VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Localización usando la BLU gratis "around the world"

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  • #31
    Re: Localización usando la BLU gratis "around the world"

    ....º No había prestado mucha atención al esquema que ilustras..! Me parece que eso sirve para antenas muy actuales con microondas. En un tiempo ha, cuando era un elemento activo en el oficio, he sido un especialista en antenas, pero no habían llegado las microondas para nosotros en aquel entonces.
    Ahora veo que si se utilizan esos elementos con unas pocas espiras, con su reflector para darles direccionalidad..!
    Saludos.

    HWB.-

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    • #32
      Re: Localización usando la BLU gratis "around the world"

      Originalmente publicado por hwbarzola Ver Mensaje
      ....º Pues te puedo asegurar que según lo que recuerdo de los expertos de mi época tienen un resultado muy efectivo con bajo ángulo de irradiación.
      Por allí está el comentario del colega OLAJE, que las ha utilizado y afirma que le dieron buen resultado. En mi caso, estoy viviendo en una zona urbana muy céntrica, y la patrona (capitana retirada.., y muy rezongona) no me ha dejado instalar una torrecilla de 12 m. con la cual pensaba instalar las antenas convencionales de alambre e incluso una direccional tribanda que tengo. Así que pensé en este sistema el cual lo voy a amarrar a un caño respiradero de hierro que sobresale de la construcción, así no tengo que molestar a ningun vecino con la instalación de arriendamientos y otros sostenes...!!!

      ....º Pregunto a los colegas, en especial a Olaje.., quiero comprar un nuevo ejemplar de "Radio Hambook" que veo que siempre lo edita Marcombo en Barcelona, pero lástima en inglés. Igualmente el "Radio Amateur Hambook" en la misma forma. Si me pueden informar que es lo mas conveniente para tener a mano, hoy día...!
      Cordial saludo y gracias.

      HWB.-
      Efectivamente, mis antenas bobinadas funcionaban muy bien, aunque no consistían en una bobina continua sino que había tramos con separación entre espiras. Intentaré buscar documentación. Sobretodo en 40m sorprendía el rendimiento para una antena tan corta. Una vez bien desparasitado el coche -que esto si era más laborioso aunque imprescindible para quitar los ruidos de la ignición, alternador, etc.- escuchabas a todo el mundo sin problemas, y también te escuchaban aceptablemente como para mantener largas ruedas en los viajes. El lóbulo de radiación podría parecerse al que ha puesto R.Santana, aunque no tan directivo, pero precisamente esto le permitía hacer los rebotes 'cortos' tan efectivos en esa banda para hacer contactos entre 100 y 500 Km, sobretodo. Claro que por entonces nadie te decía nada por conducir con el micro en la mano y de cháchara

      En cuanto a los libros, antaño también compraba el Radio Handbook cada 2/3 años (y por supuesto que los conservo), a ser posible la edición en español de Marcombo, y como no, el también imprescindible Poketbook de Miniwatt. Eran la biblia del cacharreo . Aún conservo alguno, y se los he cedido a un buen amigo que restaura equipos vintage y fabrica amplificadores de audio de lámparas (www.licavintage.es), para quien resulta de gran utilidad hoy día.



      Aunque desde que tenemos Internet , ni compro revistas o libros especializados, dado que todo está en la Red. Siento no poder ayudarte en la búsqueda de un "The Radio Handbook" actualizado.

      Salu2. Carmelo ( O L A J E )


      'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
      Mi web:
      https://alcorai.net
      https://olaje.com



      Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

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      • #33
        Re: Localización usando la BLU gratis "around the world"

        Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
        Jaja, oído

        Yo probaría a llamar a distintas estaciones que escuches en frecuencias próximas (misma banda) que los nodos de Sailmail con los que operes, además de comprobar la potencia de salida de tu BLU, relación de SWR (medir estacionarias) entre radio y acoplador, etc. ya que es más inmediato que andar probando con el PACTOR. Un medidor para HF de estacionarias/watímetro normalito no vale nada y nos da una buena idea de la 'salud' del sistema, y sobretodo en trasmisión. Si recibes bien pero no te escuchan, comprueba que la potencia de salida de tu equipo es correcta, y luego a seguir comprobando la cadena eslabón por eslabón.

        En caso de que haya una SWR lejos de 1:1 después de acoplar, toca revisar los conectores y el coaxial entre la BLU y el acopador y la alimentación de este último. Apaga y vuelve a encender el acoplador, y al pulsar el botón TUNE (creo que tu JRC tiene uno, o si no al trasmitir en baja potencia en AM o FM), debes de oír trabajar los relés en el acoplador, lo que te indicará que aparentemente todo funciona OK dentro.

        Si entre TRX y acoplador todo va bien, revisa el cable radiante (y sus conexiones) que va del acoplador hasta la base de la antena. Si tu antena es comercial, adriza un cable aislado de unos 7-8 metros de largo, lo conectas a la salida de antena del acoplador y vuelve a probar el contactar con alguien que recibas bien, con lo que también saldrás de dudas sobre si existe algún problema en tu antena.

        Por último, revisar malla de tierra y conexiones entre el acoplador y la placa porosa.

        No es todo lo que puede hacerse, pero si un punto de partida y en donde suelen concentrarse la mayoría de los problemas, según mi experiencia.

        Salu2. Carmelo ( O L A J E )

        Gracias Olaje y perdona por no con testar antes debido al puto/bendito trabajo que nos da de comer:

        En Canarias vino una empresa recomendada por Rafael (Servicios Electronicos) a revisar todas la instalacion y funcionamiento. Hicieron medicion de estacionarias y estaba perfecto, las masas tambien, las conexiones tambien, trajeron una antena nueva por si acaso y tampoco era eso, la potencia de salida era la correcta y se probo tambien en baja dando el mismo resultado. En fin, que tenia la ilusion de que apareciera algun problema responsable del mal funcionamiento, pero al final todo quedo en que "sera de la propagacion que no es buena en puerto". Ya, pero que pasa con las 500 millas de mar abierto entre Lagos y Canarias que tampoco funciono ningun dia a ninguna hora!!!!.

        Ahora estoy pendiente de volver en Octubre a Canarias (donde se ha quedado el barco para cruzar en Diciembre)y revisar el tema Pactor/Sailmail que lo hara un aleman (tambien conocido de Rafael ) y en el que ya he depositado toda las esperanzas antes de zarpar.

        Angel (Kaia) me ha dicho que si tu no lo arreglas no hay nadie que lo haga , asi es que ya sabes lo que te toca....

        Gracias y un saludo

        YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

        Comentario


        • #34
          Re: Localización usando la BLU gratis "around the world"

          Originalmente publicado por josera Ver Mensaje
          Gracias Olaje y perdona por no con testar antes debido al puto/bendito trabajo que nos da de comer:

          En Canarias vino una empresa recomendada por Rafael (Servicios Electronicos) a revisar todas la instalacion y funcionamiento. Hicieron medicion de estacionarias y estaba perfecto, las masas tambien, las conexiones tambien, trajeron una antena nueva por si acaso y tampoco era eso, la potencia de salida era la correcta y se probo tambien en baja dando el mismo resultado. En fin, que tenia la ilusion de que apareciera algun problema responsable del mal funcionamiento, pero al final todo quedo en que "sera de la propagacion que no es buena en puerto". Ya, pero que pasa con las 500 millas de mar abierto entre Lagos y Canarias que tampoco funciono ningun dia a ninguna hora!!!!.

          Ahora estoy pendiente de volver en Octubre a Canarias (donde se ha quedado el barco para cruzar en Diciembre)y revisar el tema Pactor/Sailmail que lo hara un aleman (tambien conocido de Rafael ) y en el que ya he depositado toda las esperanzas antes de zarpar.

          Angel (Kaia) me ha dicho que si tu no lo arreglas no hay nadie que lo haga , asi es que ya sabes lo que te toca....

          Gracias y un saludo

          Jaja, si yo no lo arreglo, seguro que otro si lo hace .

          Bueno, en cualquier caso, prueba también a salir a mar abierto y volver a probar la recepción. En los puertos, a veces, hay serias interferencias y afectan a todas las bandas. Desde los malditos PLC's a repetidores chinos de móviles, inhibidores de lo que sea ... ya decía que antes en los coches, lo primero era desparasitarlo a fondo o no escuchabas nada. En bajas frecuencias, por ejemplo el NAVTEX, en muchos puertos es casi imposible recibir nada .

          Mueve también el dial recorriendo las diferentes bandas a ver si escuchas un silbido cada poco. Puede entonces que tu equipo tenga alguna auto-oscilación y tienes la interferencia dentro. Esto es poco frecuente, pero Murphy es un tio habilidoso.

          Hace un par de semanas vi que la estación que tengo a bordo para enviar los datos del AIS a Localizatodo tenía unas 10 Mn de alcance, cuando lo normal es que pase de 100. Luego vi también que no escuchaba a Motril Radio y con dificultad Almería Tráfico, así que no me preocupé puesto que todos los equipos y antenas no podían estar mal de golpe y sin motivo aparente. Al dia siguiente todo iba bien. Cualquiera sabe qué tipo de interferencia nos dejaba sordos nuestros equipos de VHF.


          No está de más que pruebes a recibir WEFAX o partes en teletipo, o incluso SSTV en 14230 para ver si la recepción es correcta. Si trasmite bien, puede que el problema esté en la sección RX.

          Ya nos contarás.

          Salu2. Carmelo ( O L A J E )


          'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
          Mi web:
          https://alcorai.net
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          • #35
            Re: Localización usando la BLU gratis "around the world"

            Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
            Jaja, si yo no lo arreglo, seguro que otro si lo hace .

            Bueno, en cualquier caso, prueba también a salir a mar abierto y volver a probar la recepción. En los puertos, a veces, hay serias interferencias y afectan a todas las bandas. Desde los malditos PLC's a repetidores chinos de móviles, inhibidores de lo que sea ... ya decía que antes en los coches, lo primero era desparasitarlo a fondo o no escuchabas nada. En bajas frecuencias, por ejemplo el NAVTEX, en muchos puertos es casi imposible recibir nada .

            Mueve también el dial recorriendo las diferentes bandas a ver si escuchas un silbido cada poco. Puede entonces que tu equipo tenga alguna auto-oscilación y tienes la interferencia dentro. Esto es poco frecuente, pero Murphy es un tio habilidoso.

            Hace un par de semanas vi que la estación que tengo a bordo para enviar los datos del AIS a Localizatodo tenía unas 10 Mn de alcance, cuando lo normal es que pase de 100. Luego vi también que no escuchaba a Motril Radio y con dificultad Almería Tráfico, así que no me preocupé puesto que todos los equipos y antenas no podían estar mal de golpe y sin motivo aparente. Al dia siguiente todo iba bien. Cualquiera sabe qué tipo de interferencia nos dejaba sordos nuestros equipos de VHF.


            No está de más que pruebes a recibir WEFAX o partes en teletipo, o incluso SSTV en 14230 para ver si la recepción es correcta. Si trasmite bien, puede que el problema esté en la sección RX.

            Ya nos contarás.

            Salu2. Carmelo ( O L A J E )

            Gracias Olaje:

            Lo que me mosquea no es que en el puerto tenga problemas, sino más bien que durante los cinco dias que duro la travesia entre Lagos y Graciosa, no hubo forma de poder enviar ni recibir nada a traves de Sailmail.

            El barco, como comente, lo tengo ahora en Las Palmas, y volvere alli la primera semana de Octubre a ver si tras la visita del "guru" aleman, conseguimos hacer funcionar el chisme, de lo contrario no me va a gustar nada la idea de cruzar el charco

            Ya os cuento.

            Mil gracias

            YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

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