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Tabernero: Sirve unas birras a los sufridores 
de los cuentahoras de Volvo que seguro que les interesará este brico. 
Lo que voy a relatar es la manera de sustitutir el cuentahoras de Volvo que tantos quebraderos de cabeza nos ha infligifo a sus pacientes usuarios.
Como sólo sé subir fotos de cinco en cinco y el brico tiene 17. Lo haré en cuatro posts
La habilidad necesaria para lanzarse a ejecutar esta ñapa, se reduce a atreverse a desmontar un instrumento, no muy complejo y a realizar tres soldaduras con estaño.
La pieza utilizada no es la original.
La suya no sé si se puede comprar, pero tampoco me ha interesado dada su calidad. Espero que ésta que he instalado no sea peor. Se trata del RS 1856107
Que se puede comprar dentro de España en rs-online.com por unos 24€ + iva + tte = unos 40€. No es barato. Seguramente haya por ahí chinos que sean más baratos. Éste funciona y te llega en 48h.
De lo que vamos a hablar es de la sustitución de la pantalla del cuentahoras, dejando el instrumento con el cuentavueltas original.
Del cuentahoras que vamos a poner (El de la foto anterior) se utilizan tres conectores. La alimentación: + y -12V y un tercer conector que cuando recibe +12V va acumulando el tiempo. Lo suyo hubiera sido conectar este tercero a la salida del alternador. Así que sólo acumule horas cuando el alternador (motor) esté en marcha. Por simplicidad de montaje, para evitar traer un cable desde el alternador, lo he conectado al +12V del propio instrumento. Así que tal como lo he instalado acumula las horas cuando está el contacto puesto, independientemente que el motor esté en marcha o no. Procuraré no dejarme el contacto puesto
con el motor parado para evitar falsas lecturas.
DESINSTALACION DEL INSTRUMENTO
El instrumento del Cuentarrevoluciones / Cuentahoras. Está sujeto al panel mediante una pletina metálica en forma de "U" sujeta con dos tuercas a los dos espárragos roscados que lleva el instrumento por su parte trasera.
de los cuentahoras de Volvo que seguro que les interesará este brico. Lo que voy a relatar es la manera de sustitutir el cuentahoras de Volvo que tantos quebraderos de cabeza nos ha infligifo a sus pacientes usuarios.
Como sólo sé subir fotos de cinco en cinco y el brico tiene 17. Lo haré en cuatro posts
La habilidad necesaria para lanzarse a ejecutar esta ñapa, se reduce a atreverse a desmontar un instrumento, no muy complejo y a realizar tres soldaduras con estaño.
La pieza utilizada no es la original.
La suya no sé si se puede comprar, pero tampoco me ha interesado dada su calidad. Espero que ésta que he instalado no sea peor. Se trata del RS 1856107Que se puede comprar dentro de España en rs-online.com por unos 24€ + iva + tte = unos 40€. No es barato. Seguramente haya por ahí chinos que sean más baratos. Éste funciona y te llega en 48h.
De lo que vamos a hablar es de la sustitución de la pantalla del cuentahoras, dejando el instrumento con el cuentavueltas original.
Del cuentahoras que vamos a poner (El de la foto anterior) se utilizan tres conectores. La alimentación: + y -12V y un tercer conector que cuando recibe +12V va acumulando el tiempo. Lo suyo hubiera sido conectar este tercero a la salida del alternador. Así que sólo acumule horas cuando el alternador (motor) esté en marcha. Por simplicidad de montaje, para evitar traer un cable desde el alternador, lo he conectado al +12V del propio instrumento. Así que tal como lo he instalado acumula las horas cuando está el contacto puesto, independientemente que el motor esté en marcha o no. Procuraré no dejarme el contacto puesto
con el motor parado para evitar falsas lecturas.DESINSTALACION DEL INSTRUMENTO
El instrumento del Cuentarrevoluciones / Cuentahoras. Está sujeto al panel mediante una pletina metálica en forma de "U" sujeta con dos tuercas a los dos espárragos roscados que lleva el instrumento por su parte trasera.
Desconectamos los terminales faston sabiendo que los dos de arriba son (+) y (-) y corresponden exclusivamente a la bombillita del instrumento. El que está abajo y a la derecha de la foto es (+) y de los cuatro que están en el bloque, sólo nos interesan los dos de abajo. El de la Izda es el (+) y el de la derecha (-).
osea ,a un motor viejo, le pones eso, lo dejas a cero .... y ala, ya tienes motor nuevo??? 
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