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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ayuda Frigo Cádiz

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  • Ayuda Frigo Cádiz

    Buenos días y unos anises, que es lo que pega ahora,
    Sabéis alguno de vosotros de algún técnico frigorista con experiencia que me revise y cargue el frigo en Cádiz?
    El tipo de gas es el 134A

    Gracias a todos
    Y felices reyes magos
    Gabriel

  • #2
    Re: Ayuda Frigo Cádiz

    Te paso el móvil de un conocido por MP


    Electrónica marina y accesorios náuticos, al mejor precio - info@islanautica.es - 956 941 222 - El tfno. no está disponible las 24h, el email si.

    Comentario


    • #3
      Re: Ayuda Frigo Cádiz

      Gracias!

      Comentario


      • #4
        Re: Ayuda Frigo Cádiz

        Sabéis cuánto cuesta revisar y cargar el gas de un frigo normal? Tipo 134A
        Gracias

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        • #5
          Re: Ayuda Frigo Cádiz

          hola, yo trabajé muchos años de frigorista, no se si la empresa en la que trabajé os llevó el mantenimiento, pues me suena aunque yo no fuí a Cadiz nunca. Te indico algunas cosas que puedes hacer tu; lo más importante es hacer una revisión de fugas, para eso debes ver en los manómetros que tienes presion en todo el circuito frigorifico y despues coges en un cubo agua dulce con detergente tipo Mistol para que haga burbujas. Con ayuda de una brocha o pincel humedeces toda union de tuberia con tuercas, culatas, ejes de compresores de frio, termóstáticas, visores de aceite.... todo absolutamente todo, esto te llevará mucho tiempo. Cada cinco minutos vuelves donde empezaste y con una luz y un espejo para los sitios donde no te alcance la vista, revisas que las uniones no hagan burbujas, en el caso de que si aparezcan aunque sean muy pocas y finas, en ese sitio tienes una fuga de gas refrigerante y por consiguiente hay que subsanarlo. Si es una unión por tuerca, puedes probar a apretar un poco, si es en una culata, visor o eje, tendrás que cambiar la junta o retén (esto si es mejor que lo haga un frigorista si no tienes nociones de como hacer vacio y trabajar con presiones). Luego, otra prueba muy importante que puedes hacer es saber si tienes aire en la instalación, para eso, dejas que trabaje durante un rato el equipo, una vez esté con temperatura de trabajo paras la instalacion y dejas funcionando solo la refrigeracion del condensador, bombas de agua o ventiladores de aire segun sea el caso. El manometro de descarga, el que está situado a la salida del compresor en la zona caliente, tiene una escala en kilos o bares normalmente en color negro y debajo en otro color una escala en grados centigrados, luego de un momento trabajando la refrigeracion de la condensación, la aguja del manómetro de descarga o alta presion tiene que ponerse en la temperatura del agua refrigerante o del aire, esta temperatura tendrás que verla tu con un termometro, por lo que tienen que coincidir las dos, la del manómetro en la escala de grados centigrados y la del termómetro que te indica la temperatura del aire de los ventiladores o la del agua de la bomba. En caso de que la temperatura del manómetro sea superior a la del termómetro, eso indica que tienes aire en la instalacion. como el aire pesa menos que el gas refrigerante, queda en la parte alta del condensador y hace que no trabaje al 100 por 100. Solucionar este problema implica primero solucionar el problema de las fugas y luego, con la instalacion en marcha y funcionando normalmente, se abre un poco la válvula de purga que está en la parte alta del condensador, dejando marchar un poco de presión, a la hora se cerrará la purga, y en el momento en que se pare la instalacion se volverá a dejar la refrigeracion del condensador en marcha para comparar la temperatura del manometro con la temperatura del termómetro, (temperatura del refrigerante en el condensador con la temperatura del fluido condensador, auga o aire). En el caso de que sean iguales, no queda aire en la instalacion y en el caso de que la temperatura del manometro sea más alta, hay que volver a repetir la purga del condensador tantas veces sea necesario hasta conseguir sacar todo el aire. Como lo que acabo de explicar es muy dificil de entender y si sigues teniendo dudas, intentaré aclarartelo en otro mensage. Estos dos pasos deberian de ser capaces de hacerlos el encargado de mantenimiento, pues lo más elemental y el mantenimiento básico de cualquier instalacion frigorifica. Un saludo

          Comentario


          • #6
            Re: Ayuda Frigo Cádiz

            Te agradezco muchísimo tu explicación, la he entendido, pero no tengo quien me deje los manómetros puñeteros...
            Mil gracias

            Comentario


            • #7
              Re: Ayuda Frigo Cádiz

              buenas tardes , agradeceria al cofrade islanautica que me pase el tf del frigorista porque tengo el mismo problema que gabrien 254.
              saludos y lo que querais

              Comentario


              • #8
                Re: Ayuda Frigo Cádiz

                Originalmente publicado por pacosal Ver Mensaje
                buenas tardes , agradeceria al cofrade islanautica que me pase el tf del frigorista porque tengo el mismo problema que gabrien 254.
                saludos y lo que querais
                Enviado MP

                Electrónica marina y accesorios náuticos, al mejor precio - info@islanautica.es - 956 941 222 - El tfno. no está disponible las 24h, el email si.

                Comentario


                • #9
                  Re: Ayuda Frigo Cádiz

                  gracias como siempre Joaquin, eres un puntal en la taberna.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ayuda Frigo Cádiz

                    Originalmente publicado por sucutrucu Ver Mensaje
                    hola, yo trabajé muchos años de frigorista, no se si la empresa en la que trabajé os llevó el mantenimiento, pues me suena aunque yo no fuí a Cadiz nunca. Te indico algunas cosas que puedes hacer tu; lo más importante es hacer una revisión de fugas, para eso debes ver en los manómetros que tienes presion en todo el circuito frigorifico y despues coges en un cubo agua dulce con detergente tipo Mistol para que haga burbujas. Con ayuda de una brocha o pincel humedeces toda union de tuberia con tuercas, culatas, ejes de compresores de frio, termóstáticas, visores de aceite.... todo absolutamente todo, esto te llevará mucho tiempo. Cada cinco minutos vuelves donde empezaste y con una luz y un espejo para los sitios donde no te alcance la vista, revisas que las uniones no hagan burbujas, en el caso de que si aparezcan aunque sean muy pocas y finas, en ese sitio tienes una fuga de gas refrigerante y por consiguiente hay que subsanarlo. Si es una unión por tuerca, puedes probar a apretar un poco, si es en una culata, visor o eje, tendrás que cambiar la junta o retén (esto si es mejor que lo haga un frigorista si no tienes nociones de como hacer vacio y trabajar con presiones). Luego, otra prueba muy importante que puedes hacer es saber si tienes aire en la instalación, para eso, dejas que trabaje durante un rato el equipo, una vez esté con temperatura de trabajo paras la instalacion y dejas funcionando solo la refrigeracion del condensador, bombas de agua o ventiladores de aire segun sea el caso. El manometro de descarga, el que está situado a la salida del compresor en la zona caliente, tiene una escala en kilos o bares normalmente en color negro y debajo en otro color una escala en grados centigrados, luego de un momento trabajando la refrigeracion de la condensación, la aguja del manómetro de descarga o alta presion tiene que ponerse en la temperatura del agua refrigerante o del aire, esta temperatura tendrás que verla tu con un termometro, por lo que tienen que coincidir las dos, la del manómetro en la escala de grados centigrados y la del termómetro que te indica la temperatura del aire de los ventiladores o la del agua de la bomba. En caso de que la temperatura del manómetro sea superior a la del termómetro, eso indica que tienes aire en la instalacion. como el aire pesa menos que el gas refrigerante, queda en la parte alta del condensador y hace que no trabaje al 100 por 100. Solucionar este problema implica primero solucionar el problema de las fugas y luego, con la instalacion en marcha y funcionando normalmente, se abre un poco la válvula de purga que está en la parte alta del condensador, dejando marchar un poco de presión, a la hora se cerrará la purga, y en el momento en que se pare la instalacion se volverá a dejar la refrigeracion del condensador en marcha para comparar la temperatura del manometro con la temperatura del termómetro, (temperatura del refrigerante en el condensador con la temperatura del fluido condensador, auga o aire). En el caso de que sean iguales, no queda aire en la instalacion y en el caso de que la temperatura del manometro sea más alta, hay que volver a repetir la purga del condensador tantas veces sea necesario hasta conseguir sacar todo el aire. Como lo que acabo de explicar es muy dificil de entender y si sigues teniendo dudas, intentaré aclarartelo en otro mensage. Estos dos pasos deberian de ser capaces de hacerlos el encargado de mantenimiento, pues lo más elemental y el mantenimiento básico de cualquier instalacion frigorifica. Un saludo
                    holaaaa esto es un tocho de un manual de reparacion de camaras frigorificas ja ja ja .
                    el mencionado circuito seguro que tiene solo dos conectores rapidos , y desenrroscandolo poniendole las dos gomas , ojo especiales para gas frigorifico ,
                    haciendole bacio y cargandolo de nuevo,
                    pero hace falta botella de gas 134 y manometros y la tabla de presiones para el compresor supuestamente danfos ,

                    salut kiqu ex frigoristaaaa
                    kiqu

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ayuda Frigo Cádiz

                      Hola, si no tienes manómetros no es impedimento para que hagas una revision de fugas con agua y jabón. Un saludo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Ayuda Frigo Cádiz

                        Voy a hacer la prueba de fugas. Llevas razón!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ayuda Frigo Cádiz

                          Originalmente publicado por sucutrucu Ver Mensaje
                          hola, yo trabajé muchos años de frigorista, no se si la empresa en la que trabajé os llevó el mantenimiento, pues me suena aunque yo no fuí a Cadiz nunca. Te indico algunas cosas que puedes hacer tu; lo más importante es hacer una revisión de fugas, para eso debes ver en los manómetros que tienes presion en todo el circuito frigorifico y despues coges en un cubo agua dulce con detergente tipo Mistol para que haga burbujas. Con ayuda de una brocha o pincel humedeces toda union de tuberia con tuercas, culatas, ejes de compresores de frio, termóstáticas, visores de aceite.... todo absolutamente todo, esto te llevará mucho tiempo. Cada cinco minutos vuelves donde empezaste y con una luz y un espejo para los sitios donde no te alcance la vista, revisas que las uniones no hagan burbujas, en el caso de que si aparezcan aunque sean muy pocas y finas, en ese sitio tienes una fuga de gas refrigerante y por consiguiente hay que subsanarlo. Si es una unión por tuerca, puedes probar a apretar un poco, si es en una culata, visor o eje, tendrás que cambiar la junta o retén (esto si es mejor que lo haga un frigorista si no tienes nociones de como hacer vacio y trabajar con presiones). Luego, otra prueba muy importante que puedes hacer es saber si tienes aire en la instalación, para eso, dejas que trabaje durante un rato el equipo, una vez esté con temperatura de trabajo paras la instalacion y dejas funcionando solo la refrigeracion del condensador, bombas de agua o ventiladores de aire segun sea el caso. El manometro de descarga, el que está situado a la salida del compresor en la zona caliente, tiene una escala en kilos o bares normalmente en color negro y debajo en otro color una escala en grados centigrados, luego de un momento trabajando la refrigeracion de la condensación, la aguja del manómetro de descarga o alta presion tiene que ponerse en la temperatura del agua refrigerante o del aire, esta temperatura tendrás que verla tu con un termometro, por lo que tienen que coincidir las dos, la del manómetro en la escala de grados centigrados y la del termómetro que te indica la temperatura del aire de los ventiladores o la del agua de la bomba. En caso de que la temperatura del manómetro sea superior a la del termómetro, eso indica que tienes aire en la instalacion. como el aire pesa menos que el gas refrigerante, queda en la parte alta del condensador y hace que no trabaje al 100 por 100. Solucionar este problema implica primero solucionar el problema de las fugas y luego, con la instalacion en marcha y funcionando normalmente, se abre un poco la válvula de purga que está en la parte alta del condensador, dejando marchar un poco de presión, a la hora se cerrará la purga, y en el momento en que se pare la instalacion se volverá a dejar la refrigeracion del condensador en marcha para comparar la temperatura del manometro con la temperatura del termómetro, (temperatura del refrigerante en el condensador con la temperatura del fluido condensador, auga o aire). En el caso de que sean iguales, no queda aire en la instalacion y en el caso de que la temperatura del manometro sea más alta, hay que volver a repetir la purga del condensador tantas veces sea necesario hasta conseguir sacar todo el aire. Como lo que acabo de explicar es muy dificil de entender y si sigues teniendo dudas, intentaré aclarartelo en otro mensage. Estos dos pasos deberian de ser capaces de hacerlos el encargado de mantenimiento, pues lo más elemental y el mantenimiento básico de cualquier instalacion frigorifica. Un saludo
                          Magnifico, pero estas hablando de instalaciones de 100 mil frigorias, en los barcos tenemos mil veces menos,
                          repara tu nevera: www.frioextrem.com

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ayuda Frigo Cádiz

                            Este tipo de mantenimiento se realizan en instalaciones frigorificas grandes y pequeñas, es como cambiar el aceite a un barco de 2000 kw o uno de 10 kw, el principio es el mismo. Un saludo

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Ayuda Frigo Cádiz

                              Originalmente publicado por sucutrucu Ver Mensaje
                              Este tipo de mantenimiento se realizan en instalaciones frigorificas grandes y pequeñas, es como cambiar el aceite a un barco de 2000 kw o uno de 10 kw, el principio es el mismo. Un saludo
                              miraaaa sin querer polemizar y respetando mucho ,
                              pero cuando se coprueban fugas , tiene que estar el circuito cargado de gas ,
                              o sea que tienes que cargarlo para comprobar , el circuito de baja ,
                              y despues el de alta una vez localizada la fuga que haces con el gas , tienes maquina para recuperar el gas o lo sueltas a la atmosfera ,
                              reparas la fuga , y cargas de nuevo ,
                              lo del jabon esta muy bien de manual , perooo hay buscafugas electronicos y de spray ,
                              no se si estas al corriente que las instalaciones frigorificas , el circuito de baja cuando tiene una fuga , aspira , y lo menos aconsejable es usar liquidos para buscar dicha fuga ,
                              ya que cuando aspira la humedad , puede obstruir el filtro molecular que conecta al capilar que su agujero es como la punta de una aguja que transporta el gas hacia el evaporador y la humedad lo obstruye en la entrada de dicho evaporador
                              al igual que en estos momentos ya no se puede comprar gases refrigerantes , sin el carnet de manipulador de gases,
                              precisamente para evitar el intrusismo , profesional
                              que nadie se lo tome mal pero creo que dar soluciones en plan brico a los circuitos de frio es un error ,
                              con esto no desmerecere a la persona que lo haya hecho y le haya salido redondo ,
                              perooo sin tener conocimientos de fio ni las minimas herramientas indispensables , creo que es un error , meter mano a un circuito de frio ,
                              salut kiqu
                              kiqu

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