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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aceite blanquecino en la reductora

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  • Aceite blanquecino en la reductora

    Llevo tiempo queriendo consultaros a los expertos en mecánica de motores, un tema que me tiene bastante mosqueado.
    El caso es que el aceite de la reductora de mi motor Volvo D2-55, que es el mismo que utiliza el motor, un SAE 15W-40, al cabo de unas 30 horas de funcionamiento empieza a tomar un color blanquecino, perdiendo la transparencia que el aceite tiene originalmente.
    No sé si ese tono blancuzco es una causa normal, producido por el propio metal de los engranes, o sea causado por alguna filtración de agua por el retén de la cola self-drive, que por otra parte se cambió hace poco más de dos años y tampoco observo ninguna variación de nivel cuando lo compruebo.
    Ante la desconfianza que me genera, en prevención, suelo cambiar el aceite, extrayéndolo con una bombita, cada 30 o 40 horas de funcionamiento de la hélice, cuando empieza a estar un poco lechoso
    A ver si es posible sacar alguna conclusión con la poca información que puedo aportar desde aquí, no se si la foto puede clarificar algo, ese aceite lleva trabajando 28 horas



    Salud
    ______________

    Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
    Instagram bahialasislas

  • #2
    Re: Aceite blanquecino en la reductora

    Hola:

    Creo que podrías tener agua en el aceite y se emulsiona con el uso. Verifica si el enfriador tiene algún poro, o falla algún retén.

    Saludos.

    Comentario


    • #3
      Re: Aceite blanquecino en la reductora

      Amigo Angel, al final se me ha hecho imposible acercarme por Puerto La Cruz, en otro momento será.

      Con respecto a tu inquietud con el aceite, si tienes la duda de que sea agua, revisa la marca del aceite que estas utilizando, mira que no sea de PDVSA pues en aplicaciones marinas deja un poco que desear.

      Si necesitas aceite de calidad, busca en Protienda o en Auto Boat Center, seguro encontraras aceite buenas marcas.

      Saludos y que tengas una feliz noche vieja


      .

      Comentario


      • #4
        Re: Aceite blanquecino en la reductora

        Hola Kaia:

        Normalmente cuando el aceite de la reductora va tomando ese color es porque se está mezclando con agua. Se emulsiona todo y toma ese color.

        No es bueno.

        Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: Aceite blanquecino en la reductora

          Por la foto parece de un color normal, pero si se vuelve blanco, estoy completamente con la opinión de Ignus. Como parte del mantenimiento de las colas saildrive, hay que cambiar retenes como cada dos años. Si ni te acuerdas de cuando cambiaste los retenes del eje de la helice del saildrive, te aconsejo encarecidamente que saques el barco y cambies estos retenes... Un buen amigo tuve que cambiar la cola entera debido a la corrosión galvanica dentro de la cola al haber agua salada, aluminio(material de la cola) y piñoneria(acero inoxidable). Cuando el aceite se vuelve de color lechoso como blanco y pierde su densidad, SIEMPRE es señal de entrada de agua que se ,mezcla con el aceite. El aceite deja de hacer su función de lubricar y empezamos a fastidiar la cola. El aceite de la cola puede dejar de ser transparente, pero siempre es amarillo y denso.

          Salut i bon vent!
          Editado por última vez por ferreret; 30/12/2011, 11:00:54.
          Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

          Comentario


          • #6
            Re: Aceite blanquecino en la reductora

            Normalmente el "amayonesado " del aceite es mas evidente.Se necesita muy poca agua para que un aceite se ponga realmente turbio , mucho mas que el tuyo.¿Este color lo tiene tanto en frio como en caliente?.¿La reductora tiene salida de gases y no esta obturada?.Un aceite con un alto contenido en humedad por mal envasado etc (que aunque sea lo mismo no es igual que tener agua) podria dar esa ligera turbidez pero al calentarse evaporaria.Prueba despues de que este bien caliente a dejarlo que se en frie sin el tapon(en el caso que no tenga salida de gases).
            Todo lo espuesto es con idea de descartar tonterias antes de algo mas serio.Tampoco conozco bien como es tu grupo reductor.

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Aceite blanquecino en la reductora

              Difícil de ver en esa foto, si tiene agua es muy poca.

              Yo quitaría todo el aceite, lo pondría en 1 tarro transparente perfectamente limpio y seco y lo dejaba reposar unos días, el aceite flota encima del agua, si ves claramente 1 linea con cambio de color es que tienes agua.

              Comentario


              • #8
                Re: Aceite blanquecino en la reductora

                Hola kaia.
                Tengo el mismo motor que tu, el D2 55 de volvo, y me parece que el aceite de la reductora es de color rojo.
                Unas birras

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Aceite blanquecino en la reductora

                  Originalmente publicado por javib Ver Mensaje
                  Normalmente el "amayonesado " del aceite es mas evidente.Se necesita muy poca agua para que un aceite se ponga realmente turbio , mucho mas que el tuyo.¿Este color lo tiene tanto en frio como en caliente?.¿La reductora tiene salida de gases y no esta obturada?.Un aceite con un alto contenido en humedad por mal envasado etc (que aunque sea lo mismo no es igual que tener agua) podria dar esa ligera turbidez pero al calentarse evaporaria.Prueba despues de que este bien caliente a dejarlo que se en frie sin el tapon(en el caso que no tenga salida de gases).
                  Todo lo espuesto es con idea de descartar tonterias antes de algo mas serio.Tampoco conozco bien como es tu grupo reductor.
                  Esta reductora no debe de tener salida de gases porque cuando desenrosco el tapón noto que se escapa un poco de presión, la próxima vez que navegue a motor, haré lo que dices
                  Un saludo

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  Difícil de ver en esa foto, si tiene agua es muy poca.

                  Yo quitaría todo el aceite, lo pondría en 1 tarro transparente perfectamente limpio y seco y lo dejaba reposar unos días, el aceite flota encima del agua, si ves claramente 1 linea con cambio de color es que tienes agua.
                  Como ya digo arriba suelo cambiar el aceite cada 30 o 40 horas, enseguida le toca, así que guardaré el aceite en una botella transparente para comprobar lo que dices
                  Un saludo
                  ______________

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                  • #10
                    Respuesta: Re: Aceite blanquecino en la reductora

                    Originalmente publicado por Chus Ver Mensaje
                    Hola kaia.
                    Tengo el mismo motor que tu, el D2 55 de volvo, y me parece que el aceite de la reductora es de color rojo.
                    Unas birras
                    Hace unos años también tenía aceite de color más bien rosa, no se que mecánico lo puso, pero leyendo las instrucciones del motor aconseja que se ponga el mismo del del carter, osea 15W-40
                    Un saludo
                    ______________

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                    • #11
                      Re: Aceite blanquecino en la reductora

                      Yo creo que se mezcla con agua por alguna razón.
                      Por qué usas el mismo aceite que el del motor?
                      Para una reductora, no se debería usar valvulina?

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Aceite blanquecino en la reductora

                        Sobre el tipo de aceite, que si motor, que si ATF:

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Aceite blanquecino en la reductora

                          Por qué usas el mismo aceite que el del motor?
                          Para una reductora, no se debería usar valvulina?


                          Lo mismo pensaba,,,pues de siempre a las reductoras sae 140.
                          Pero cada fabricante con sus ingenieros sabra lo que hace.
                          Llevo un yanmar con reductora al eje y dice de usar el mismo aceite del motor,,,,,,,y el aceite lechoso,miráte el enfriadorcito interno y lo malo que es agua del mar.
                          Saludos y buen Año Nuevo

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: Aceite blanquecino en la reductora

                            Originalmente publicado por truhan Ver Mensaje
                            Yo creo que se mezcla con agua por alguna razón.
                            Por qué usas el mismo aceite que el del motor?
                            Para una reductora, no se debería usar valvulina?
                            Algunas reductoras usan valvulina,pero al menos en el Volvo D2-55 dice que se debe usar el SAE 15W-40, el mismo que el del motor.
                            De todas formas, cuando regrese el próximo verano a España a hacer un mantenimiento a fondo del barco, incluido desmontaje del motor, tomaré cartas en el asunto, mientras tanto no puedo hacer otra cosa que cambiar el aceite de la reductora, como lo vengo haciendo ahora, cada 30 o 40 horas.
                            Muchas gracias por vuestros comentarios e iré haciendo lo que indicáis para tratar de averiguar el problema, si es que lo hay
                            Salud
                            ______________

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                            • #15
                              Re: Aceite blanquecino en la reductora

                              Te comento mi caso: entraba agua en el saildrive (SD-20 Yanmar), y conforme va entrando agua el aceite va cogiendo un tono "cafe con leche" y cada vez con más leche, casi blanquecino e incluso despues de un rato funcionando se observan burbujas.
                              Lo consulté y me aconsejaron no mover el barco, sólo para sacarlo del agua y a cambiar retenes y juntas, no es complicado ni caro y de paso revisas los mecanismos internos.

                              Salud

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