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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

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  • Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

    Hola cofrades,

    Para mi TL2 ha llegado la hora de salir a tierra para mantenimiento.

    La empresa que he contactado para los trabajos, ademas de presupuestarme la varada y dar el antifouling, me ha ofrecido:

    Pulir el casco y la cubierta (en la cubierta hay solo un 50% de superficie pues la cubierta y bancos son de teka) = 600€ ( incluye la reparación de unos pequeños golpes en el gelcoat)

    Lijar la obra viva para después dar imprimación y el antifouling = 144 € ( no incluye el pintado, solo es el lijado)

    Mis dudas son;

    Si merece la pena el pulir el casco y la cubierta, y si se hace si esto supone que después el gelcoat necesita una mayor mantenimiento.

    Y respecto a lijar la obra viva y aplicar la imprimación, lo mismo, si ¿merece la pena?, ¿cada cuanto conviene hacer este trabajo?, ¿Que pasa si no se hace? claro que lijar implica que después hay que gastar mas dinero en la imprimación y aplicarla (54+96€)

    A propósito, en otro varadero que he pedido presupuesto también, me han preguntado el pintado lo quería a pistola o rodillo. ¿Que es mejor y por que?

    El TL2 tiene 12,45 m de eslora.

    Birras fresquitas, que ya empieza a subir la temperatura
    Travesía "Verano 2025" = Planeamos visitar la costa oeste de Italia-Mar Tirreno: Archipielago Toscano, costas toscana y amalfitana y las islas Eolias, Cerdeña este y regreso por las Baleares, si el viento y las tormentas de agosto y septiembre lo permiten

  • #2
    Re: Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

    Hola TL2,

    nunca he metido mano a ningún velero, pero si a algún que otro cuadro...

    Solo te puedo dar alguna información técnica que tal vez te guíe un poquito.

    El Gelcoat, es un compuesto epoxídico de larga duración. Si es una pieza entera, y si está dañada por los agentes externos, el lijado le da un "lavado de cara". Te lo devuelve a su juventud. En teoría no necesitará mayor mantenimiento del que le das ahora.

    Respecto a lijar, hay tres normas básicas en Pintura: lija, imprima, pinta y protege. Esto hay que llevarlo a todos los campos.
    Preparar la superficie es muy importante y su acabado dependerá de él. El lijado es necesario. Ni qué decir de que se lija para quitar la pintura vieja. ( No vamos a pintar sobre la pintura y el antiflouling viejo, que queda un pastiche) .Con el lijado se consigue una superficie con mayor agarre para la capa siguiente. La imprimación te matará un poco el poro creado en el lijado y dejará una superficie lista para recibir la pintura y el antiflouling.

    Cada cuánto tiempo hay que hacer la operación... ahí si que no tengo ni idea. Pero es como todo, el sentido común siempre funciona, y si no, seguro que por aquí hay más de uno que ya ha tenido que hacer esa operación.
    Y lo de pintar a rodillo o pistola. A pistola el acabado es mejor, aunque a rodillo no tiene por qué quedar mal. Imagino que el presupuesto más caro será el de a pistola. A pistola se pulveriza la pintura, generando una capa más fina que a rodillo y se necesita algo más de maña para que no te queden churretes. A rodillo "lo puede hacer cualquiera".

    Esto es lo único que te puedo decir por el momento, pero los precios que das no me parecen caros para un barco de 12.45 de eslora.

    Buena suerte y buena restauración! Seguro que queda fenómeno.

    Comentario


    • #3
      Re: Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

      Hola Pintita,

      Gracias por los comentarios. Yo también pienso que es una buena oferta, por eso me planteo aceptarla. Pero quiero conocer en que consiste lo que se le va a hacer al TL2.

      Saludos,

      Originalmente publicado por Pintita Ver Mensaje
      Hola TL2,

      nunca he metido mano a ningún velero, pero si a algún que otro cuadro...

      Solo te puedo dar alguna información técnica que tal vez te guíe un poquito.

      El Gelcoat, es un compuesto epoxídico de larga duración. Si es una pieza entera, y si está dañada por los agentes externos, el lijado le da un "lavado de cara". Te lo devuelve a su juventud. En teoría no necesitará mayor mantenimiento del que le das ahora.

      Respecto a lijar, hay tres normas básicas en Pintura: lija, imprima, pinta y protege. Esto hay que llevarlo a todos los campos.
      Preparar la superficie es muy importante y su acabado dependerá de él. El lijado es necesario. Ni qué decir de que se lija para quitar la pintura vieja. ( No vamos a pintar sobre la pintura y el antiflouling viejo, que queda un pastiche) .Con el lijado se consigue una superficie con mayor agarre para la capa siguiente. La imprimación te matará un poco el poro creado en el lijado y dejará una superficie lista para recibir la pintura y el antiflouling.

      Cada cuánto tiempo hay que hacer la operación... ahí si que no tengo ni idea. Pero es como todo, el sentido común siempre funciona, y si no, seguro que por aquí hay más de uno que ya ha tenido que hacer esa operación.
      Y lo de pintar a rodillo o pistola. A pistola el acabado es mejor, aunque a rodillo no tiene por qué quedar mal. Imagino que el presupuesto más caro será el de a pistola. A pistola se pulveriza la pintura, generando una capa más fina que a rodillo y se necesita algo más de maña para que no te queden churretes. A rodillo "lo puede hacer cualquiera".

      Esto es lo único que te puedo decir por el momento, pero los precios que das no me parecen caros para un barco de 12.45 de eslora.

      Buena suerte y buena restauración! Seguro que queda fenómeno.
      Travesía "Verano 2025" = Planeamos visitar la costa oeste de Italia-Mar Tirreno: Archipielago Toscano, costas toscana y amalfitana y las islas Eolias, Cerdeña este y regreso por las Baleares, si el viento y las tormentas de agosto y septiembre lo permiten

      Comentario


      • #4
        Re: Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

        Pistola mejor no, que hace falta poner mucho disolvente para poder hacerlo. A rodillo, mucho mejor. Si se hace bien, el acabado tiene que ser bueno.

        a ver cuando puedo poner la web en marcha....
        Saludetes

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        • #5
          Re: Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

          Saludos,cuento lo que me hace el varadero a mi cuando saco el barco,veamos limpieza con hidrolimpiadora a presion,para quitar los caracoles,mejillones etc...(caracolillo)adheridos al casco,se deja secar y luego patente a rodillo,sin imprimacion.
          La patente puede ser autopulimentable ,que se suelta poco a poco ella sola.
          Es mas facil su eliminacion digase restos que quedan de la ultima capa aplicada,para luego aplicar la nueva patente.
          La otra patente es de matriz dura ,esta no se suele ir , queda sobre el casco
          aunque al eliminar el caracolillo te llevas mas o menos dependiendo de si usas la hidrolimpiadora y luego lijas ,si no lijas pues quedan imperfecciones sobre la superficie hidrolimpiada y se suelen ir acumulando las capas sucesivas de patente que tapan las imperfecciones al ser aplicadas.
          Los que van regatas lijan para conseguir el menor rozamiento posible entre casco y agua pero si no yo realmente no lo veo muy necesario.
          Lo que si es bueno es que el casco se seque despues de la hidrolimpiadora y antes de dar la patente
          Poco a poco se llega lejos

          Comentario


          • #6
            Re: Trabajos De Varadero Lijar Y Pulir

            Dos buenos consejos de Marconcio y Boticas.

            Pistola mejor no, que hace falta poner mucho disolvente para poder hacerlo. A rodillo, mucho mejor.

            Lo que si es bueno es que el casco se seque despues de la hidrolimpiadora y antes de dar la patente.

            Gracias
            Travesía "Verano 2025" = Planeamos visitar la costa oeste de Italia-Mar Tirreno: Archipielago Toscano, costas toscana y amalfitana y las islas Eolias, Cerdeña este y regreso por las Baleares, si el viento y las tormentas de agosto y septiembre lo permiten

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            Trabajando...
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