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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

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  • #1

    Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

    Alguien podría decirme la diferencia de síntomas para iniciar la reparación entre retenes de turbo y retenes, guias.. De valvulas por donde se filtra aceite y lo quema el motor con el respectivo humo y olor a quemado. Casi no se aprecia consumo de aceite. Gracias
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

    Hola, mira si puedes desmontar la conexión del turbo hacia el lado de la admisión, y te fijas si hay aceite en el tubo. (Por lo general el desgaste produce fugas de aceite que termina en la admisión). Suerte

    Comentario

    • #3
      Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

      Lo revisare mañana, pero lo que si he visto cuando desmonte el colector de admisión es que tenia como grasilla negra pegada a las paredes. Te refieres a esto?. Podría ser aceite quemado?.

      Comentario

      • #4
        Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

        Hola, deberías ver aceite en las paredes del tubo (entre el turbo y el colector de admision)

        Comentario

        • #5
          Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

          Perdonad mi torpeza pero soy muy inexperto. No se cual es el colector de admisión. Tengo un colector que sale del motor que va conectado al turbo y va metido en una caja de fundición con agua que va al escape. Por abajo hay otro colector que va conectado a un enfriador. Donde debo mirar el aceite que pierde el turbo?

          Comentario

          • #6
            Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

            No se que motor llevas... Pero si te fijas en el turbo, el aire entra por el centro, y sale por un tubo en la circunferencia hacia el motor. Te pego un texto de la wiki donde lo explica mucho mejor que yo. Un saludo.

            "En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosión, en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión que la atmosférica.
            Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente, después de ceder gran parte de su energía interna (mecánica + térmica) a la misma.
            El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto secundario negativo de un aumento de la temperatura más o menos considerable. Este efecto se contrarresta en gran medida con el intercooler.
            Este aumento de la presión consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxígeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspiraría a presión atmosférica, obteniéndose más par motor en cada carrera útil (carrera de expansión) y por lo tanto más potencia que un motor atmosférico de cilindrada equivalente, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire en el motor de gasolina. En los diésel la masa de aire no es proporcional al caudal de combustible, siempre entra aire en exceso al carecer de mariposa, por ello es en este tipo de motores en donde se ha encontrado su máxima aplicación (motor turbodiesel).
            Los turbocompresores más pequeños y de presión de soplado más baja ejercen una presión máxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los más grandes alcanzan los 1,5 bar (21,75 psi). En motores de competición se llega a presiones de 3 y 8 bares dependiendo de si el motor es gasolina o diésel.
            Como la energía utilizada para comprimir el aire de admisión proviene de los gases de escape, que se desecharía en un motor atmosférico, no resta potencia al motor cuando el turbocompresor está trabajando, tampoco provoca pérdidas fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecánico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cigüeñal)."



            Originalmente publicado por bistu Ver Mensaje
            Perdonad mi torpeza pero soy muy inexperto. No se cual es el colector de admisión. Tengo un colector que sale del motor que va conectado al turbo y va metido en una caja de fundición con agua que va al escape. Por abajo hay otro colector que va conectado a un enfriador. Donde debo mirar el aceite que pierde el turbo?
            Editado por última vez por Epep; 08/02/2012, 07:59:15. Razón: falta de texto

            Comentario

            • #7
              Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

              el colector de admision esta entre el motor y el turbo.
              a el turbo le llega un tubito (generalmente por arriba) que introduce aceite a presion.
              Este aceite lubrica y enfria el eje de rotacion del turbo y despues cae y retorna por otro tubo(generalmente por la parte de abajo) al carter.
              El eje del turbo lleva por un lado la turbina que es impulsada por los gases de escape y por el otro la turbina que empuja al aire para meterlo en la admision del motor .
              Para que el aceite no se escape el eje debe llevar algun tipo de cierre o reten (uno por el lado del escape y otro por el lado de la admision).Si estos cierres se han roto parte del aceite que lubrica al eje puede ir al escape(cayendo despues al agua) o a la admision entrando en la camara de combustion y quemandose.
              SOCIO ANAVRE

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              • #8
                Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

                Hoy he revisado el motor y sigo con mis dudas. El turbo por un lado esta conectado con el motor con el colector de escape y por el otro lado el turbo tiene una salida que va a un enfriador que luego se conecta con otro colector unido al motor. Es eso a lo que os referíais?. Gracias

                Comentario

                • #9
                  Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

                  si,es esa.
                  lo que llamas el enfriador es el aftercooler.El turbo es impulsado por los gases de escape que estan calientes ,en consecuencia el turbo tambien se calienta(y mucho) y cuando impulsa el aire a la admision inevitablemente lo calienta.
                  Si el motor consume aire caliente su rendimiento baja por eso se pone el aftercooler para enfriar el aire antes de que entre en la admision.
                  Personalmente no creo que el humo venga de los turbos pero no estoy seguro.Tal vez algun cofrade pueda ayudarnos?
                  SOCIO ANAVRE

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

                    Entonces de donde puede venir el humo?. No se aprecia un elevado consumo de aceite

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

                      Hola, empezemos de nuevo. ¿como sabes que quema aceite? quizá lo que ves en el agua es gasoil; como tu post preguntaba por los retenes... Por otra parte, no necesita consumir mucho aceite para que, si te pierde por el turbo, haga humo y lo veas en el agua. Si quieres estar seguro, trata de desconectar la salida del turbo para ver si hay aceite, aunque también lo puede largar por el lado del escape.

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Diferencia retenes turbo y retenes valvulas

                        Yo lo decía por el color del humo entre blanco y azulado con olor y pica

                        Comentario

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