VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Duda barcos con mayor enrollable

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  • Vela Duda barcos con mayor enrollable

    Desde siempre me ha llamado la atención una cosa en casi todos los barcos con mayor enrollable. Por que los stopers de la driza de la mayor y del genova están en el palo ?????

    La verdad es que no le encuentro sentido, entiendo que siempre están izadas, pero la ubicación de los estopers en el palo hace muy complicada la tarea de trimar la tensión de driza tanto del genova como de la mayor.

    Así que estaré muy agradecido al que pueda echar un poco de luz al tema.

    Si nadie me convence de lo contrario una de las primeras cosas que pienso hacerle al barco es llevar esos stopers al piano. Supongo que no habrá problema.........



  • #2
    Re: Duda barcos con mayor enrollable

    Mi buen amigo jan, desde mi ignorancia te puedo decir que la moda de poner esos estopers en el palo, es de la epoca de tu barco, poco mas arriba poco mas abajo, incluso creo que no era "de serie" ya que he visto algunos de la epoca sin llevarlos mientras que los anteriores no suelen llevar ninguno.
    Actualmente suelen venir ya en el piano de bañera, lo cual a mi me parece un pequeño coñazo por el sitio que ocupan las drizas en cuestion encima del roof, mientras que a pie de palo se dejaban alli colgadas y molestaban menos amen de ser mas estetico.

    Desde mi experiencia puedo decirte que no seria la primera vez que se me engancha una escota en alguno de esos estopers en el palo y me lo abre... pero eso si , no es frecuente que ocurra pero pasar pasa.

    y sobre el tema de trimado de drizas, coñe es que quien va con una mayor enrollable no suele mirar mucho la tension de las drizas, es mas apostaria a que la mayoria no sabe ni se plantea la opcion.

    un abrazo.
    No hi pots perdre res, si vols podràs
    no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
    Viu la vida viu, no paris mai
    sent que cada respir és de veritat

    (Clepton)

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    • #3
      Re: Duda barcos con mayor enrollable

      Creo que la respuesta está en lo último que dice Quim:

      Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
      ...es que quien va con una mayor enrollable no suele mirar mucho la tension de las drizas, ...
      Eso no quiere decir que no se pueda o no haya que tocarlas, si no simplemente en la "orientación" que da el astillero a este tipo de acastillaje.
      Buena proa!

      Comentario


      • #4
        Re: Duda barcos con mayor enrollable

        Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje

        y sobre el tema de trimado de drizas, coñe es que quien va con una mayor enrollable no suele mirar mucho la tension de las drizas, es mas apostaria a que la mayoria no sabe ni se plantea la opcion.
        Pues te diré que conmigo ganas la apuesta,
        una vez que las tenso no me planteo amollar sobre todo la de la Mayor que si no esta bien tensa luego me cuesta mucho sacarla, también te diré que en los stopers que tengo instalados es difícil que se enganche una escota ya que el palanquin es cerrado.

        Si en navegación de crucero y con poca tripu generalmente mi almiranta y yo trimarlas tiene algun beneficio soy todo oidos


        salud



        .

        Comentario


        • #5
          Re: Duda barcos con mayor enrollable

          Hombre, ni necesariamente, ni siempre están en el palo. Es más, en el palo, personalmente, me parece una aburración porque se carga el sentido de tener la mayor enrollable, que es no salir de la bañera

          En mi barco están en el piano, o sea, en su sitio y no molestan demasiado -por no decir nada- porque el constructor ha tenido la visión de colocar unos receptáculos, también en su sitio, para alojar los espaguetis...

          Y si, estoy con Quim Atnem y Morrocoy: en estos barcos de crucero maldita la falta que hace andar jugando con las drizas. Como si no se tuviera ya bastante con las escotas, el pajarín y el carro, co.oneh
          ~~~~_/)~~~~
          Buenos vientos

          Si funciona No Lo Toques!

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          • #6
            Re: Duda barcos con mayor enrollable

            Yo llevo la de Génova en piano y monto un aparejo si necesito dar winch a la de mayor.

            Comentario


            • #7
              Re: Duda barcos con mayor enrollable

              Yo he visto el stopper a pie de palo y luego reenviada a bañera en muchos barcos de charter. Siempre he pensado que es una medida de seguridad adicional, en estos barcos no es raro que 'alguien' abra un stopper equivocado y si es la driza de la mayor puede montar un bonito pollo si a la misma le da por liarse dentro del palo.

              Mario.

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              Trabajando...
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