicante, nos repuso de todas las penas y horas al sol. Al poco llegaron el resto de cofrades y allí, entre cervezas y buenas viandas, estuvimos compartiendo anécdotas, navegadas y todo tipo de historias. Gracias a Miahpaih, Icebar e Iceberg por habernos acompañado en esa noche tan agradable.
El plan era salir rumbo Tomás Maestre a las 0500 de la mañana. Parte de la tripulación (Marlow y Fextivo) trataron de amotinarse ante tan amenzadora hora, pero al final, negociamos que podrían seguir durmiendo y que Juan y yo saldríamos mientras ellos dormían.
Nos acostamos a las 0130 y a las 0445 Juan y yo ya estábamos en cubierta. La sorpresa fue que tanto Fextivo como Marlow no quisieron perderse la salida en plena noche y las primeras horas navegando en total oscuridad.
Una vez calculado el rumbo para pasar entre Tabarca y el Cabo de Santa Pola tanto en el plotter como en la carta, comenzamos a disfrutar identificando los faros por sus destellos. Tan sólo nos cruzamos en esas dos horas de oscuridad con una pequeña lancha que iba pescando, con sus luces reglamentarias perfectamente encendidas.
Con el cabo de Santa Pola a nuestra popa fijamos rumbo 220 para tratar de ganar minutos y millas, y ver si conseguíamos alcanzar al Yuluka, del cofrade Windi, que estaba navegando frente a Cabo Roig, a unas 20 millas al sur de nuestra posición.
El viento no nos daba alegrías ninguna, y con un viento de 4 o 5 nudos y el motor que seguía a régimen de crucero nos íbamos acercando. Primero Guardamar, luego Torrevieja, el Cabo Cervera, La Zenia, Cabo Roig....Y Windi lejos, muy lejos. Debido a su necesidad de entrar en el puente de las doce no se podía arriesgar a esperarnos, así que a las 1015 viró y se marcho rumbo Mar Menor. Lo veíamos por proa, a unas 7 u 8 millas, pero no conseguimos navegar juntos.
A unas tres millas del puente del Tomás Maestre, vimos como se abría el puente, a las 1200. Ya estaba claro. No nos daría tiempo a llegar, así que apagamos el motor, nos pusimos en facha, y una vez lanzamos el aro salvavidas atado a la popa del barco, nos zambullimos al agua. ¡Qué sensación! Serían las 1230, y tras más de 8 horas y media navegando, este bañito sabía a gloria. Le miramos la orza (para ver si tenía ;-) y el timón, eje y hélice, y tras ver que a la criatura no le faltaba de nada, nos preparamos para acercarnos lentamente hasta el puerto.
Al fin había concluido esta travesía inaugural de 110 millas del Kibo2.
Ni un solo contratiempo. Ni un problema con el barco. Una tripulación 10. Realmente, unas mini vacaciones en compañía de estos cofrades.
Un abrazo para todos,
Kibo.
ahora pongo las fotillos
ya tenemos el relato de la travesia de maese Kibo, se ha hecho esperar pero ya está aquí.
Por problemas técnicos él no puede postearla y me ha pedido que lo haga por él, así que aquí vá:
Tras mucho buscar y comparar precios, equipamientos, opciones, y sobretodo la relación comodidad para el crucero-prestaciones a vela, llegué a la conclusión de que el barco que yo necesitaba ahora era el First 265 GTE, así que el que ofrecía el cofrade Addabaran era el indicado.
Como ya os comenté, el barco estaba en Denia, así que debíamos traerlo navegando, lógicamente, hasta su nuevo puerto base en el Mar Menor. Para esta travesía inaugural, decidí rodearme de amigos, ya que no se me ocurría mejor forma de comenzar una historia de amistad con un nuevo barco que estar rodeado de esos amigos que disfrutan de una buena navegada tanto como tu. Al final la tripulación la formamos tres cofrades y un tripulante fijo en el Kibo. Éramos Marlow, Fextivo, Juan Antonio y un servidor.
Decidimos salir el sábado por la mañana del puerto deportivo de Denia, así que fuimos en coche de alquiler (para evitar el retorno) el viernes por la noche hasta allí. La primera impresión de Marlow y Fextivo al ver el barco fue preguntar: “¿es este el barco? ¿pero esto es un 26,5 pies? Efectivamente el barco, debido a su alto francobordo y su manga ancha desde la mitad de la eslora hasta la popa, ofrece una primera impresión espectacular. Del mismo modo, su jarcia y palo sobredimensionados así como su diseño de cubierta, con unos pasillos laterales enooormes y libres de obenques (pues están en el roof) hacen que uno piense que esta frente a un 29/30 pies.
Colocamos todas las bolsas de comida dentro del barco (muy mal estibadas, por cierto, luego no sabíamos donde estaba nada!!), colocamos también nuestras mochilas, y nos fuimos a dormir, pues eran ya más de las 0100 de la mañana.
A la mañana siguiente nos levantamos según lo previsto, a las 0745, desayuno a bordo y largamos amarras. No os podeis imaginar lo que suponía para mi salir de aquel amarre. Tras unos cuantos años con el Kibo, barco fantástico, y su manejable fueraborda, tener que desatracar con un barco desconocido y con motor intraborda me llenaba de emoción y dudas. Pero sobre todo, ilusión. Muchísima ilusión.
El viento era escaso, así que sin viento que me hiciera la puñeta salimos a la primera y enfilamos hacia la gasolinera del Club Náutico para repostar gasoil y agua. En mitad del puerto, tuvimos que maniobrar, pues acababa de entrar un ferry para descargar pasajeros.
Llenamos los depósitos del barco, vaciamos los nuestros, y ¡a navegar!
Decidimos navegar rumbo E antes de comenzar a doblar todos los cabos que, uno tras otro, nos acercarían a nuestro destino final.
El viento, ausente, pero una mar de leva de una altura considerable, hicieron que las primeras horas fueran algo incómodas. De hecho, provocaron que Juan Antonio se pusiera color pistacho justo antes de acostarse en la bañera y dormir como un lirón un montón de horas.
Una vez teníamos una distancia de unas dos millas (tal vez algo menos en algunos momentos) con respecto al primer cabo (San Antonio) arrumbamos hacia el sur. Con la carta en la mano íbamos viendo como milla tras milla dejábamos atrás unos cabos y nos acercábamos a otros. San Antonio, La Nao, Ifach...la travesía estaba yendo fenomenal. El viento era escaso, unos 5 nudos de real, en algunos tramos 8 o 9, así que todo el tiempo fuimos navegando de ceñida, amurados a babor y con el motor ayudándonos, ya que no queríamos bajar de una media de 5 nudos/hora.
El estado del mar había mejorado considerablemente, y el color de esta era de un azul espectacular. Las guardias (hicimos grupos de dos que trabajaban dos horas y descansaban otras dos) se iban sucediento, y los tripulantes del Kibo2 iban cogiendo el ritmo al tiempo que el barco parecía estar más y más contento conforme el viento iba subiendo a la altura de Altea y nos permitía ceñir y pasar Altea y el Islote de Benidorm sin necesidad de virar ni una sola vez.
Una vez en la bahía de Villa Joyosa veíamos que nos sería imposible llegar a Tabarca para cenar, así que Icebar e Iceberg (propietarios del Kibo) nos buscaron un amarre en la Marina Internacional de Alicante para hacer noche.
Justo antes de doblar el Cabo Huertas nos cruzamos con un Fortuna 9, cuyo nombre no recuerdo, que venía en rumbo de colisión a nosotros. Al tener el preferencia de paso, orzamos y le dejamos espacio suficiente pero al cruzarnos con él, vimos que en la bañera no iba nadie. Un poco preocupados, por si había pasado algo lo llamamos por radio, y al poco su patrón nos respondió desde el interior y agradeció nuestra preocupación.
Tras doblar el Cabo Huertas vimos como a lo lejos y en nuestro mismo rumbo se acercaba a puerto el CAM, pero no el TP52 sino el Farr que estuvo compitiendo hasta el año pasado, creo.
Como si vinieran a hacerle los honores al Kibo2, se pusieron a nuestro lado y entramos a puerto con ellos. Curiosamente, la caña la llevaba un amigo mio, presidente del Club de Regatas de Los Urrutias, al que saludamos a gritos.
Una vez en puerto, y realizados los trámites de amarre de transeunte (por cierto, puerto ALTAMENTE recomendable, pues nos cobraron por una noche en un amarre de 10 metros tan solo 28 euros) nos dirigimos a nuestro amarre, y tras recoger el barco, nos dimos una reconfortante ducha en las instalaciones del club.
Entre tanto llegó de Tabarca el Sonrisa, del cofrade Miahpaih, al que vimos amarrar con gracia torera ese peazo de bicho de 40 toneladas.
Mientras el recogía sus cosas y baldeaban sus treinta cubiertas, nos indicó donde podíamos empezar a cenar, mientras él, e Icebar e Iceberg, que venían navegando con el spi desde Tabarca, se unían a nosotros.
Una fidegüa marinera en el Restaurante Santi, en el mismo puerto de Alicante, nos repuso de todas las penas y horas al sol. Al poco llegaron el resto de cofrades y allí, entre cervezas y buenas viandas, estuvimos compartiendo anécdotas, navegadas y todo tipo de historias. Gracias a Miahpaih, Icebar e Iceberg por habernos acompañado en esa noche tan agradable.
El plan era salir rumbo Tomás Maestre a las 0500 de la mañana. Parte de la tripulación (Marlow y Fextivo) trataron de amotinarse ante tan amenzadora hora, pero al final, negociamos que podrían seguir durmiendo y que Juan y yo saldríamos mientras ellos dormían.
Nos acostamos a las 0130 y a las 0445 Juan y yo ya estábamos en cubierta. La sorpresa fue que tanto Fextivo como Marlow no quisieron perderse la salida en plena noche y las primeras horas navegando en total oscuridad.
Una vez calculado el rumbo para pasar entre Tabarca y el Cabo de Santa Pola tanto en el plotter como en la carta, comenzamos a disfrutar identificando los faros por sus destellos. Tan sólo nos cruzamos en esas dos horas de oscuridad con una pequeña lancha que iba pescando, con sus luces reglamentarias perfectamente encendidas.
Con el cabo de Santa Pola a nuestra popa fijamos rumbo 220 para tratar de ganar minutos y millas, y ver si conseguíamos alcanzar al Yuluka, del cofrade Windi, que estaba navegando frente a Cabo Roig, a unas 20 millas al sur de nuestra posición.
El viento no nos daba alegrías ninguna, y con un viento de 4 o 5 nudos y el motor que seguía a régimen de crucero nos íbamos acercando. Primero Guardamar, luego Torrevieja, el Cabo Cervera, La Zenia, Cabo Roig....Y Windi lejos, muy lejos. Debido a su necesidad de entrar en el puente de las doce no se podía arriesgar a esperarnos, así que a las 1015 viró y se marcho rumbo Mar Menor. Lo veíamos por proa, a unas 7 u 8 millas, pero no conseguimos navegar juntos.
A unas tres millas del puente del Tomás Maestre, vimos como se abría el puente, a las 1200. Ya estaba claro. No nos daría tiempo a llegar, así que apagamos el motor, nos pusimos en facha, y una vez lanzamos el aro salvavidas atado a la popa del barco, nos zambullimos al agua. ¡Qué sensación! Serían las 1230, y tras más de 8 horas y media navegando, este bañito sabía a gloria. Le miramos la orza (para ver si tenía ;-) y el timón, eje y hélice, y tras ver que a la criatura no le faltaba de nada, nos preparamos para acercarnos lentamente hasta el puerto.
Al fin había concluido esta travesía inaugural de 110 millas del Kibo2.
Ni un solo contratiempo. Ni un problema con el barco. Una tripulación 10. Realmente, unas mini vacaciones en compañía de estos cofrades.
Un abrazo para todos,
Kibo.
ahora pongo las fotillos
~~~~
pero entre los dos seguro que me pueden. Jajajajajajaja.
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