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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

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  • Bricobarco Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

    la pieza nº 56 del despiece del sistema de Fuel del Volvo MD22L-B

    (Ver despiece)

    es un Solenoide de Paro que va en la bomba de inyección.

    La pregunta que tengo es muy simple por si alguien lo ha desmontado alguna vez ¡¡¡NEFTA . MANIFIESTATE !!!

    Al activar el paro ( llave a tope al lado contrario del arranque) le entra corriente y activa el solenoide que hace salir el embolo y "supongo" cierra el paso del gasoil, parando el motor.
    Pero en estado de reposo, se retare por un muelle interno o simplemente se queda libre y se mantiene abierto gracias a la presión de gasoil.
    Si es asi, su posición de reposo al estar montada vertical es la misma que en posición de activado solo que sin fuerza.
    Como la pieza en cuaestión vale sobre los 400 € saber si esta bien o mal me puede amargar o alegrar las navidades.

    PREGUNTA.-
    • Sin activar ¿El embolo se retrae dentro de la carcasa a la espera de a corriente que lo impulsa fuera?
    • ¿Hay sustituto posible no volvo (el original es Bosch)?
    --------------------------

    AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

    "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
    La Odisea, Canto V
    ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

  • #2
    Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

    A la espera de "la voz de los Supertacañones" (léase Nefta y similares), que es la que prevalece en estos casos,permíteme comentarte Capitán, que normalmente, ese solenoide está activado con el contacto dado, es decir, cuando cortas el contacto, cortas corriente y el émbolo tapa el paso de gasoleo.
    Luego, si con contacto le llega corriente, el problema es del "parato" en sí, y me jugaría algo, más caro que un Varadero con Cola, que si vas a una tienda de recambios de automoción con el paro en la mano, te dan uno igual...

    De momento, El Varadero lo pago yo!!

    Comentario


    • #3
      Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

      Te he respuesto por el privado
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #4
        Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

        Originalmente publicado por esimbad Ver Mensaje
        A la espera de "la voz de los Supertacañones" (léase Nefta y similares), que es la que prevalece en estos casos,permíteme comentarte Capitán, que normalmente, ese solenoide está activado con el contacto dado, es decir, cuando cortas el contacto, cortas corriente y el émbolo tapa el paso de gasoleo.
        Luego, si con contacto le llega corriente, el problema es del "parato" en sí, y me jugaría algo, más caro que un Varadero con Cola, que si vas a una tienda de recambios de automoción con el paro en la mano, te dan uno igual...

        De momento, El Varadero lo pago yo!!
        Gracias por el intento, pero este modelo es al revés. Se activa al recibir corriente y dispara el relé que cierra el tapon que corta el suministro de combustible. En itros motores "Mas electrónicos" es lo que tu dices, y si no hay corriente no se activa y no pasa gasoil.
        En mi opinión es un retroceso de tantos. Si no tienes corriente no puedes arrancar el motor. En el mio podrias llegar a arrancarlo con una manivela (Y un par) sin ninguna corriente.
        Lo único es que no popdras pararlo salvo manualmente actuando sobre una palanca que lleva al efecto la bomba inyectora.
        Así que creo, a falta de mejor opinión, que has perdido la apuesta. ¡¡ Cuanto me gustaría poder ir a cobrarla!!
        --------------------------

        AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

        "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
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        ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

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        • #5
          Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

          Si no tienes corriente donde, en el selenoide? el selenoide nunca tiene corriente hasta que tu no se la das al girar al reves la llave, si se estropeara el selenoide y al darle corriente no funcionara lo unico que haria es no parar el motor, pero puedes hacerlo manualmente, con el selenoide estropeado el motor arranca siempre, sacale el fast-on y prueba arrancarlo, veras como si lo hace
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #6
            Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

            Originalmente publicado por Captain Teach Ver Mensaje
            la pieza nº 56 del despiece del sistema de Fuel del Volvo MD22L-B

            (Ver despiece)

            es un Solenoide de Paro que va en la bomba de inyección.

            La pregunta que tengo es muy simple por si alguien lo ha desmontado alguna vez ¡¡¡NEFTA . MANIFIESTATE !!!

            Al activar el paro ( llave a tope al lado contrario del arranque) le entra corriente y activa el solenoide que hace salir el embolo y "supongo" cierra el paso del gasoil, parando el motor.
            Pero en estado de reposo, se retare por un muelle interno o simplemente se queda libre y se mantiene abierto gracias a la presión de gasoil.
            Si es asi, su posición de reposo al estar montada vertical es la misma que en posición de activado solo que sin fuerza.
            Como la pieza en cuaestión vale sobre los 400 € saber si esta bien o mal me puede amargar o alegrar las navidades.

            PREGUNTA.-
            • Sin activar ¿El embolo se retrae dentro de la carcasa a la espera de a corriente que lo impulsa fuera?
            • ¿Hay sustituto posible no volvo (el original es Bosch)?

            Busca la casa Bosch o ve a una tienda de repuesto de coches, le dices de cuantos voltios es (12 o 24) y te costara mucho mas barato que en volvo o en alguna nautica, hace tiempo tuve que comprar una pero no me acuerdo del precio pero si mucho mas barato que la casa oficial. Buena suerte

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            • #7
              Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

              Gracias por las intervenciones.pero...

              Seguimos sin conocer la respuesta a la pregunta.
              ¿El embolo cuando no esta activado esta dentro o fuera?

              Fuera sale al activar el siolenoide y fuera se queda por acción de la gravedad al estar en reposo y mi duda es si así se queda cerrado "también" el paso de gasoil a la bomba inyectora.
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              "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
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              • #8
                Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

                La respuesa al acertijo.-

                El solenoide se apoya en un muellecito que hace que en estado de reposo el émbolo no cierre la entrada del gasoil.
                Al sacar la pieza una junta tórica oculta el muelle, por lo que la pieze en la mano parece que no funciona bien.
                El "mecómico" (que no mecánico) de turno, para justificar su falta de conocimientos te dice "Este...pos va a ser el solenoide que tiene el muelle interno averiado...este...vos podes pedirlo a volvo y chyo te lo montaré" y si no es por que un raro instinto de viejo navegante te dice que las cosas tienen siempre que tener lógica...
                Aprender y para la otra. Y gracias NEFCA por tu privado que me ha dado la pista de la solución.
                --------------------------

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                • #9
                  Re: Solenoide de paro del Volvo MD22L-B

                  Gracias por la explicación!

                  Según lo explicas se entiende la posición del muelle para volver a "reposo el émbolo cuando no tiene corriente.

                  Siento no haber sido de ayuda, pero la ronda la pago yo!!

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